家庭选11万级的家轿，要新能源、要长续航、要智能，这些需求叠加在一块儿，就只能选择一些比较入门的车型，让空间之类的标准降低一些。可现在国内市场这些制造商有多“卷”，只有咱们想不到，没有他们办不到的。就说这里的11万级吧，刚刚上新的长安启源A07蓝鲸增程版 140精英型（下称启源A07增程版）就以11.99万元的上新价大大降低了价格门槛，与在售的比亚迪秦L DM-i 智驾版 120KM领先型（下称秦L DM-i）形成了A+级市场的“双子星”，以更实惠的价位带来了更越级的体验。那么，这两款车谁又能技高一筹？

我们说11万级这个市场是鱼龙混杂，A0级、A级、B级车都有，像秦L DM-i就是一台更超值的B级车，也是因此，它凭借着2790mm的轴距，为后排乘员的腿部空间带来了保障，2拳余量轻轻松松；而启源A07增程版却是更进一步，不光是一台C级车，还是一台C级掀背，2900mm轴距，要是坐满了5个人一块儿出游，或是有180cm的高个子坐后排，它确实会显得宽松一些。

而在储物方面，秦L DM-i有着进深较大的尾箱，开出去玩几天，全车人的行李也都放得下；而启源A07增程版的优势在于，它的掀背不光开口大，而且对行李大小的限制更少，加上门槛更低些，较重的行李也更好装卸。

这空间里的越级体验还不止于此，这两位可是有智能座舱的，而且都是能用语音连续对话、用手机APP进行远程车控的那种。其中，秦L DM-i有12.8英寸屏，它的DiLink 100是高阶版本，对手机生态的兼容度很高，导航、桌面等切换也很灵活；而启源A07增程版的天域座舱则是用上了15.4英寸2.5K屏，除了显示面积大一些之外，它也用AR-HUD取代了仪表、用8155芯片给予了支持，像要看导航、要同时启动多个应用，它都会更丝滑流畅些。需提到的是，启源A07增程版保留了HiCar/CarLink的手机互联方式，更习惯用手机生态的用户，连起来要容易上手些。

这还不算完，两台车还都考虑到了当代用户对智驾的需求，通过主动安全性来提供出行保障。秦L DM-i的天神之眼C系统在长途驾驶中会有不错的表现，它能在高速上使用NOA，智能领航能让单调的高速开得更轻松；而启源A07增程版的天枢智驾也具备L2+级IACC智能领航系统，由于带车道保持、在0-130km/h全速域都能自适应巡航，面对城市里的走走停停，它也能减少人工操作、早晚高峰不疲劳。当然，无论是哪一套系统，它们都能通过自动紧急制动等系统，为用户的出行提供额外安全加持。

说到安全，两台车在用电方面也是一把好手，秦L DM-i经历过穿刺测试的刀片电池自然不用多说，而启源A07增程版则用上了带有宁德时代电芯的金钟罩电池2.0，在C-NCAP碰撞测试中也得到了五星安全评价，让咱们用户不必为用电安全担忧。

最后来说说三电，两台车都是7秒级加速的选手，什么红绿灯起步、什么高速超车等等，那都是不在话下。而具体到细节来看，启源A07增程版使用的电机有175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，超车爆发会让人更有信心；而秦L DM-i的160kW功率电机虽数据上略逊色些，但对于通勤驾驶来说也是完全没问题的。

更重要的是，无论是纯电续航140km的启源A07增程版，还是120km的秦L DM-i，用纯电驾驶覆盖日常所需也都没什么问题，只是启源A07增程版能有更大的通勤半径，更长距离的纯电续航也能在节能这件事上做得更好些。具体到成本上来看，每公里才5分钱确实挺诱人的，即便是算上长距离或混动模式，也做到了油电都省钱。

写在最后