一直以来，极狐不断强化技术研发实力，推出极狐阿尔法S5，不仅满足了消费者需求，更赢得了市场认可。今天就通过和同级别车型小鹏MONA M03的对比测试，来给大家介绍一番。
底盘悬架系统对比
极狐阿尔法S5采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种配置不仅提升了车辆的行驶稳定性，还赋予了它出色的操控性能。麦弗逊式独立悬挂因其结构简单、占用空间小、响应速度快的特点，被广泛用于前轮悬挂。而后多连杆式独立悬挂则因其成本较高、重量较轻、舒适性强的优势，成为提升车辆操控性和乘坐舒适性的重要手段。值得一提的是，极狐阿尔法S5在材料选择上注重轻量化，前麦弗逊采用了锻铝控制臂，后部的副车架同样为全铝设计，这不仅降低了簧下质量，还进一步提升了车辆的操控性能。
相比之下，小鹏MONA M03的底盘悬架系统则采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合。这种配置虽然也能满足日常驾驶需求，但在操控性和舒适性方面与极狐阿尔法S5相比略显逊色。尤其是在面对复杂路面或快速通过较大起伏路面时，小鹏MONA M03的底盘可能会传递更多的震动和噪音到车内，影响乘坐舒适性。
驾乘体验对比
从乘坐体验来看，极狐阿尔法S5无论是驾乘舒适性，都能够媲美C级车，显然更加重视舒适性和操控性的平衡。在过减速带时，极狐阿尔法S5有效过滤震动更柔和，能够更彻底地把路面震动化解。而且在过弯的时候，更多的连杆也带给了极狐阿尔法S5更好的车身控制效果，因此在操控上更稳定，所以操控感的提升，可以说是尽最大能力做到极致。而小鹏MONA M03的调校风格，在连续颠簸和急速过弯时表现相对逊色。
实际测试对比
极狐阿尔法S5在转弯时侧倾小、稳定，同时还能兼顾舒适性，驾驶体验也更佳。在连续减速带、交叉减速带及急速过弯挑战三项测试中，极狐阿尔法S5凭借其先进的独立悬架系统，展现出了卓越的操控稳定性和乘坐舒适性。相比之下，小鹏MONA M03在应对复杂路况时的车身姿态控制及侧倾抑制能力稍显不足。极狐阿尔法S5不仅有效过滤了颠簸，减少了车内抛跳感，还在急速过弯时保持了平稳的乘坐体验，未出现明显推头现象，充分彰显了其在底盘调校和悬挂系统方面的优势。
总结：极狐阿尔法S5采用2GPa级超高强热成形钢，在车身刚度上达到51897N·m/deg，强度更高，同时震动更小，对于新手来说也比较易于操控。极狐阿尔法S5作为一款性能车，配置方面也比较丰富，即使用来家用也有着出色的表现。小编认为这款车能满足普通用户的需求，是一款高性能纯电动轿车。那么各位车友觉得如何呢？
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