丰田这次，算是玩明白了。
bZ3X上市，一小时订单破万。
这放在以前那些油腻老气的丰田车上，简直想都不敢想。
10.98万到15.98万的价格，权益价还能更低，最狠的是，14万以内，你就能买到带激光雷达的高阶智驾车。
丰田这是放下身段，跟国产车们卷起来了啊。
同一天，本田也发布了e:NS2，25.99万起步，直奔30万去了。
网友们纷纷吐槽：就这？
丰田都开始“智驾平权”了，你本田还在玩什么高端？
高不成低不就，两头不沾。
这俩难兄难弟同一天发布新车，结果一个订单爆满，一个被喷成筛子，对比不要太强烈。
这说明啥？
说明在电动车这块，以前那套合资品牌溢价的玩法，不好使了。
bZ3X凭啥这么火？说白了，就俩字：实在。
价格实在，配置也实在。
以前总有人说丰田配置低，内饰老气。
这回bZ3X算是改头换面了。
全液晶仪表盘，大尺寸悬浮中控屏，看起来清爽多了。
再也不是那种老干部专属的风格了。
更狠的是，这车居然用上了国产自动驾驶公司Momenta的智驾算法。
以前丰田总喜欢闭门造车，现在也学会“师夷长技以制夷”了。
Momenta的算法加上速腾聚创的激光雷达、德赛西威的域控制器，还有英伟达的Orin-X芯片，这套组合拳打下来，254 TOPS的算力，27个传感器，25项高阶智驾功能，直接拉满。
关键是，人家不玩虚的，这些功能买来就能用，全国通用，不搞“期货”。
以前丰田的智能座舱，也是被吐槽的重灾区。
这回bZ3X也学乖了，直接用上了高通8155芯片，手机无线充电、四音区语音识别，该有的都有了。
以前那些卡顿、反应慢的毛病，总算是治好了。
想当年，bZ4X上市的时候，那价格，那配置，简直让人无力吐槽。
结果销量惨淡，一个月才卖了11辆，在销量榜上垫底。
这次bZ3X算是吸取了教训，痛定思痛，改头换面重新做人。
从定价到设计，再到智能化配置，bZ3X都透着一股“卷王”的气息。
丰田这是真急了，也真开窍了。
以前那种高高在上的姿态，终于放下了。
现在日系三强都在新能源这块儿使劲儿，丰田和本田已经交卷了，一个考得好，一个考砸了。
接下来就看日产的N7了。
据说N7也会用Momenta的智驾方案，还有高通8295P芯片。
能不能翻身，就看这一波了。
中国的新能源市场，现在是百花齐放，竞争激烈。
以前那些合资品牌，要是还抱着老一套的想法，估计以后的日子会越来越难过。
丰田bZ3X的成功，给其他合资品牌打了个样：想在中国市场混，就得放下身段，认真研究中国消费者的需求。
毕竟，市场是检验真理的唯一标准。
酒香也怕巷子深，好东西也得吆喝才行。
bZ3X这一波，算是吆喝到位了。
得嘞，就看这车能不能一直火下去了。
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