魏牌高山发布会，老穆这回是真急了？

长城汽车总裁穆峰，在魏牌高山预售发布会上撂下一句话：“长城汽车打死也不做增程！” 好家伙，这感觉就像武林大会上，少林方丈指着武当掌门说，我们少林弟子就算饿死，也不学你们的太极剑！

这火药味，隔着屏幕都能闻到。

一时间，汽车圈炸开了锅。

增程式这玩意儿，在新能源车里，就像江湖上的华山剑法，虽然不是什么绝世武功，但胜在简单易学，上手快。

不少新势力车企，比如理想、问界，都靠着这套“剑法”在江湖上混得风生水起。

老穆这突然放话，是真有底气，还是一时冲动？

长城不做增程，是嫌它不够高级？

其实吧，增程式和插混，就像南拳北腿，各有各的招式。

增程式，发动机只管发电，电机负责驱动，结构简单，成本低，就像一套基础拳法，练起来快，效果也不错。

但缺点也明显，馈电的时候，尤其跑高速，动力容易掉链子，就像内力不足，容易被高手一招制敌。

而且，发动机一直嗡嗡响，油耗也不一定省，就像练功走火入魔，耗费内力。

插混呢，发动机既能发电，又能直接驱动，就像一套内外兼修的功夫，既能远程攻击，又能近身肉搏。

馈电了也不怕，发动机直接顶上，跑长途也不用担心找不到充电桩，续航焦虑？

不存在的。

但问题是，这套功夫练起来复杂，成本高，就像需要打通任督二脉，没点天赋还真不行。

长城这些年在新能源领域也算下了功夫，他们的柠檬混动DHT技术，就像一套独门绝技，号称全速域、全场景高效驱动，在燃油经济性和动力性能上都有两把刷子。

老穆估计是觉得自家功夫已经炉火纯青，看不上增程式这种“入门级”武功了。

插混和增程，到底谁更胜一筹？

其实吧，技术这玩意儿，没有绝对的好坏，只有适不适合。

增程式虽然有缺点，但成本低，上手快，对于一些充电设施不完善的地区来说，还是挺实用的，就像在深山老林里，一把柴刀比倚天剑好用。

插混虽然性能更好，但成本高，技术复杂，就像一把宝剑，需要精心保养，才能发挥最大威力。

老穆说长城“打死也不做增程”，可能有点过于绝对了。

毕竟市场瞬息万变，用户需求也多种多样。

就像武林中人，也不能只练一种功夫，得根据不同的对手，不同的环境，选择合适的招式。

说到底，买车这事儿，就像江湖人士选兵器，适合自己的才是最好的。

增程式也好，插混也罢，只要能满足需求，就是好技术。

与其纠结哪种技术路线更牛，不如想想自己到底需要什么。

江湖路远，且行且珍惜。