提起凯迪拉克CT5，注重操控的朋友定然是两眼放光，而看重空间的朋友会觉得实用性不强。我认为买车是仁者见仁智者见智的事，有时候你觉得合适，但对方未必需要。所以别看凯迪拉克CT5是一款轴距为2947mm的中型车，但因为溜背式车顶和较高凸起地台缘故，使得该款车空间利用率并不高，满载成年人中间乘客腿部放置比较尴尬。
凯迪拉克CT5的座舱配色较为单调，大面积的黑色中间夹杂着亮银色饰条和钢琴烤漆面板，精致感有所凸显。真皮方向盘前方配备33英寸一体式9K曲面屏，清晰度很高，功能方面标配CarPlay手机互联、卫星导航系统和5G网络等实用性配置，基本贴合人们的使用需求，同时全系还给到骁龙8155芯片，打开多项应用也没有卡顿。空调出风口下方保留了大量钢琴烤漆按键，盲操性大幅提升。鸡腿挡把前后方的按钮同样能增强用户操作便利性，右侧的杯架用皮质盖板覆盖，使用时打开，不用时关闭，丝毫不破坏座舱美感。
外观方面，凯迪拉克CT5采用了家族式设计语言，有很高辨识度，细节之处做了优化，更符合现代消费者审美。分体式前大灯尺寸有所提升，虽然入门版的LED光源照度就足够高了，但中高配版还给到矩阵式LED光源，点亮后又直又亮。除机舱盖之外，就连车门板也通过简单的线条修饰营造出很强的力量感。18/19英寸的动感轮毂造型精美，如果后期能在色彩上稍加调整会更符合其运动车型的气质。该款车的尾部同样给到“Y”字形前大灯，没有为了迎合市场而采用贯穿式尾灯，点亮后有较高辨识度。
凯迪拉克CT5在辅助驾驶方面搭载凯迪拉克智能驾驶辅助系统，全系标配L2级辅助驾驶，能实现定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，车道偏离预警、倒车车侧预警以及主动刹车等配置给到，新手司机也能从容行车，有长途出行的用户也能大大缓解行车压力。
最后是动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T发动机，匹配10AT变速箱，对应的最大输出功率为174kW。该款车是一款前置后驱车，在底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆，用料在同价位中较为普通。不过得益于不错的底盘调校，该款车在通过弯道时，侧倾抑制明显，平稳的行车姿势就算到了颠簸路段也没有抛跳感，当然如果到了大起伏颠簸路段，还是有一定震感传递进来，便于驾驶员了解周围路况，间接提升行车信心。
通过对凯迪拉克CT5进行试驾，我认为该款车动力储备充足且随叫随到，就算到红绿灯也能一脚窜出去。听人说“没有肉的车，只有肉的人”，但在凯迪拉克CT5这里，肉的人也能开出快感，不耽误后方车辆起步。方向盘手感细腻、握感扎实，掉头、转向等动作不用费太多力气就能实现，刹车系统偏灵敏，一脚下去就能稳稳停住，到了拥堵路段也能随意行驶。10AT变速箱动作细腻平顺，丝毫没有顿挫，大大提升行车质感。对了，该款车的WLTC综合油耗为7.51L/100km，而我在试驾过程中也百公里油耗达到9L左右，由于第一次开，而且一次性走过市区和高速路段，所以这样的表现也符合我的预期。
上文分别从多维度对凯迪拉克CT5进行讲述，可以看到它在颜值、动力和操控等方面都没什么槽点，智能化方面也基本够用，但空间方面稍有缺失，就连后备厢也仅为384L。正如前文所说，如果你看重空间，那么凯迪拉克CT5并不是一个好选择，假如更看重操控和豪华性，那么不妨趁着现在有8万元优惠力度，抓紧入手吧！关于凯迪拉克CT5，你还有哪些要了解的？
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