在当下汽车市场日益竞争激烈的环境中，消费者对于车辆的期待已不仅仅是简单的代步工具，而是对驾驶体验、舒适性和科技配置等多方面的追求。近日，我有幸试驾了长安CS75 PLUS这款备受关注的SUV车型，这款车常年占据燃油车销量榜榜首，至今为止，在新能源汽车流行的当下，CS75的销量依旧位居前列，可以说，CS75 PLUS这款车堪称国产一哥，它乃是国产车最为杰出的代表作。
CS75 PLUS全系标配爱信8AT变速器，这无疑成为了其一大亮点。然而，在试驾过程中，当我将其与途胜L进行对比时，却发现长安CS75 PLUS的驾驶感并非如人们所想象的那般出色，甚至有些一言难尽。
外观和内饰
从外观上看，长安CS75采用了家族式的设计语言，整体造型时尚大气，线条流畅。车身尺寸方面，长安CS75也表现出色，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。CS75 PLUS的内饰也是可圈可点，虽然用得不是非常高大上的材质，但车内整体氛围感很舒适、温馨，内饰造型错落有致，非常符合中国车主的喜好，值得点赞！
动力总成——驾驶感表现
然而，在实际驾驶中，我却发现其驾驶感并不如预期中的那么出色。在动力系统上，长安CS75搭载了一台性能强劲的1.5T发动机，并全系标配了8AT变速器。在实际驾驶中，发现这款8AT变速器的表现并不尽如人意，变速器在换挡过程中也会产生一些不必要的顿挫感，影响了驾驶的平顺性。
在加速过程中，发动机转速上升较高，但车辆的应答性偏慢，迟滞感更为明显，发动机和变速器之间的额匹配性有待提升。 很难想象，如此之驾驶感，长安CS75 PLUS的销量为什么这么高？
相比之下，途胜L在驾驶感方面则表现得更为出色。途胜L的变速器调校更为精准，换挡反应迅速且平顺，几乎感觉不到顿挫感。在加速过程中，途胜L的动力输出也更为线性，让驾驶者能够更加轻松地掌控车辆。这种驾驶感上的差异，让我不禁对长安CS75的驾驶表现感到有些失望。
除了变速器表现不尽如人意之外，长安CS75在悬挂系统方面也存在一些问题。在行驶过程中，长安CS75的悬挂系统对于路面颠簸的过滤并不够彻底，导致乘客在车内能够感受到较为明显的颠簸感。尤其是在高速行驶时，这种颠簸感更为明显，影响了乘坐的舒适性。而途胜L在悬挂系统方面的表现则更为出色，对于路面颠簸的过滤更为彻底，让乘客在车内能够享受到更为舒适的乘坐体验。
综上所述，虽然长安CS75在外观、配置等方面表现出色，但在驾驶感受和乘坐舒适性方面却存在一些问题。尤其是其全系标配的爱信8AT变速器，虽然是亮点，但其表现并不尽如人意，与途胜L相比存在一定的差距，对于追求驾驶体验的消费者来说，长安CS75可能并不是最佳选择。幸亏有新能源汽车，否则，单纯依靠燃油车，国产车很难突破合资车的包围圈！
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