【【前言】】
到了现在，咱国家发展超快，汽车这一行也是慢慢从啥都没有发展起来的，有的方面还领先很多呢，不过有个地方一直比不上日本。
日本的汽车发动机在世界上一直领先，就连他们本国的媒体都放话讽刺：中国就算有 50 年，也造不出日本那样的发动机！
事实真是这么回事吗？听说咱们国家拆解了上百台日本汽车发动机，都没能仿制成功，而且还有专家总结出了三个大难题……
这仨大难题到底是啥呀？咱们国家能攻克不？
【【日本汽车发动机世界领先】】
日本汽车发动机发展得老早啦，那历史能追溯到 20 世纪初呢，当时有一些机械制造商对柴油发动机来了兴趣，然后就开始搞研究和开发。
1930 年，日本政府出台了《汽车制造行业法》，这可是汽车工业发展的关键一步，意味着政府正式对本国汽车工业进行扶持和规划啦。
二战那会，日本海军想搞轴流式涡轮发动机，结果没搞成。可陆军呢，跟三菱还有日立一块开发了涡轮发动机，并且在 1945 年进行了第一次试飞。
战后，日本的汽车工业很快就恢复并发展起来了，在 1955 年，日本通产省提出了发展国民车的大胆想法，鼓动企业去搞微型汽车。
20 世纪 60 年代那会，日本的汽车工业发展得特别快；1961 年，日本汽车的产量超过意大利，一下就排到世界第五了；1965 年又超过法国，变成第四；1966 年超过英国，成了第三；到 1968 年，还追上了西德，升到世界第二。
在这段时间里，1966 年本田公司推出了首款量产车 N360，这车装着最大能有 31 马力的空冷双缸发动机，这就奠定了它注重动力的特性。
1972 年，本田推出了 CVCC 发动机，这可是全球首个符合严苛排放法规的发动机。日产在那个时候也有不小的进步。1925 年成立的 DATJidosha Co.，主要搞商用车辆和发动机的生产，这意味着日本汽车工业开始工业化发展啦。
从上世纪八十年代到本世纪初这段时间，日本的车企一门心思追求性能，结果像丰田 AE86、本田 NSX、日产 GT-R R32 这类经典的性能车就出现了。
同时呢，日本在高速柴油发动机这一块也有了不小的长进，虽说碰到了技术难题，可经过持续优化燃烧室、喷射系统还有电子控制等方面的技术，产品质量一直往上升。
现在，日本的汽车发动机技术在全球那可是领先的，这主要是因为他们长时间积累技术，还不断投入研发。
而且啊，日本的车企搞出了像 VTEC（可变气门正时与升程电子控制系统）这样的先进玩意儿，这些技术让发动机的性能还有燃油经济性有了明显的提高。
日本发动机制造业特别看重工匠精神和精密制造工艺。组装的时候，每个步骤都交给专业工人操作，还用上了低温组装这类独特的技术。就因为这些，其他国家很难仿制日本发动机。
中国曾经把好几百台日本发动机拆开研究，可还是没能完全仿制出来……
举个最典型的例子哈，咱中国有一家汽车维修店，接了个雷克萨斯发动机的维修活儿，可日本发动机那设计和制造工艺太复杂啦，就算是专业的维修师傅，也没法把发动机彻底拆开再装回去。
最后实在没招了，只能把这车拉回原厂去修，真是既耗时间又费力气还花钱。
日本发动机真就那么不好修理吗？到底厉害在哪呀？有专家专门总结出了三个难题……
【【三大难题导致我国无法仿制】】
日本汽车发动机在全球那是相当有名，他们技术领先还仿不了，关键在于精密零部件制造技术、高端机床制造技术以及严格的技术保护手段，这三样恰恰是咱们中国得攻克的难题。
日本在发动机精密零部件的制造方面很厉害，像曲轴、气门、增压器、散热器这些关键部件的制造技术，对精度和质量的要求特别高。
他们的每个零部件那可都是精细加工出来的，相邻的零部件联系和配合度极高，咱们中国拆解了好多回，也没能复原。
而且要造出先进的汽车发动机得靠高端机床，可中国在这个领域的技术水平比日本还差一些。
你得明白，高端机床对高精度加工特别重要，日本在机床制造技术方面领先，这就让他们发动机制造时精度控制得更好啦。
他们大量运用热稳定性特别好的特种陶瓷材料来做活塞环，把活塞环跟缸壁之间的摩擦系数大幅降低了。
另外啊，日本发动机对零件的加工精度、表面处理、装配质量啥的，要求都特别高，而这得靠先进的机床、检测仪器还有质量管理体系才能做到。
日本在核心部件制造技术方面，保密措施可严了，哪怕是维修或者更换，都得日本技术人员亲自上手，根本不让其他国家有学习的可能，这可把仿制的难度提得老高了。
日本车企搞发动机设计跟制造的时候，用了好多反仿制的招儿，就算别的国家把这些发动机给拆了，也没法完全照搬核心技术。
虽说中国在汽车制造这块有个“仿制大国”的名头，可因为前面说的那些原因，咱们还是没法把日本的发动机完完全全仿制出来。
这些难题，像材料方面的、设计方面的、制造方面的还有人才方面的，哪一个都不是短时间内能搞定的……
【【我国开辟新赛道，新能源汽车遥遥领先】】
不过咱也别太瞧不起自己，毕竟咱们的科研人员又不是啥都懂的“神仙”，哪能啥都厉害呀。虽说汽车发动机是咱们的弱项，可我国的航天发动机在世界上那可是数一数二的，而且我国的新能源汽车在好些方面比日本强多了。
从 2015 年开始，中国新能源汽车的生产和销售连续 9 年都是全球第一，全球超过一半的新能源汽车都在中国跑着呢。
而且啊，咱中国新能源汽车的整车、电池、电机驱动系统、车联网规模那都是全球第一，充电设施的规模也是全球最大，总体技术水平在国际上属于先进的。
【【结语】】
因为技术不断进步，国际合作也越来越深入，中国在发动机技术这方面有了挺明显的进步，往后还是有希望把跟日本的差距变小的。
【参考资料】
人民资讯于 2022 年 3 月 20 日有个报道，叫《拆了上百台日系发动机，国产车为啥仿制不出来？原因主要有四点》
中华网于 2023 年 7 月 17 日有《日系车发动机为啥好》的报道
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