近日,MINI在国内市场正式上市了纯电版本车型,相信这也让不少MINI的粉丝们多少有些质疑。毕竟MINI之所以备受消费者喜爱,就是因为它有着纯粹的驾驶乐趣。但是万万没想到,在众多纯粹的车型中,MINI是最先实现电动化的产品。那么至于电化后的MINI驾驶乐趣是否降低了下面我们就一起看一下吧!
首先我们先从价格说起,相比于其他的可玩性高的车型,MINI可以说一直保持着一个相对合适,相对亲民的价格,虽然20万出头的价格对于一台小型车来说有些偏高。但是无可厚非,20万左右能够带来驾驶乐趣,而且有有调性的产品中,MINI其实是最便宜的了。
而此次纯电版MINI的售价定在了18.98-26.68万元,和燃油版MINI Cooper的价格基本是持平的。不过要知道燃油版MINI Cooper可以说是同级别中少有的大马拉小车的存在了。而纯电MINI在同级别市场中,并不是很亮眼,毕竟国产电车中,已经有很多可以替代纯电MINI的车型。虽然论品牌价值,其他品牌很难打过MINI,但是至少在动力上纯电MINI并不占优势。
就拿纯电MINI来说,此次纯电MINI共推出了Cooper e和Cooper se两个动力配置,e从动力表现来看,也就相当于此前的MINI One,也就是1.5T三缸那款车型的表现。所以它卖的至少精致的外观,轮动力确实差那么点意思。而se可以理解为是之前燃油版的Cooper s也就是2.0T的车型,虽然马力和扭矩都比燃油版的Cooper s大,但是0-100km/h的加速成绩确实没有燃油版快。
这一方面是因为调教问题,另一方面小编认为是MINI故意这么做的,毕竟电车做的很快不是一件难事,但是如果一上来就把纯电MINI干过燃油MINI,那燃油车型的库存并不就卖不动了吗?所以可能随着时间的推移,后期纯电MINI的动力会调整上去。
而关于纯电版MINI的续航在电车中基本算是一个中等水平,450km的标定续航里程,在如今国内并不是很强。不过好在它只是一台城市代步的小车,就算打个75折基本也能够跑300多公里。这没来看城市通勤其实没什么太大问题,毕竟燃油版MINI的油箱又不大。
当然至于纯电MINI是否会被国内消费者买单,确实存在不少问题,而最终要的一个就是它的名字“光束汽车”。相信了解过的小伙伴应该都知道,这个光束汽车就是由长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司建立的合资公司,双方各持股50%,主要是负责生产MINI电动汽车,所以未来全球市场售卖的纯电MINI都将会从这里走出去。
而这也让不少小伙伴过不去心里那道坎,感觉花钱买的是一辆长城。这就好像你去国外旅游,结果买到了义乌产的纪念品。但是该说不说,国内的电动车制造业确实得到了不少海外品牌的认可,所以才纷纷来国内开设工厂。那至于消费者是愿意选择MINI还是踏实买个长城出的电车,那就是个人喜好问题了,毕竟质量上是不会有太大问题的,而且MINI的售后还是MINI来服务。
所以纯电版MINI的到来,从目前来看应该是不会影响燃油版MINI,MINI也选择了油电共售的状态。不过相信在过一段时间,MINI的主力产品应该就会全面转型到电车上了,我们也看到了后期MINI的纯电产品还有很多在等待亮相。相信懂得驾驶、懂得乐趣的MINI应该不会让自己的名声败在“光束汽车”的。
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