. 合资品牌：价格战卷出新高度
别克：作为“一口价”先锋，别克在2024年试点后全面铺开，君威直降5.29万至10.69万起，昂科威Plus降至16.99万起，连MPV标杆GL8也加入降价阵营。
上汽大众：以途岳新锐7.99万起打响第一枪，随后威然直降9万至19.99万起，销量环比暴增286%。
广汽丰田：锋兰达8.98万起、威兰达12.98万起，配合终身质保政策抢占市场。
东风日产：轩逸经典版6.98万起、天籁12.78万起，靠“地板价”收割刚需用户。
北京现代：第十一代索纳塔11.98万起、途胜L直降4万，主打“B级车卖A级价”。
2. 豪华品牌：放下身段，真香警告
凯迪拉克：CT5入门款直降8.4万至21.59万起，XT5/XT6“一口价”后销量重回月均1万辆。
奥迪：Q7限时45.99万起，比指导价狂砍14.99万，堪称“豪华跳水王”。
路虎：发现运动版16.99万起，比指导价低近10万，网友调侃：“路虎变路猫”。
3. 自主品牌：卷王中的战斗机
吉利/奇瑞：虽未公布具体车型，但已加入“一口价”阵营，预计主打10万级市场。
比亚迪：虽未直接喊“一口价”，但通过秦PLUS荣耀版7.98万起等策略，间接推动行业价格透明化。
4. 国际选手：特斯拉领衔，新势力跟风
特斯拉：作为“一口价”鼻祖，官网定价透明，无需议价（但暂未参与本轮降价潮）。
造车新势力：蔚来、小鹏、理想等延续直营模式，价格统一但优惠较少，网友吐槽：“新势力只卷技术，不卷价格”。
“一口价”背后的真相：是让利还是套路？
消费者狂喜：省去比价砍价环节，如别克君威车主称“10万买B级车，以前想都不敢想”。
经销商吐槽：利润空间被压缩，部分门店玩“有价无车”套路（如凯迪拉克XT6低配需等车数月）。
品牌两难：短期销量飙升（别克昂科威家族月销破2万），但长期可能损伤品牌溢价，网友调侃：“以前买车看标，现在买车看‘跳楼价’”。
避坑指南：如何薅到真羊毛？
查历史低价：部分车型“一口价”反比此前经销商报价高（如轩逸经典版曾有6.56万裸车价）。
警惕附加条件：某些“一口价”需捆绑贷款、保险，落地价未必便宜。
关注售后保障：低价可能伴随服务缩水，优先选择承诺终身质保的品牌（如广汽丰田）。
一句话总结：2025年车市已进入“无一口价不欢”时代，但买不买账？钱包说了算！
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