发布至境品牌：在新能源车赛道上，别克还有没有机会？

4月21日距离上海车展开幕也就只剩下两天了，就在这个节骨眼上汽通用别克有了大动作，举办了2025别克品牌日活动。

很明显，作为上海当地的车企别克这是要赶在车展之前蹭一波热度。毕竟全国各大媒体现在都已经集中在上海，别克具备地理优势，算是“主场作战”。

在活动现场，别克正式宣布推出全新的子品牌至境。这是一个纯粹的新能源汽车品牌，可以看作是别克的“造车新势力”。

很明显，面对销量的逐年下降，上汽通用别克的高层不可能感受不到面对国内新能源车企的冲击。别克品牌接下来如果在新能源领域没有大的突破，单靠以价换量的策略在燃油车市场苦苦支撑，前途将会很惨淡。

其实说起来，作为一家合资车企最近几年在新能源车市场别克品牌的转型速度其实也不算慢。除了很早就已经推出的微蓝6和微蓝7等车型，还有全新平台打造的别克E4、E5和别克GL8插混版车型，而且售价也是比较亲民的。

以别克E4车型为例，一台中大型纯电动SUV起售价还不到16万。这个售价基本上跟很多国产中型纯电SUV相当，远低于同级别的国产纯电SUV车型。但现实的情况是，别克E4自2023年下半年上市以来，除了当年的7月销量突破1700辆，其他月份的销量就很惨淡了。

比如说去年9月到今年1月，连续4个月销量都没有能够突破三位数。不过最近两个月别克E4销量有所回升，今年3月还创下了近一年的销量新高，销量达到了235辆。

相对来说，别克E5和别克GL8插混版车型销量就要好一些了，最近半年单月销量从来没有低于1000辆以下。最新的销量数据，3月别克E5销量为1204辆，别克GL8插混版销量为1664辆。

据了解，别克的全新子品牌至境车型涵盖比较广，有SUV、MPV和轿车。在动力形式上也涵盖了纯电、插混和增程。首款车型已经亮相命名为别克世家，是一台新能源MPV。

只是不知道，在新能源赛道上别克至境作为后来者，能否有实力跟造车新势力正面竞争。

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