深度解析揽胜极光L：2.0T+9AT四驱，22万跌冒烟了，真香还是陷阱

还记得当年揽胜极光L刚上市时，那可是妥妥的豪华SUV标杆，指导价接近50万，凭借其独特的英伦设计和越野基因，成为不少消费者的梦想之车。

时间一转，这款车的裸车价直接“跌冒烟了”，最低配车型居然能在22万元左右拿下！

这不禁让人产生疑问：是市场竞争太激烈，还是这款车本身存在某些隐患？

今天，我就带大家深度解析这款车的真实表现，看看它到底值不值得下手。

外观设计：英伦风范依旧，高颜值在线

揽胜极光L的外观设计依旧保持了路虎家族的经典风格，辨识度极高。

前脸采用蜂窝状进气格栅，搭配犀利的LED大灯，整体气场十足。

侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶设计让它看起来更加年轻运动。

车尾部分，贯穿式尾灯和双边双出的排气布局，增添了不少科技感。

不得不说，这款车的颜值绝对能让你“走路摇头晃脑”，开出去依然有排面。

内饰体验：科技感提升，但细节仍有槽点

揽胜极光L的内饰相比老款有了明显升级，11.4英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表，科技感直接拉满。

中控区域取消了大量物理按键，操作逻辑更偏向触控，提升了车内的现代感。

它还配备了手机无线充电、L2级辅助驾驶、座椅加热等功能，高配车型甚至还有温莎真皮座椅、自动泊车、涉水感应等豪华配置。 但槽点也不少：

车机系统卡顿*——不少用户反馈，车机流畅度一般，操作时有延迟，影响体验。 变速箱顿挫感——低速时换挡不够丝滑，可能会影响驾驶舒适性。 后备厢空间一般——相比同级竞品，揽胜极光L的后备厢容积不算大，实用性稍逊一筹。

动力系统：2.0T+9AT，四驱加持，动力够用但不算惊艳

揽胜极光L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365N·m。

整体动力表现不错，市区驾驶绰绰有余，高速超车也比较轻松。

它还配备了适时四驱系统，面对雨雪天气或轻度越野场景，还是能派上用场的。 相比同级竞品宝马X3、奔驰GLC，揽胜极光L的动力表现中规中矩，9AT变速箱虽然换挡平顺性有所优化，但低速时仍然会有轻微顿挫感。

油耗表现一般，市区工况下百公里油耗在9-11L左右，对于一款豪华SUV来说不算省油。

智能配置：L2级辅助驾驶加持，科技感在线

揽胜极光L的智能驾驶辅助系统较为全面，L2级别的ADAS系统包括ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、自动泊车等功能，让驾驶更轻松。

它还搭载了最新的PiviPro车机系统，支持无线CarPlay和OTA升级，提升了日常使用的便利性。

但如前文所说，车机系统的流畅度仍然需要优化，否则再多功能也是摆设。

购买建议：22万的“真香价”，是否值得入手？

适合人群：

✔注重品牌和外观，对路虎品牌有情怀的消费者。 ✔预算有限，但想要体验豪华SUV，对动力和操控要求不算极致的消费者。 ✔对智能配置有一定需求，喜欢科技感较强的座舱设计。

不太适合人群：

❌对整车品质和稳定性要求较高，不愿意接受车机卡顿、变速箱顿挫等小问题的消费者。 ❌对空间有较高要求，需要大后备厢和宽敞乘坐空间的家庭用户。 ❌对油耗敏感，希望SUV也能有省油表现的用户。

竞品对比：宝马X3、奔驰GLC，谁更值得买？

宝马X3（指导价：39.98-48.98万）： ✔2.0T+8AT动力更强，操控更优秀，驾驶乐趣更突出。 ✔品牌力和保值率更高，二手市场认可度更好。 ❌价格较高，入门版落地价格依然要40万左右。

奔驰GLC（指导价：42.78-53.13万）： ✔内饰豪华感更强，质感更细腻，乘坐舒适性更好。 ✔车内空间更大，轴距达到了2977mm，后排更宽敞。 ❌价格较贵，即使大幅优惠后，落地价仍然比极光L高不少。

综合来看，如果预算充足，宝马X3和奔驰GLC依然是豪华中型SUV的更优选择。但如果你预算有限，又想体验豪华SUV的品牌和配置，揽胜极光L在22万的价格区间，确实是一个不错的选择。

总结：22万的极光L，到底是真香还是陷阱？

揽胜极光L的价格“跌冒烟了”，让不少消费者心动不已。

从性价比来看，22万的裸车价，买一个曾经接近50万的豪华SUV，确实让人难以抗拒。

但理性分析，它的车机系统、变速箱、油耗等问题依然存在，空间表现也不算顶尖。

如果你是对路虎品牌情有独钟的消费者，且能接受它的一些小毛病，那这款车确实值得考虑；但如果你更关注驾驶品质、稳定性和保值率，那可能还是宝马X3或奔驰GLC更适合你。

那么，你觉得22万的路虎揽胜极光L是真香，还是价格陷阱？欢迎在评论区留言讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌