在当下这一年，比亚迪的插电式混合动力技术堪称在行业内一骑绝尘。
丰田与本田遭受冲击，局面难堪；就连奇瑞和长安，也在其强大攻势下阵脚大乱。
基于此，奇瑞和长安纷纷选择避其锐气，转而投身增程式电动汽车领域。
而丰田和本田呢，则秉持着“既然无法战胜那就加入”的策略，果断舍弃钻研了二十余载的油电混合动力技术，即刻着手研发插电式混合动力技术。
这着实令人费解，比亚迪开展插混技术研究不过短短数年，究竟凭借什么能一举超越丰田历经二十多年的成果呢？
实际上，要想弄清楚其中缘由，关键在于深入探究丰田混动技术的设计初衷。
丰田混动的设计初衷
一说起丰田，许多人都将其视为技术领域的佼佼者，然而在早期，丰田也曾是模仿借鉴的典型。
自20世纪60年代开启海外市场征程以来，丰田汽车始终以价格亲民、质量可靠作为主要卖点。
处在这样的定位，只能徘徊于汽车市场的低端层次。
不过，运气突如其来，20世纪70年代石油危机爆发，具备省油特性的汽车瞬间成为市场宠儿。
彼时，丰田迅速抓住这一契机，推出了中型车凯美瑞。
这款车不仅销量大幅攀升，品牌档次也得以显著提升。
这次成功让丰田坚定地踏上了“省油”这条发展道路，并且有了充裕资金投入技术研发。
于是，在1997年，丰田普锐斯（Prius）惊艳亮相，彻底改写了汽车发展历史。
这款车的设计极为精妙，在传统内燃机的基础上，增设了一台小型电机以及一块小型电池。
别看它们体积不大，搭配上动能回收系统后，车辆油耗大幅降低。
在燃油车盛行的那个时代，普锐斯几乎没有对手，在全球范围内畅销，累计销量高达2000万辆。
当然，肯定有人会疑惑，既然油电混合动力如此受欢迎，其他汽车企业为何不跟进呢？
事实上，并非其他车企不想涉足，也不是技术层面存在难题，而是被丰田构建的“专利壁垒”挡住了前行的脚步。
正因如此，丰田的混动技术得以在市场上独占鳌头，尽享油价上涨带来的丰厚红利。
但与此同时，这也为丰田后续的发展埋下了隐患。
接下来看看比亚迪开展插混技术研究的缘由，便能有更清晰的认识。
比亚迪为什么要搞插混？
简单来讲，比亚迪投身插混领域是被丰田“逼”出来的。
毕竟，丰田的油电混合动力设计，不仅实现了高效省油，还将成本控制到了极致。
很多人尚未充分认识到这种设计的强大之处。
只要想想比亚迪自家的秦L就能明白——仅仅9.98万的售价，在同级别车型中几乎没有敌手。
所以，如果其他车企非要避开丰田的专利，重新开辟一条技术路线，理论上并非不可行。
例如，本田研发过i - mmd系统，日产也推出过e - Power系统。
然而，当这些车型定价公布后，会发现价格高得离谱，根本无法与丰田竞争。
因此，比亚迪想要涉足混合动力领域困难重重，无奈之下只能将希望寄托于插电式混合动力技术。
说到这里，还有个有趣的点，其实比亚迪开展插混技术研究已有二十多年，并非仅仅几年时间。
早在2008年，其首款量产插混车型F3DM就已问世。
不仅如此，如今的DM - i技术已经迅速迭代至第五代——就这份努力程度，远远超过丰田。
虽说丰田宣称在混动技术研发上投入了二十多年时间，但目前其最新的THS技术同样才更新到第五代。
从这样的研发效率来看，与其说丰田钻研了二十多年，倒不如说在这二十多年里缺乏进取。
这就如同龟兔赛跑的故事，丰田被超越也就不足为奇了。
讲到这里，比亚迪能够战胜丰田的原因也就一目了然了。
比亚迪为啥能击败丰田？
直白地说，比亚迪采取的策略是沿着丰田曾经成功的路径前行，却让丰田失去了继续发展的空间。
换句话说，丰田当年凭借什么实现崛起，比亚迪如今就依靠类似的因素实现反超。
主要体现在以下两点。
第一点，新能源发展的时机已然成熟。
很多人至今仍对比新能源的未来发展前景持怀疑态度，对此我都觉得无需过多辩驳。
仅一个数据便能让众多质疑者哑口无言——我国每年约有500亿度的废弃发电量，而每年石油进口量大约为5.5亿吨。
这意味着，有大量的电力资源闲置，仿佛取之不尽用之不竭，在这种情况下，若还花费大量资金使用汽油，显然是不合理的。
所以，插电式混合动力汽车能够仅依靠电力行驶，这一特性就决定了它在未来市场竞争中占据优势。
第二点，比亚迪的汽车价格更具竞争力。
比亚迪的插混车型，不仅战胜了丰田的混动产品，还在与奇瑞、长安等品牌插混车型的竞争中脱颖而出。
归根结底，价格在市场竞争中起着关键作用。
因此，9.98万的秦L一经推出，就连广汽、上汽等车企都感到压力巨大，开始抱怨连连。
但在早些年，丰田卡罗拉双擎刚上市时，售价竟高达21.48万，销量不佳也在情理之中。
依此类推，丰田后续转型研发插混车型，前景也不容乐观。
毕竟，目前成本控制最出色的插混专利掌握在比亚迪手中。
即便再过三到四年，丰田成功研发出插混技术，其产品价格大概率也会偏高，难以在市场上形成竞争优势。
总之，丰田的混动技术长期以来被过度高估，而比亚迪的插混技术却遭到不合理的低估。
并且，比亚迪投身插混技术研究的时间并不短，已有二十多年，而且研发进度十分迅速。
所以，实际情况是——比亚迪的第五代DM - i插混技术与丰田的第五代THS油混技术展开竞争。
鉴于插混技术代表着未来汽车发展的趋势，且比亚迪能够将产品价格控制得更低，其获胜自然是顺理成章的事情。
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