韩系旗舰SUV帕里斯帝市场竞争分析
这里是全网最专业、最权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1497期。
帕里斯帝可是韩国国产的中大型SUV，也是现代汽车品牌的旗舰SUV。比它更高档的就得数捷尼赛思GV80了！
要是帕里斯帝引进中国市场，那它的竞争对手可就多了，比如大众揽境、大众途昂这些燃油车，还有理想L8、问界M9之类的车型。
帕里斯帝外观设计特色
【外观设计】
这一代帕里斯帝在外形上保留了老款的水平格栅和垂直型前大灯，但整体风格更加现代化，增加了新鲜感和精致感。虽然发动机盖的角度变化不大，但车身的方正轮廓让这款车显得更有力量感，突出了中大型SUV的强大气场。一些之前用在胜达上的设计元素也被借鉴到了帕里斯帝上。
上一代车型的格栅细节变得更加简洁，水平排列的格栅看起来非常大气。尤其是日间行车灯占据了车头很大的面积，非常引人注目，这种新设计也让新车更有辨识度。前大灯被黑色高光材料包裹，低调而不失时尚感。保险杠周围的镀铬装饰条与日间行车灯相呼应，进一步突出了车辆的独特个性。
缩短前悬的设计
在侧面设计上，虽然它是前轮驱动的，但他们通过缩短前悬，让车身看起来更平直、更稳重。车身上下还用了直线型的镀铬装饰条，增加了不少高级感。
现代SUV设计元素
轮拱那里加了一些弧线，看起来跟胜达和艾尼氪 9 的设计有点像。从车头到 D 柱有一条镀铬装饰条，主要是为了好看。车顶虽然不像胜达那样几乎垂直下来，但也尽量向后延伸。
后扰流板上嵌入了 LED 刹车灯，这样晚上就不会那么不显眼了。后尾灯的设计跟日行灯类似，都是竖直的线条，让整车前后看起来更协调。
帕里斯帝：创意外观设计
后保险杠的设计挺简洁的，不过下面一圈镀铬装饰条让扩散器的形状特别明显。总的来说，帕里斯帝在 currently 在售的大型SUV里，外观设计是最有创意的。
内饰设计简洁高级
【内饰（车内及配置）】
车门内侧的饰板上，有个挺显眼的圆形车门把手。这种设计从艾尼氪 5 开始就有了，现在艾尼氪 9 和帕里斯帝也用了。内饰用了很多大面积的皮革和布料，颜色搭配得挺和谐，没有弄那些花里胡哨的图案，整体看起来简洁又高级。
车窗控制与仪表盘设计
车窗控制开关用的是两段式点击。轻点一下可以手动控制车窗，用力点两下就能启动自动车窗功能，一键开窗或者关窗。
仪表盘的设计和现在大多数现代汽车都不太一样。显示屏嵌在有镀铬装饰的弧形区域里，没有突出来，看起来简洁又温馨。
捷尼赛思同款方向盘与CCNC信息系统
方向盘跟很多车型用的一样，包括捷尼赛思。按钮的手感和界面设计都挺不错的。换挡方式是方向盘后面的旋钮换挡，而且启动按钮不在仪表盘上，而是放在换挡杆旁边。
信息娱乐系统用的是ccNC，可以通过导航和语音识别来控制各种功能，这让新车更有吸引力。
汽车内饰及音响配置
保留了控制空调这些设备的按钮和旋钮，还包括了音响系统，这样操作起来更方便直观。可以看出，现在的汽车在便利性配置上真的很注重消费者的反馈。音响系统用的是博世的产品，音质很稳定，听起来挺舒服的。
顶配版座椅体验
座椅头枕上刻着表明这是顶配“书法”版的凹字。座椅本身设计挺普通的，但是高度、角度都能调，两边的支撑也挺给力，可以调到你舒服的位置。坐垫的软硬度也刚刚好。
多功能中央扶手实现9座布局
作为前驱车，这款车的中央扶手设计得很实用，因为它能折叠或展开，变成一个座椅。这样就能实现9座布局。后排空间很大，就算用上第三排，腿也不会觉得挤。不过，第三排的乘坐体验确实不如第二排好。不过总体来说，因为有这些方便的设计，大家对空间的满意度还是挺高的。
后备箱的第二排和第三排都可以电动调节，真的挺方便实用的。要是出去玩，空间也足够大。
现代汽车的静谧性优势
【NVH（静谧性）】
现代汽车集团在普通的汽车厂商里，车辆的静谧性做得特别好。这是因为亚洲消费者特别在意行车时的噪音。他们不喜欢路上的颠簸感和行车时的噪音。而现代汽车集团生产的车正好抓住了这些进口豪华车的短板。
帕里斯帝静音效果评测
这次帕里斯帝在普通路上的静音效果测出来大概是59.5分贝，在认证路上大概是55.5分贝。那天有点微风，气温大概零下3度左右，最高也就4度。同样的条件下，福特探险者的噪音是61.3分贝，林肯飞行家是58.6分贝，本田飞行员是60.0分贝，丰田汉兰达是61.0分贝，艾尼氪9大概是56.0分贝。考虑到这些情况，帕里斯帝的静音效果还是挺不错的。如果没风，噪音可能会再低个0.5到1分贝。而且轮胎噪音也不大，总的来说，静音效果相当好。
车辆玻璃厚度测量
测了一下，前挡风玻璃大概有4.9毫米厚，后挡风玻璃大概是4.0毫米厚，误差差不多在±0.1毫米左右。等天气暖和了，温度回到零上，在常温下再测一下静谧性会更准确一些。我觉得混动版本的车应该会更安静点。
现代帕里斯帝对比测试
【性能（基本性能）】
加速测试显示，这款车比之前测过的2022款7座3.8升V6自然吸气前驱帕里斯帝要快，当时的成绩是8.15秒。虽然2022款的最大功率是295马力，车重1920公斤，但即使跟这次试驾的9座2.5升涡轮增压车型相比，2022款还是有不少优势。不过说实话，现在这款车的加速确实更快一些。
轮胎与动力变化
2022款的车用的是245/50R20尺寸的米其林Primacy Tour A/S轮胎。这次测的2025款车换成了255/50R20的锦湖Majesty X Solus轮胎。如果按每吨马力来比的话，2022款有153匹马力/吨，而2025款只有139匹马力/吨。
轮胎宽度与季节对性能的影响
首先，轮胎宽了，抓地力应该会更好。另外，冬天冷的时候空气比夏天潮湿天气时含有的氧气更多。所以发动机燃烧更充分，动力输出比夏天要强一些。
新车制动性能优化
在制动测试中，新车的表现确实不错。最短刹停距离是38.89米，最长是39.88米，平均下来大概是39.32米。而老款车型的成绩是：最短40.22米，最长42.35米，平均41.22米。相比之下，新车的制动效果更好。简单来说，就是因为刹车性能和轮胎的抓地力都挺强，所以制动表现很不错。
【操控性】
方向盘在低速时很轻便，随着速度加快，手感会逐渐变沉稳，挺符合车的大小。
传统刹车系统工作原理
刹车踏板没用电子助力。紧急刹车时，你得使劲踩刹车踏板，这样才能保证有足够的制动力。同时，你还能感受到ABS防抱死系统带来的那种反作用力。刹车刚开始的时候力度不会特别大，这样驾驶起来比较舒服，也不会觉得太突兀。
帕里斯帝动力和舒适性出色
油门的响应挺灵敏的，2.5 升的涡轮增压发动机也让起步时的力量输出更快了。有些用同样发动机的捷尼赛思车型因为坐起来不舒服或者费油，所以起步会很慢。不过帕里斯帝就没有这些问题，开起来顺畅多了。
电子稳定控制系统的作用
电子稳定控制系统（ESC）在大多数情况下都会出手帮忙。哪怕只是稍微动一下方向盘，ESC 都会跳出来干预。从你刚开始转动方向盘准备急变道，到顺利完成变道并调整车身姿态的整个过程中，ESC 会持续控制好几秒。这种干预力度之大，让人不禁觉得是不是对车辆的基本稳定性不太放心。虽然电子控制技术很厉害，但也不是全能的。基本上，当车子的底盘快要失去控制时，ESC 就应该出来帮忙，让车保持在稳定的行驶路线上。
帕里斯帝轮胎选择建议
不过呢，还好原厂轮胎的表现还可以，没出现什么偏离车道的问题。如果你打算买帕里斯帝这款车，为了你和家人的安全，选轮胎的时候得好好考虑清楚。尤其是如果装上的轮胎侧面太软，可能会跟悬挂系统不太硬的特点产生共振，搞得车子上下晃得厉害，就像坐船一样颠。轮胎的硬度还算正常，但如果能调教一下悬挂弹簧，找到更好的设置就更好了。
悬挂系统表现出色
【驾乘感受】
悬挂的优点和缺点很明显。优点是，虽然轴距有2970毫米这么长，但在连续颠簸的路上，它的减震效果比一些配备空气悬挂的豪华车还好。在那种路上，它的表现跟GLS差不多。尤其是长轴距的车通常在这种路上会不太好开。
过减速带的时候也挺稳的。虽然能感觉到车身上下晃动，但冲击都被柔化了，没有那种硬邦邦的感觉。总的来说，左右悬挂应对同时起伏的颠簸路面时，乘坐体验非常好。这部分的表现就像专门为过减速带设计的一样，让人很满意。
悬挂系统需优化
不过呢，如果只有一边的车轮经过坑坑洼洼的地方，车身摇晃得就比较厉害。而且，遇到小点的颠簸时，那种撞击的感觉会在车上停留很久，让人感觉不舒服。这可是旗舰车型需要改进的地方。
ADAS系统车道识别与保持辅助
【ADAS（驾驶员辅助系统）】
在光线变化大的路段，车道识别功能挺给力的。另外，现在的汽车也跟着全球的趋势，把车道保持功能调得稍微保守一点。在韩国的高速公路上，除了匝道区域，基本上都能得到足够的转向辅助顺利行驶。以前德国车在这方面比较保守，现在也开始放开手脚了。不过现代汽车的做法似乎有点不一样。
自适应巡航系统
车距调节有三个挡位，司机可以自己选。但是呢，它也会根据路况和车速自动调整。就算司机把车距调到最远，如果在堵车或者车速很慢的时候，车还是会自动靠近前车。有时候车跟前车太近了，司机可能会觉得紧张，所以司机还是要随时准备踩刹车。
轮胎关乎全车人安全
另一方面，因为这车是多人乘坐的，司机得自己多注意行车安全。尤其是要装上刹车性能好的轮胎，这样能让辅助驾驶系统的刹车更有效。毕竟，辅助驾驶系统最终还是要靠车本身的刹车系统来减速。我们用各种车做过紧急刹车测试（就是自动紧急刹车系统那种），发现如果轮胎抓地力不够，很容易发生追尾。换句话说，如果轮胎性能比不上原厂的，安全性可能会下降。
现代帕里斯帝：旗舰SUV的新选择
现代汽车的帕里斯帝作为旗舰SUV，带着更时尚的外观和豪华的内饰登场了。据说它在预订的第一天就收到了超过3.3万辆的订单，这再次证明了韩国人对大型SUV的喜爱。在美国市场也挺受欢迎。这次，帕里斯帝取消了柴油版本，增加了混动系统。内外设计都很棒，如果它的方向盘手感更好，悬挂系统也能调得更舒服一些，那就真是锦上添花了。
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