四轮离地起飞、电机扭矩第一、呼吁守住智驾底线

**四轮离地起飞、电机扭矩第一、呼吁守住智驾底线，岚图L3级技术发布会让小米脸热**

最近群里朋友才刚跟我说买了岚图这车，结果我一听那技术发布会，又有点懵了——四轮居然能离地飞起来？扭矩数据听上去直接秒了好几家。可说实话，我咋感觉这事儿还有点蹊跷，尤其是智驾那块，挺想掰扯掰扯的。

咱们先说这车为啥火吧。说实话，电动车市场现在竞争贼激烈，岚图这哥们竟然搞了个全球第一的轴向磁通电机，听说峰值扭矩多到680牛·米，咋听着像实力派了？

我朋友说这电机比传统电机小了不少，重量也轻了三分之一多，反正说起来就是一块“会跑的冰箱”，我觉得挺硬核。而且这车自带L3级智驾架构，能在160公里时速下紧急刹停，这种安全感我是真没在一般车里见过。

想象一下，高速上有人突然横穿马路，不光车头能抬高避开大货车，还能原地掉头，感觉挺适合大城市高速和郊区山路这种复杂场景用。

群里也有人提了，四轮离地好像不光是噱头，确实能应对碎石路啥的，换句话说，这车场面感十足，就是跑长途和野点地方没那么费劲。

不过啊，人说这车参数不错，可槽点也不少。拿我老婆说的吧，她试了一次坐感跟我说座椅“有点硬”，得加配件调节，不然长时间坐挺磨人。再有就是智驾部分，听说这线控转向理论上响应快，但网上不少人吐槽实际体验时偶尔会有轻微延迟，这估计是技术成长阵痛吧。

我记得懂车帝上写电机450千瓦峰值功率，也挺猛的，但实际续航啥表现还没太多爆料，不然新技术也可能是“花瓶”。

还有线控刹车系统，虽说有冗余设计，可毕竟新东西，安全稳定性没实际跑过几万公里的人可能心里打鼓，有网友说试驾过程中感受到的刹车反馈不够线性，我瞅着这点得等量产车真跑出来评。

说到它跟竞品比，我心里就更复杂了。传统品牌的L3智驾早有影子了，可岚图这敢直接抛出四轮离地和轴向磁通电机，好像更偏重“硬核装备派”，我那表哥说这车有点像“公交车地盘”，硬派但也笨重点儿，和小米那些软硬结合的智能车比，思路完全不一样。

这车定位大型六座SUV，豪华感强，大伙儿说配置上面，既有华为高阶智驾和鸿蒙系统加持，还有那全主动悬架啥的，少说能给同级车挤出点空间。可是，也可能我多想了，这么多黑科技砸进去，最终价格没拉开太多空间，也许就成了“科技脸大过实际用处”那类吧。

我个人倒是觉得，这车如果你家里人多，或者经常跑长途那种坑坑洼洼的乡村路，真的挺适合——毕竟四轮离地这东西听着就舒服，过个大坑不至于车底干嚎。

但智驾层面嘛，说实话我也纠结，这年头L3算是挺高级的配置了，岚图的技术看着是往安全冗余上狠下功夫，可谁能保证所有情况下都靠谱，毕竟开车讲究的不是科技堆出来的参数单，而是日常开着安心。

剐蹭的概率降了吗？刹车随叫随到吗？这些还得摸着石头过河。反复想着，不知道是不是我太挑剔了。买不买，好像看你能不能接受这些新技术带来的潜在风险。

咋说呢，你们觉得这岚图L3黑科技够惊艳吗？还是说，等它量产车多跑跑，咱再掂量掂量更靠谱？你会入手还是坐等下一波呢？留言聊聊呗，说不定哪天咱同城还能撞上，现场吹吹这“飞起来”的四轮呢。