从新势力的“黑马”到“病猫”，哪吒汽车只用了两年时间。
近日，哪吒汽车解散研发团队、上海总部被供应商围堵讨债的消息，让这家早已飘摇的造车新势力，再次陷入了舆论风波。
虽然官方很快辟谣：“解散研发团队系不实传闻”。但这并不能打消外界的疑问。因为哪吒汽车拖欠员工工资和供应商货款、工厂停工等传闻，早已经不胫而走了。
内忧外患，裁员、关厂负面不断
2024年以来，哪吒汽车一直风波不断。
9月1日，首次传出降薪的消息，涉及部门包括研发、生产、销售、营销等全体员工，降幅根据年薪不同有所差异：年薪100万以上者降薪30%，50-100万者降薪20%，30-50万者降薪10%，30万以下者降薪5%。
10月末，降薪的消息再次风传，同样面向全体员工，涉及人数约千人。
11月7日，启动大规模裁员，有部门被裁比例高达70%。
今年3月再传裁员，据称最后可能只留下2000人左右。
同时，哪吒汽车位于桐乡、南宁、宜春的国内三大工厂据称都已经停摆。
今年1月，哪吒汽车官网出现异常，无法打开，一度冲上了微博热搜。另据天眼查风险信息显示，今年2月以来，哪吒汽车母公司合众新能源新增了多条限制消费令、被执行人以及股权冻结信息。
日前，有认证为“哪吒汽车员工”的网友爆料，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，奉劝“大家买哪吒汽车谨慎”。还有哪吒车主表示，因为门店长时间缺少零部件而遇到了“修车难”问题。更有被拖欠货款的供应商，直接开始了法律维权行动。
债台高筑，指望新融资逆天改命
数据显示，自2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。
但是，如果按照蔚来李斌的说法，这点钱对一家造车新势力来说，只是拿到了入场券而已。并且李斌后来又改口了，“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了。”
据不完全统计，自创立以来，蔚来汽车总融资已经超过1100亿人民币，小鹏汽车截至2023年8月的融资额也超过600亿元，理想超过350亿。其中，除了理想因聚焦“增程+奶爸车”战略而率先摆脱亏损泥沼，另两家的情况都不乐观，尤其是蔚来。
与之对比，融资能力更差的合众新能源就不难想象了。有数据显示，合众新能源2021—2023年间亏损分别达到了48.40 亿、66.66亿和68.67亿元，累计亏损超过183亿元。
并且，不同于蔚来、小鹏可以靠产品销售持续“回血”、且尽早地IPO可以从资本市场获得给养，哪吒汽车虽然在2022年凭借哪吒U、哪吒V两款产品拿下了新势力销冠，但一款定位10万元级，另一款定位15万元级，较低的单车利润注定了它们无法给企业带来足够的现金流，加上后续IPO受阻，处境自然是越来越艰难。
近日有媒体报道称，陆续有供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，有人甚至还打起了地铺。面对这一情况，哪吒汽车给出了“债转股”的方案。即债权人将其对债务人的债权转为股权，减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化企业的资产负债结构。
直白点说，就是将债务折算成股份，将被拖欠的供应商转化成股东。“70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。”
对于这一方案，不少供应商无奈接受。“不接受也拿不到钱，哪吒的固定资产偿还不了债务，必须要等新的融资进来才可能救活。”
那么什么是新的融资呢？据了解，合众新能源正在进行E轮融资计划，融资规模约40亿-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。
然而，对于这家“缺少故事”的造车新势力，资本市场还有兴趣吗？谁又愿意做那个“白马骑士”呢？
一错再错，终于将自己送进了“ICU”
复盘哪吒汽车的发展历程，其走到今天其实是一系列战略、战术失误所造成的。
新势力阵营里，零跑同样以低端路线入局，最早推出的T03只是一台微型电动车，5-7万的定价，和蔚来、理想的动辄30万以上明显不在一个水平线。然而，虽然品牌低端，但零跑后续的每一步都走得果断且及时。
2022年9月，零跑赶上了新势力IPO的末班车，成功登陆港股市场，解决了找钱的难题。
2023年2月，在理想将增程式带火了之后，零跑也推出零跑C11增程版。并且不只动力系统参考理想，连配置、空间体验等都向理想看齐，且价格更低，因此虽然被网友戏称为“半价理想”，但还是得到了市场认可。数据显示，在2024年的新势力销量排名里，零跑以29.37万辆位列第三，仅次于理想和鸿蒙智行。并且，在2024年四季度，零跑首次实现了利润转正，成为理想之后第二家实现盈利的新势力车企。
反观哪吒汽车，2022年销量登顶，之后既没能及时IPO，也没有迎合市场推出增程车型（直到2024年才上了哪吒L增程版），反倒出了哪吒S猎装版、哪吒GT等注定卖不动的产品，既浪费了资金、资源，还错过了时间窗口。营销方面，也同样乏善可陈。
数据显示，从2022年到2024年，哪吒汽车的年销量分别是15.21万辆、12.75万辆、6.45万辆，逐年大幅下滑，和零跑、理想、小鹏等形成了巨大的反差。
2024年12月，哪吒汽车时任CEO张勇“下课”，董事长方运舟走向台前并宣布“自救”。他提出了四个目标：全力以赴实现IP0、未来2-3年内实现销量国内国外各50%、2025年内整体毛利率转正、2026年整体盈利。
只是，如今3个月过去了，哪吒汽车还是没有走出ICU的迹象。
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