嘿，大伙好啊，翻新大片又来啦！今儿个的内容老刺激了。咱这回要整的主角是一款经典的轿跑车，是辆 2011 年的奔驰 E260 Coupe（两门的轿跑），这是台二手车。有个云南老板买下来给他媳妇日常代步的，表上显示跑了 10 万公里，车况那叫一个差，好多问题。车主找咱就是想让全面修整一下，好让他媳妇开着能放心些。接下来，就带大伙瞅瞅这辆车的翻新事儿。
去年8月，有个车主跟我头回交流，讲他有辆奔驰E260想整一整，咱简单唠了几句，他问了问厂址，就打算把车送过来。听说这车主是买给媳妇开的，那我得说这车主挺有眼光，这款车确实挺适合女的开，因为这车型比较内敛有个性，还优雅有气质呢。这当年得六十多万，现在二手的大概十万上下就能到手，也算是挺适合年轻人玩的老车了。
9月中旬车到厂了，车刚到厂我就觉着不对劲儿。这车前后轮改的是奔驰 W204 C63的轮毂，可前后轮一般大。C63原厂轮毂前后是有分别的，尺寸不一样，可这台车装的竟是四个C63前轮的轮毂。正规改装店不会卖四个前轮的，因为那四个后轮没车能装，所以这套C63的轮毂差不多能肯定是假的了。
另外一个问题得留意，后轮轮胎跟叶子板之间的空隙，是不是挺小的。
瞧瞧前轮，这空隙咋这么大呢！
我压根不用仔细去查上架的情况，避震肯定是被改过的，那这改过的避震带来啥问题了呢？
答：前轮高，后轮低！这可是轿跑啊，正常轿跑车得是前低后高，咋能弄成前轮高、后轮低这样呢？也不知道是啥不专业的改装店干的，给车整了双不合适的“鞋”就算了，还把车整得跟瘸了腿似的，好好的车就这么给整差了。我真是服了这些“大神”了！
行了，不多说了，开始干活上架，这台车的“惊喜”还在后头呢……
二手车到手啦，咱按老办法来，要是大件机械检查没啥问题，那基础保养得做好，先把三元催化清洗了。
接着把节气门拆下来清洗，情况还算好。
把进气道拆开进行维护，将积碳清理一下。
气门情况挺好，就有薄薄一点积碳。
处理干净会更舒坦，奔驰的这台 W271 发动机，跑了 10 万公里时清理一下积碳挺恰当。
发变状况挺好，既不漏也不烧，往里加些发动机专用清洗剂，把内部多年积淀的杂质给清理一下就行。
接着进行接管操作，把里面的旧油排干净。
那就把机滤再换一下……
空气滤芯脏得不行了，得换个新的，这样才能确保进气的质量。
点火系统得更新啦，要换上一组高性能的火花塞哟。
把旧机油彻底放掉，再添进新的机油。
清理下变速箱油……这两大件没啥问题，能让人少操不少心呢。
给变速箱换滤芯儿
重新给变速箱加进油，把油底壳拆了靠重力换油才最稳当，其他那些花哨的法子都是瞎糊弄。
水箱和冷凝板给拆下来洗了，装回去后又重新加了冷却液。
最后把差速器油换一下，让内部齿轮机械的润滑效果有保证。动力养护就都弄好了，接下来就是这车的重点项目啦：
底盘系统得整备好，路试时刹车直抖，那就升级一套 SCHAFFEN 的制动盘和刹车片；发动机怠速时也抖，得换一组发动机机脚；避震系统没啥可说的，换回原厂配套的 BILSTEIN 减震器，再把悬挂系统的摆臂、球头、拉杆这些组件给更新了，这样整车的操控性能和舒适度肯定没毛病。
把老化的机脚给拆掉，这机脚已经没啥缓冲降震的作用了。
拆悬挂系统时，嘿，“意外发现”，这车子的刹车系统也有问题啊。
后来改的刹车，那刹车卡钳跟刹车盘不搭，原先装的刹车皮呢，有一边是凸出来的。可能有些车友不明白啥是刹车皮凸出来，我在这儿给大伙说道说道...
这就叫出台，这车的刹车盘皮是这样子的，刹车皮裹着刹车盘相互摩擦，刹车皮出台意味着刹车卡钳的桥位有问题，使得摩擦的最大直径超过了刹车盘的直径，说白了就是不配套。
瞧瞧这制动盘皮的状况，就能知道制动效果咋样了。盘皮接触面积变小，摩擦力也跟着变小，制动力就下降了，还会有异响和抖动，安全隐患才是最要命的呢！
问题挺严重，原因也挺清楚，祸根就是卡钳，这车的卡钳是后来改的，咱给拆下来一瞧，这卡钳竟是老款奔驰 S300 的（拆车件）。为让这台奔驰 E260 刹车能安全些，最后咱找了套原厂的拆车卡钳给换上了。
得配套换一套刹车油管，这得要原厂全新的才行。
咱再来瞧瞧前避震系统，右边那是咱拆下来后改的前避震，一查发现，装的是奔驰底盘代号W212的避震器跟弹簧；咱这E260的底盘代号是C207，它的底盘配置结构跟W212压根就不一样。
左边是咱组装好的原厂 C207 底盘的前避震和弹簧，把左右两边一对比，您就会看出，左边原厂的要比右边的稍微短一些，就这么一点儿差别，不光决定了这台车原厂的车身高度，还决定了这台车的底盘数据以及操控的感受。
那家改装店挺厉害，打算把最为经典的奔驰车的零件，强行装到一辆车上，真会整啊...
一系列问题被搞定，一系列问题得到解决，这下总算可以重新装配悬挂系统了，前悬挂的各类零部件都更新好了……
后悬挂系统已经弄好了，避震系统跟刹车系统呢，都变回原厂的那个样子了。
最后把刹车油排干净
抽真空来更换制动液，防止气阻跑进去，切实保证刹车的安全性。
轮毂得换回正儿八经的原厂件，咱买的是E260拆车的原厂旧轮毂，之后给它做了个全面翻新。图片里就是翻新后的样子，我要说这是买的原厂新轮毂，估计大家都得信了，实际上这是拆车的旧轮毂。
轮胎改成原厂的大小，车就能正常检验了。为了让行驶更舒服些，换的是米其林的轮胎。
原先的轮毂螺丝不能用啦，就订了全新的原厂轮毂螺丝和轮毂盖。
把轮胎组装好，搞一下动平衡的数据。
把轮子装好了，这原厂的轮毂那是相当帅气啊！
动力和底盘弄好了，接下来就该搞外观翻新啦。这车子前脸出过事故，车漆毛病不少，车主想给全车重新喷漆，顺便把一些外观问题也处理好。
全车的外观件都给拆了，打算喷漆呢，没成想前后杠都有出过事故后修复的印子，而且里头问题不少。
原厂的前后杠价格老贵了，就买了些拆车的部件，弄回来翻新后再装上。
前后杠的那些饰条，这类小部件得要原厂全新的。
车子进了漆房，把一些钣金面处理妥当后，整个车就开始喷漆了。
初步效果出来了，不改颜色，还是原来厂家的那个颜色。
正在进行烤漆呢...
从漆房出来，到了美容车间，这成效挺好的吧。
喷漆完事儿只是个开头，接下来才是实打实的漆面技术环节，要准备把漆面弄出镜面效果了。
依据漆面的厚度，把表层光油给砂掉。
变成哑光银色啦……
接着再一点一点精心打磨，弄成镜面漆，外观效果后面会给大家看，现在咱们开始内饰翻新的活儿：
两个车门玻璃发出怪声，把它们拆开处理一下。
升降器出毛病了，修修就行。
车门里边儿清理干净了，升降器也装回去了。
安全带是坏的，能往外拉，但拉出来后就自己不往回缩了。
安全可不是小事，安全带得换新的。
座椅给拆了，把地毯好好地深度清洁一番。
车里边的空间着实不大...
后排座椅和中央扶手给拆了。
后排水杯架给拆了，那拉链盖不太好。
想不到吧，这类小配件也可以换呢。
您仔细瞅瞅，这盖板裂了缝儿。
把它修一修，从里边做塑料焊接。
在外面打磨一番，再重新喷个漆，就能直接跟新的一样了。
问题解决完，装回去了，你能瞧出来这是翻新的吗？
方向盘上的按键脱胶且老化了，得换个新的。
油箱盖的卡耳坏了，得换个新的。
内饰弄好了，各个部件也都装回去了，最后给空调系统用臭氧杀杀菌。
把机舱好好做个深度清洁，给大家瞧瞧奔驰特有的那种 90 度机盖打开的方式，这样就能很方便地从上面把发动机吊出来了。
机舱细节瞧一瞧……干净得很，一点儿灰尘都没有。
干干净净才能过得舒坦，啥细节都不会落下。
内饰走的是简约运动风格，挺耐看的。
三幅式的方向盘和运动座椅，摸着和坐着的感觉都挺好。
中控是老奔驰那种传统的样子，没有触屏，就是按键加旋钮，特别有经典的感觉
后排地方不大，大人要是在那坐久了，肯定不舒服，不过让小朋友坐那儿倒是没问题。
来，开始欣赏大片外观啦，这漆那叫一个镜面效果，又圆润又亮堂。
前大灯咱给它做了 LES 极光透镜的升级，那是又透又亮，看着可有劲儿了，照明效果没话说！
前杠翻新完了，匹配得那叫一个好，一点瑕疵都没有。
原厂的多条幅式轮毂，那是真叫一个帅爆了！
这人挺低调沉稳的，单瞧前脸，那就是E级的商务范儿，可要是换个方向看，那感觉瞬间就变了。
优雅有个性，侧身线条特美，极具流线型的运动范儿。
好啦，这期就结束咯，我是怪兽，咱们下期再会！
施工的是怪兽团队
（咱就专门做老车翻新和整备这事儿，多谢大家支持）
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