凯美瑞在市场当中，一直都有着“常青树”的称号，而这个称号也足以证明该车在市场当中的魅力，而在其进入国内市场的多年以来，它也受到了许多消费者的关注，在销量上一直都保持着不错的态势。即使在如今的家用轿车市场中，凯美瑞也有着不错的销量。而如今的凯美瑞经历了多次换代，也是来到了自己的第九代车型。第九代凯美瑞依然是以可靠耐用为主，且在动力方面为消费者提供了三种动力，在起售价方面更是下探到了13.88万元（原本官方指导价为17.18万元）。接下来我们就来一起了解一下吧。
首先我们先来看看第九代凯美瑞在动力方面的表现，在这方面，除了原本的2.0L燃油版车型以及2.5L油混版车型之外，它还新增了2.0L油电混动版车型，这台新增车型官方零百加速时间为7秒级，在WLTC工况下的百公里油耗为4.2L，结合该车添加92号汽油的补能方式来看，在整体的用车成本上，第九代凯美瑞也是有所保障。而在性能输出上，这台新增的2.0L油混版车型发动机拥有112千瓦峰值功率，电机则拥有83千瓦峰值功率，可见在性能输出上，该车的表现也不算太差。
至于悬架方面，第九代凯美瑞采用了前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬架，再加上广汽丰田对于悬架的精准调校，在行驶过程中，其无论是滤震性能，还是对于车辆的侧向支撑都是有所保障的，更何况，第九代凯美瑞还搭载了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，在操控质感上，有了进一步的保障。
颜值上，第九代凯美瑞还是蛮有辨识度的，其在前脸的格栅方面为消费者提供了多种选择，而其中新增的2.0L油混版车型在前脸部分采用了无框格栅设计，且在格栅内部也是网状的结构，进一步提升了车辆整体辨识度，而且在灯组方面，该车也进行了扁平化的处理，在全车的辨识度上，该车也是有所保障的。
侧身设计上，第九代凯美瑞的设计较为圆润，其腰线是贯穿式的设计，而车顶则带有一些溜背式的感觉，配合多辐式的轮毂，增强了车辆整体的运动质感。至于车尾部分，该车依旧给人一种较强的层次感，其尾灯组的造型与大灯组前后呼应，增强了车辆的整体感。
内饰设计上，第九代凯美瑞相比以往也有了很大的提升，其在车内采用了大面积的软质材料进行包裹，而且还配备了12.3英寸的数字仪表和12.3英寸的多媒体控制屏幕，同时它还配备了HUD抬头显示功能，同时在车内，它还取消了大量的实体按键，且在车机内部还集成了高通骁龙8155车规级芯片，在屏幕的流畅程度上，该车表现倒是不错。
此外，在大家关心的车机功能上，第九代凯美瑞也是采用了GPS导航以及手机互联映射功能，在整体的趣味性上得到了保障，而且该车的语音识别控制系统，不仅支持同时识别多条指令，而且还能够针对多媒体和导航以及空调和车窗进行语音的开/关闭，这无疑大大的加强了我们的用车体验。
结言
综合来看，第九代凯美瑞相比以往的车型，整体的提升还是蛮多的，无论是外观设计还是内饰的智能化表现，都有着一定的变化，甚至在动力方面，它也是新增了2.0L油电混动版本，可以说面对消费者多元化的选择，第九代凯美瑞拿出了自己应该有的气势。此外，在价格方面，大幅度优惠之后的第九代凯美瑞，在如今的价格战当中也保留了自己的优势，所以如果大家想买一台合资中型车的话，第九代凯美瑞还是值得考虑一下的。
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