iF设计奖…又是iF设计奖…东风这回拿奖的两款概念车，猛士M-HUNTER和E-TRUCK，真有那么牛吗？
还是咱们又被这“世界三大设计奖”的名头给忽悠了？
今天咱们就来扒一扒，看看东风这俩“宝贝疙瘩”到底值不值得这块金灿灿的奖牌！
先说说这iF设计奖，跟红点、IDEA并称“世界三大设计奖”，听起来高大上，但懂行的都知道，这玩意儿现在有点像“参与奖”的意思了。
参赛门槛低，评选标准模糊，只要交钱就能玩，每年得奖的那么多，含金量还能有多少？
不信你去搜搜，这几年得iF的国产品牌，那可是一抓一大把！
再来看这两款车。
猛士M-HUNTER，号称“中国首款新能源全地形极限越野概念车”，听着很唬人，但仔细一琢磨，这概念车不就等于PPT造车吗？
轮边扭矩大，垂直越障高度高，这些数据听起来很漂亮，可概念车嘛，谁知道量产后还能剩下几分？
这玩意儿现在连个影子都没见着，咱们消费者能做的，也就只有对着屏幕流口水了。
想当年，特斯拉Roadster也是概念车出身，亮相就惊艳全球，续航里程、百公里加速都打破了当时电动车的记录，这才叫真实力！
反观这M-HUNTER，除了几张酷炫的图片和一堆牛皮哄哄的介绍，还有什么？
还有这E-TRUCK，说是基于东风滑板底盘打造，能“货运、载人、越野、露营、钓鱼、聚会轰趴”，这是皮卡还是变形金刚啊？
恨不得把所有功能都塞进去，这是设计理念先进还是纯粹为了博眼球？
咱老百姓买皮卡，图的是啥？
皮实耐用，能拉货能干活。
你整这么多花里胡哨的功能，价格肯定也水涨船高，到时候谁买单？
我邻居老王，买了个国产皮卡，拉货、钓鱼两不误，才花了十来万，开着也舒坦。
你要是搞个三十万的“多维生活平台”，老王肯定得说你脑子瓦特了！
再说这滑板底盘，虽然是未来的趋势，但也面临着不少技术难题。
电池安全、底盘稳定性、后期维护成本，这些都是绕不开的坎。
现在吹得天花乱坠，万一量产后问题一堆，那可就尴尬了。
咱们不妨看看福特F-150 Lightning，作为老牌皮卡厂商，福特在新能源皮卡领域也走得比较稳健。
人家没整那么多花活儿，专注于提升车辆性能和实用性，照样卖得火热。
东风这几年确实在设计上下了不少功夫，拿了不少奖，但咱们消费者更关心的，还是产品的实际表现。
与其把精力放在搞概念车、拿奖上，不如踏踏实实把技术做好，把质量提上去。
你看比亚迪，闷声发大财，人家也没拿多少设计大奖，但凭借刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，硬是杀出了一条血路，成了国产新能源汽车的领头羊。
说到底，汽车设计不能脱离实际，得为用户服务。
那些华而不实的设计，最终只会沦为昙花一现。
与其追求虚名，不如把产品做好，这才是硬道理！
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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