现阶段紧凑型SUV市场车型繁多,但混动紧凑型SUV却少之又少。而随着近几年国产品牌在混动技术上的创新,也诞生了许多优秀的国产混动车型,今天我就拿一款国产混动紧凑型SUV和两款老牌合资混动紧凑型SUV做个对比,保证大家看完有惊喜。
对比车型:
玛奇朵 2021款 1.5L 大师版 售价15.98万元
CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版 售价20.98万元
RAV4荣放 双擎 两驱精英版 售价22.58万元
设计对比
三款车的外观各有特色,本田CR-V属于保守派,整车造型设计都比较循规蹈矩,看不出有多亮眼,但也没什么缺点。丰田RAV4荣放则偏向硬派,平直的线条也颇有些户外元素。不过两款车的外观似乎都不太符合现代年轻人的审美需求。
而作为国产豪华品牌,魏牌玛奇朵在设计上则有很大创新。整车造型都是偏向于年轻运动化,前脸进气格栅采用了悬浮式菱形设计,而且镀铬颜色比较深,颇为凸显质感。魏牌车标伫立在正中间,气势上不输几十万的豪华车型。
车侧和车尾的造型也值得一提,匀称的比例很有大厂风范,前低后高的车身线条设计带来了较为运动化的视觉效果。相比另外两款车沉稳的造型设计,玛奇朵在年轻化这条路上显然目标非常明确。
相比之下,本田CR-V以及丰田RAV4荣放的设计就稍显平庸了,这种稳扎稳打的设计风格,确实带来了浓浓的家用属性。或许这种相对保守的造型比较符合长辈们的眼光,但是在当下这个时代,未免显得有些落伍。
而这种新潮独行与不温不火般的强烈对比反差,自然也体现在三台车的驾驶舱氛围设计中。
相信只对比图片就会发现,玛奇朵和其他两款车型好像不是同一个世界的物种。双拼色的内饰尤为亮眼,具有很高的辨识度。液晶仪表的造型相当独特,虽然屏幕不大,但是却涵盖了几乎全部有用信息。而巨大的14.6英寸触控娱乐屏,不仅整体的显示效果和流畅度是另外两台竞品车所不能比拟的,功能也可谓一应俱全。
玛奇朵的细节设计也很巧妙,中控台大面积的黑色饰板颇有科技感,且门板上也大量使用了软性材质,在车内用料上要比两台合资竞品车型更加用心。
看完了玛奇朵再对比CR-V,可能很多人都会想吐槽一下,虽然是低配混动车型,但也只配备了5英寸普通液晶屏,且内置功能也是少之又少,不得不说,本田还真是买发动机送车。
反观RAV4荣放,内饰设计和外观一样硬核,可以说和精致二字没有半毛钱关系。而且内饰大面积的搪塑材料让RAV4荣放显得有些廉价。但是话说回来,毕竟是丰田嘛,一切都是以耐用节约为主。
价格配置对比
从价格方面来说,顶配的玛奇朵售价为15.98万元,而混动CR-V入门车型的价格则要20.98万元,荣放双擎入门车型的价格更是达到了22.58万元。相比之下,同为混动车型的玛奇朵在价格上实惠的可不是一星半点。
当然我并不是空口无凭,别看玛奇朵价格虽然便宜,但在配置上足以吊打两台合资竞品。不仅搭载了车规级高通8155旗舰级芯片,还配备了W-HUD投影数字抬头显示、AI智能面部识别、循迹倒车等配置,这些配置在两台合资竞品车型的顶配车型上也是不具备的。
动力系统对比
CR-V的混动技术和RAV4荣放的混动技术都很成熟,且闻名世界,在耐用性和燃油经济性上的表现也可圈可点。
CR-V所搭载的第三代IMMD混动系统是2.0L发动机加单电机加E-CVT的混动系统组合,燃油部分2.0L发动机的峰值扭矩为175N·m,电机总扭矩为315N·m。乍一看动力储备很强,确实这台车在中低速市区行驶加速能力不错,也很平顺,但高速行驶时再加速能力偏弱。
而RAV4荣放的动力系统同样是一台2.5L发动机加单电机加E-CVT的混动系统,2.5L发动机峰值扭矩为221N·m,电机峰值扭矩为202N·m。相比CR-V的IMMD混动系统,RAV4荣放的这套混动系统比较均衡,中低速和高速行驶的状态下动力储备不会有太大差异。
要想在这两位劲敌面前站得住脚,魏牌玛奇朵必须要有过硬的技术核心才行,而这套DHT混动技术确实实力非凡。
之前我也长时间试驾过玛奇朵,玛奇朵这套DHT混动系统虽然是全新的技术,但实际使用中的表现确实很硬核。低速行驶时,这套系统为纯电驱动,发动机会根据行驶工况来给电池充电。而高速行驶时,发动机则采用直驱的方式给车辆提供动力,并且能保证发动机在一个较为经济的转速下运作,极大地减少了车辆行驶时动力的损耗。
而且实际油耗表现也是相当不错,所以很多用户将其称为“千里玛”,一箱油1100km的续航也有极高的可信性。这套系统也充分说明了长城汽车近几年在混动系统领域的突破性进步。
之所以能有这样的表现,究其原因,其实与DHT的结构设计和工作原理有很大关系。首先通过控制电动机工作时机,让发动机避开低效率转速区间工作,从而将油耗降低。而后,工程师为其加入了一台定轴式变速箱机构,从而解放发动机的压力,在需要加速或高速工况下,同时释放出发动机以及电动机的全部性能。
之前混动技术一直掌握在本田以及丰田品牌手里,所以即使是入门混动车型,价格门槛也比较高,而玛奇朵全新标配DHT混动系统,指导价也才14.58万元起,相比两田品牌来说,定价相当合理,同时也让混动技术发扬光大,不再是其他合资品牌的专属垄断技术。
总结
玛奇朵作为国产品牌混动领域的新起之秀,在技术上相比合资品牌有不小的升级,且在配置、设计以及价格上都有明显优势,说是对比与其不如说是一边倒的形式,究其根本还是因为魏牌品牌在技术上的创新与进步,所以玛奇朵才有能与合资热门车型抗衡的实力。
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