捷途 T-L 被命名山海 T1 啦，不过那燃油版还没确定叫啥名呢。虽说这车测试时被拍时间不长，但理论上路试实车在首组谍照现身前好几个月就悄悄在路上晃悠呢，就是没拍到而已。光看图片对车型大小没啥概念，可跟旁边车一对比，这体格就很明显啦，还真有点路虎揽胜运动版那感觉（当然是从体格方面说的）。
哇塞，完整版这么快就出现，真挺出乎意外的嘞！虽说北京车展那会捷途发布了山海 T1 展示车，没啥秘密可保啦，但主要还是完整版测试车咱还是头回见呢，而且那灯具效果看着还挺像那么回事儿哟！
嘿，要是真想瞅瞅呀，那就直接去各个网站平台调车展展示实车的照片就行啦，一点儿伪装都没干扰，瞅得那叫一个清晰直观嘞。唯一不一样的就是实车大小没法儿类比，就单说这展示车本身吧，没个参照车型，想在整车大小上有个直观感受可太难咯。
嘿，同一时间拍的另一辆测试车呀，那可就相当明显啦！后面跟着老款奥迪 Q5 和荣威 RX5 呢。我查了下这老款奥迪 Q5 的尺寸参数，高度是 1.655 米，可捷途 T-L 车身高度都超过 1.8 米啦，从身形上看根本就不是一个级别呀，更何况轴距差得也不多，都是 2.8 米左右，而且车身长度还到了 4.7 米呢，实际上比老款奥迪 Q5 还大点儿，再加上那方方正正的造型，空间利用方面完全没啥可担心的。
嘿，你仔细想想哈，那捷途旅行者带小书包的车身长度也就 4.78 米呗，把书包去掉，实车长度都没超 4.7 米呢，这么一看啊，T-L 的身形其实是变大啦，整车宽度也是一样，没旅行者宽，但你回想回想旅行者那凸出的轮眉，可 T-L 的轮眉几乎都看不见，这“青春版”的说法不就这么来的嘛。
前脸细节现在还不行呢，那格栅跟展示车差不多，估计就那样了呗。实际上还有个字母版的，字母带背景灯，跟旅行者那车上的类似样儿。插电混动版呢，是一排断开的灯带，可不是字母哦。
车尾现在拍到了两辆车子呀，瞅着跟车展上那展示车没啥区别，不过这轮毂样式可挺多样的呢，而且仔细瞧瞧，居然在那旅行者车上都出现过，这从侧面就能看出平台共享没啥毛病。跟去年底广州车展上亮相的 T-L 展示车比，D 柱的改动最大啦，也是改动最成功的地方，那种好多折线不规则的侧窗造型，当时看着就挺别扭，好在捷途反应可快了，没几个月工夫，就彻底给换喽。
现在测试主要针对的还是插混版呢，这没啥奇怪的呀，燃油版本来就挺成熟啦，新能源版虽说跟旅行者平台共享了，但测试资源还是往它那儿倾斜呢，底盘布局是一样的，不过车型重心有变化，该做的测试流程一样都不会少。而且电池包外壳不用担心啦，完全一样，山海 T2（旅行者 C-DM）上市前那些针对电池包外壳的碰撞测试也没白折腾，后续车型只要沿用，就没啥可太担心的啦。
车顶天窗尺寸照旧，那最少也是 1.1 平方米的全景天窗规格哟，前端打开后迎风面积可不小呢，跟所有主力车型都一样。
内饰跟旅行者挺接近的，要说不是“青春版”那可真不太像，从这就能看出，整车在结构上基本就是沿用，就外观造型彻底大变样了，这可是好事儿呀，旅行者那过于硬朗的造型元素虽说挺受不少消费者喜欢，可 T-L 更有朝气的方盒子造型，能在消费上拓宽范围呢。
动力这块儿前面说过啦，有燃油的（像第四代 1.5TGDI 米勒版发动机那种）还有新能源的，而且各个车型序列归属不一样，所以命名也会有变化，燃油版现在还是个 T-L 的临时项目编号，新能源版已经确定叫山海 T1 啦。
嘿，这么一来呀，这车定价就挺有意思啦，起码那新能源版的命名就已经能说明问题啦，价格肯定得把售价门槛给降下来呀（现在山海 T2 最低都 17.99 万呢），当然啦，混动总成本身也有变化，打算用的是 1DHT 混动专用变速器，而旅行者是 3DHT 混动专用变速器，这属于奇瑞集团的标准动力总成搭配方案，没啥可担心的，都已经大规模上市啦，到目前为止呢，变速器本身也没啥大毛病，这么一来呀，整车造型既时尚化，价格还能降下来，对主力竞争对手来说呢，这车的威胁说不定比山海 T2 还大呢（而且山海 T1 也规划了电四驱版），至于上市时间，目前得到的消息是第四季度燃油版和新能源版都有可能上市哟。
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