“恭喜你成为尊贵的宝马车主”。
当年，有不少人正是因为这句令人热血澎湃的话，砸锅卖铁也要买宝马。
宝马的表现怎么样？很强。
号称宝马家族的精髓—3系，自发布以来席卷全球市场，成为了当之无愧的操控标杆。
宝马5系集多元化优势为一身，兼顾商务、运动、豪华，契合了很多用户的诉求。
宝马X5号称“公路之王”，近几年国产之后，市场热度只高不低，一度被网友追捧。
然而，谁又敢言不败，谁又敢称无敌？
近一两年，豪华品牌的节节败退，国产新能源的穷追猛打，让我们看到了谁站在了上风。
当年的宝马纵横国内市场几十年，但如今却已经“日暮西山”，甚至已经处于不打折扣就卖不动的局面，令人心酸。
燃油系列很难扛住压力。于是，宝马开辟了新的赛道，转向了新能源市场。
只不过事与愿违。
宝马的新能源产品很难卖。事实上，整个豪华品牌阵容在新能源领域都没有什么成就。
至于为什么？续航一般、性能一般、智能一般，没有太多的亮点，但价格又贵，与隔壁的国产新能源相比，那差距可就大了。
卖不动该怎么办？那么只能降价了
之前和几个朋友一起聊天，聊着聊着，提到了国产新能源，又提到了宝马旗下的i3。
作为“油改电”车型，技术没有什么突破，但价格偏贵，所以销量很差。不过在后面，宝马i3的折扣是越来越高。
我记得在进入24年之后，宝马i3的起步价是在20来万，和35.39万的指导价对比，折扣力度就很大了。
在最近，宝马i3又迎来了一轮调整，在杭州，i3的价格已经来到了17万左右。仔细一算，i3已经是“5折腰斩”了。
如果30多万的宝马i3你不感兴趣，我相信17万的i3，或许真的可以吸引到很多用户。
事实上，在20多万这个价位区间的时候，宝马i3就已经吸了一波流量，销量反馈是比较出色的。
2024年前4个月，宝马i3有三个月的成绩突破了4000台，5月份的销量也较为优异。
说实话，宝马i3的“缺点”不少，但17万的I3，也真没有什么可以挑剔的。更何况这台车的优点是很多的，特别是底盘部分。同时，这恰好也是部分国产新能源的短板。
上周，我们团队测试了一下i3。
虽然很多人对这台车的印象不太好，但我想说，i3真的给我带来了人车合一的感觉，舒适、操控，i3都能够兼顾。
ECO的调校水准以及Sport模式的推背感，展现出了很强的驾控感受。其次，i3的方向盘指向很精准，无论是路面感受还是减振能力，都把握得很到位。同时，空悬的组合，保证了i3的舒适度。
至于续航方面，一直有人说i3在这方面的表现不太好。但经过几轮测试后，i3也没有让我失望，高速拉个450km的续航里程也不在话下。
没有对比，就没有伤害。
买国产新能源，我真推荐你多试驾一些产品。说实话，有些国产电车在底盘调校这一部分确实是不咋样。
但如果你选i3，大概率不会后悔，毕竟全球数据摆在这里，调校能力摆在这里。
所以我还是那句话，17万的i3，让人难以挑剔。
让人百感交集，如今大部分豪华品牌，已经靠着“降价求生”了。
回首看往昔，宝马凭借着多台核心车型，在高端领域的表现十分强势，更是成为了很多用户心中的“Dream Car”。
高价到“白菜价”，宝马只用了几年。
当年的“蓝天白云“到如今的“降价求生”，一步步走到这个现状，让很多网友对这个品牌失去了信心。同时，宝马的豪华属性和面子加持也受到了大幅影响。
但国产新能源品牌仍然在猛烈进攻，降价、堆料就是最好的证明。
16万的汉、20多万的极氪007、不到30万的小米SU7，对30万级豪华品牌车型造成了较大的影响。
但没办法，降价是当前豪华品牌的唯一手段了。
这些传统豪华品牌会被打败吗？其实很难，翻一下22年、23年以及24年的数据，豪华品牌的表现依然强势。
虽然降价影响了多方面的数据，但实际上，豪华品牌仍然是市场的主流。
那雄厚的品牌底蕴以及上百年的造车技术，依然不容小觑。
虽然市场频繁传来“哀歌”，但占据核心位置的仍然是豪华品牌。
毫不夸张的说，往后推个10年甚至是20年，豪华品牌仍然是市场主流。
我们要知道，上百年建立的品牌形象，绝非是短时间内能够打破的。
选择一台豪华产品，有时候根本就不是为了产品本身，而是想要背后的文化、属性以及面子。老实说，这是当前很多国产品牌都没有办法做到的。
再者就是，国产新能源的发展似乎有点“魔幻”了。很多人都沉浸在一片叫好的氛围中，只要有谁说不好，那么就会遭到围攻。
而国产新能源的价格越来越高，甚至不缺乏百万级产品。
但事实上，堆料猛，不意味着价格就得贵，在这背后，我完全看不到背景文化以及底蕴。
与此同时，国产新能源之间的竞争愈发激烈，甚至上升到了品牌层面。
我们经常能够看到各家的CEO团队“互相攻击”，老实说，这不是一件好事。
所以说，很多国产品牌当前的发展方向似乎已经歪了，不注重技术层面，反倒注重花里胡哨的配置。
那么届时，拥有技术底蕴的传统豪华品牌，或许将会发起反攻。
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