话说，最近奔驰E级改款了，这动静可不小，尤其AMG那E63 S，简直像换了个人似的。
这不，有位车主喜提了平行进口版，咱也跟着瞧瞧这性能猛兽到底有啥新鲜玩意儿。
先说脸，这回可硬气了不少，棱角分明，跟以前那圆乎乎的样子判若两车。
那大嘴格栅，blingbling的镀铬版和黑化版任君挑选，两边还有俩大窟窿眼儿，跟随时要深呼吸似的，一看就知道不好惹。
大灯也换了，双透镜设计，日行灯像两条小眉毛，配上透镜外侧的两点光源，晚上点亮了，估计回头率老高。
车屁股也动了不少刀子，那小尾翼还是碳纤维的，看着轻巧了不少。
排气管也换成了方的，再配上碳纤维饰条和扩散器，整个一战斗范儿。
钻进车里，好家伙，这内饰，AMG的味儿真浓。
方向盘上碳纤维饰板，中间一个大大的AMG标志，时刻提醒你这可不是一般的E级。
可惜了，以前那个精致的小钟表没了，有点小遗憾。
不过座椅倒是舒服，Nappa皮的，电动调节、加热、通风，要啥有啥，长途开车也不怕屁股疼了。
车里还用了隔音玻璃，除了V8发动机那浑厚的嗓门，其他杂音基本听不见，这才是AMG该有的范儿。
说到发动机，那可是这车的重头戏。
4.0L V8双涡轮增压，612匹马力，850牛·米的扭矩，这数据，啧啧，推背感肯定爽歪歪。
据说这发动机还是手工组装的，每个发动机上都有技师的签名，跟艺术品似的。
更牛的是，它还有个“省油”模式，低速的时候可以只用四个缸，也算是兼顾了油耗。
开起来咋样？
那必须得说道说道。
这车用的是9速变速箱，换挡速度贼快，而且还没有顿挫感。
四驱系统加上后桥差速锁，抓地力杠杠的，想漂移？
没问题！
悬架也做了优化，舒适性和操控性都照顾到了，不会像一些性能车那样颠得你怀疑人生。
刹车也是顶级的，碳陶瓷的，连续踩几脚也不会疲软。
开起来的感觉嘛，那叫一个爽！
舒适模式下，它就像一只温顺的小猫，开起来舒舒服服的。
但只要你切换到运动+模式，它立马就变成了一头猛兽，动力澎湃，声浪咆哮，肾上腺素飙升。
总而言之，这新款E63 S AMG，既能让你在赛道上尽情撒欢，又能让你舒舒服服地上下班，可谓是“宜动宜静”。
以前总觉得AMG就是吵吵闹闹、颠得不行，但这车还真不一样，它在性能和舒适之间找到了一个很好的平衡点。
这车怎么样？四个字：扮猪吃虎。
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