理想 ONE 是一款具有代表性的增程式电动车，以下是其优缺点的全解析：
• 优点：
• 空间表现优异：
• 座位布局合理：理想 ONE 提供 6 座或 7 座的座椅布局，在同级别车型中较为少见，满足了很多家庭对于多人出行的需求。第二排独立座椅的设置，不仅让乘客乘坐更加舒适，也方便第三排乘客进出。
• 车内空间宽敞：车身尺寸方面具有优势，其长宽高分别为 5030mm、1960mm、1760mm，轴距达 2935mm，能够为乘客提供较为宽敞的头部、腿部以及肩部空间，即使是第三排空间也具有一定的实用性，成年人乘坐也不会感到过于局促。
• 动力性能良好：
• 加速能力强：搭载了双电机四驱系统，前电机 100kW、后电机 140kW，系统综合峰值扭矩可以达到 530N·m，百公里加速时间在 6.5 秒左右，这样的动力水平在城市道路以及高速公路上都能够游刃有余，满足了驾驶者对于车辆动力的需求。
• 动力输出线性：与很多电动车不同，理想 ONE 的加速过程相对线性，没有过于突兀的推背感，驾驶起来更加舒适，也更适合家庭使用，无论是驾驶者还是乘客都能有较好的驾乘体验。
• 续航里程可观：采用增程式动力系统，解决了纯电动车的里程焦虑问题。在满油满电的情况下，续航里程可以超过 1000 公里，纯电续航里程也能达到 188 公里左右（WLTC 工况）。对于长途旅行或者日常使用来说，这样的续航表现都能够让人放心。
• 配置丰富：
• 科技配置：车内配备了多块大屏幕，包括中控大屏、副驾驶娱乐屏等，提升了车内的科技感和娱乐功能。同时，还搭载了智能车机系统，支持人机交互、L2 级驾驶辅助等功能，为驾驶者提供了便捷的驾驶体验。
• 舒适性配置：座椅采用真皮材质，质地细腻，乘坐舒适，并且前排和后排座椅都具备多种调节方式以及加热、按摩等功能，能够为乘客提供舒适的乘坐体验。此外，车辆还配备了全景天窗、自动空调、无线充电等实用配置。
• 驾驶质感出色：底盘调校偏向于舒适，对路面的小坑洼过滤比较到位，在城市道路驾驶时能够感受到一定的韧性；遇到大的坑洼时，悬挂也能够扎实地通过，给驾驶者带来较为稳定的驾驶感受。转向手感标定细腻，转向阻尼感适中，响应合适，既不会过于灵敏也不会过于迟缓。
• 缺点：
• 增程器存在不足：
• 发动机性能一般：理想 ONE 搭载的是一台 1.2T 三缸发动机作为增程器，技术相对老旧，功率和扭矩较小，在高速行驶或者急加速时，发动机的动力输出可能无法满足需求，导致车辆的动力性能受到一定影响。
• 抖动和噪音问题：三缸发动机由于结构的原因，不可避免地会存在抖动问题，尽管理想 ONE 在抑制抖动方面做了一些努力，但在某些情况下，例如发动机启动或者急加速时，仍然能够感受到明显的抖动。此外，当电池容量较低，增程器开始工作为电池充电时，发动机的噪音也比较大，影响了车内的静谧性。
• 能耗表现欠佳：
• 纯电续航里程受环境影响大：虽然官方公布的纯电续航里程可以达到 188 公里，但在实际使用过程中，特别是在低温环境下，电池的续航里程会大幅缩水。例如在冬季零下 15 到 20 度的寒冷条件下，续航里程可能只有 59 公里左右，无法满足日常的纯电行驶需求。
• 燃油经济性不高：由于增程器的工作效率相对较低，在使用燃油模式时，车辆的油耗较高。尤其是在高速行驶时，增程器需要持续工作为电池充电，导致油耗进一步增加，这对于经常长途旅行的用户来说，燃油费用会是一笔不小的开支。
• 内饰细节有待提升：
• 内饰设计缺乏豪华感：尽管车内采用了多块大屏幕的设计，提升了科技感，但整体的内饰设计风格较为简单，缺乏一些豪华感和精致感。与同价位的豪华品牌车型相比，在材质的选择和工艺的处理上还有一定的差距。
• 内饰装配工艺不够精细：部分车辆存在内饰装配工艺不够精细的问题，例如内饰部件之间的缝隙不均匀、按键的手感不够舒适等，这些细节问题会影响到用户的使用体验。
• 安全性能存在争议：在中保研的碰撞测试中，理想 ONE 的耐撞性和维修经济性指数仅为 M（一般），在正面 25%偏置碰撞测试中，A 柱发生了断裂弯折，虽然车内乘员安全指数为 G（优秀），但这样的碰撞结果还是引发了一些消费者对其安全性能的担忧。
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