曾经风光无限的本田缤智，如今销量跌到个位数，这事儿简直让人嗟叹。想当年，那可是炙手可热的狠，大街小巷随处可见，现在嘛？这是要偃旗息鼓的节奏？
你说它品质拉胯？倒也未必。日系车省油扛造这口碑，那可是经年累月才攒下来的。就像里说的那个广西老乡，跑物流园，图的就是个结实耐用。可问题恰恰就出在这个“图”字上。
现在大伙儿都稀罕啥？性价比呗！瞅瞅，同样的九万块预算，丰田锋兰达直接安排上2.0L的排量，还打折三四万。缤智呢？1.5L，优惠两三万。空间还没人家宽绰。这笔账谁不会盘算？
更让人泄气的是二手车市。一辆2017年的缤智，开了八年，十万公里不到，还要五万块！只比新车便宜四万。燃油车不值钱？不存在的。但这“值钱”的背后，是更尴尬的真相：手握同样的银子，能挑的更多了。
当然，还是有人愿意接盘。就像那个广西老乡，手头拮据，路况又磕碜，只想找个便宜的二手车代步。可验车的结果呢？外头修修补补，里头改头换面，里程表也动过手脚，发动机还漏油，转向机也闹脾气……
虽说没啥伤筋动骨的大毛病，但鸡毛蒜皮的小问题一箩筐，修起来又是一笔糊涂账。老乡心里直犯嘀咕：这车弄回去，是省钱呢，还是添堵呢？
这事儿也颇有玩味。一方面，日系车“省油耐造”这块金字招牌深入人心，尤其在两广一带，更是有着深厚的群众基础。另一方面，大伙儿对“省油耐造”的理解也在迭代更新。以前是“开不坏”，现在是“开着舒坦，修着省心”。
缤智的困境，或许就在于它只满足了“耐用”，而冷落了“舒坦”和“省心”。
瞧瞧现在的车市，卷得那叫一个天翻地覆。自主品牌异军突起，配置拉满，价格探底，直接把合资车锤得鼻青脸肿。合资品牌呢？也开始放低身段，挥泪大甩卖。你不降价，消费者就另觅新欢呗。
就像里提到的逍客，同样是东瀛出品的SUV，性价比就比缤智略胜一筹。都是2.0的排量，价格也更接地气。
因此，缤智的销量滑坡，不仅仅是因为价格高企，更是因为跟不上时代的大潮了。往昔是“物以稀为贵”，如今是“选择太多，挑花了眼”。
当我们习惯性地把锅甩给“消费者喜新厌旧”时，是否忽略了车企自身的裹足不前？
本田吃老本吃得太久了，不肯放下身段，总想着靠着“情怀”收割一波。可市场是铁面无私的，情怀不能当饭吃啊。
仅凭这一个数字，就能窥见问题的严峻性：从月销一万八到月销三位数，跌落的速度，比自由落体还快。
当然，这也不是说缤智彻底凉透了。要是它能幡然醒悟，拿出真金白银的诚意，或许还能苟延残喘一下。
与其说是消费者把缤智扫地出门，不如说是缤智自己把自己给“作”死了。这事儿，也给其他品牌敲响了警钟：时过境迁了，一成不变，就等着被时代的车轮碾碎吧。
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