听说了吗？小米SU7 Ultra最近在纽北赛道上可是风光无限，刷了个全球最速四门车的名号。但咱得说句实话，电车跟内燃机比圈速，那简直就是电子表跟机械表比谁更准，有点关公战秦琼的意思了。对于咱们老百姓日常开车来说，百公里提速快个2、3秒，除了让人多瞅两眼，实际意义真心不大。
那咱老百姓买车到底图个啥？图的就是个实用、耐用，还有在各种环境下都能稳稳当当的驾驶体验。这不，广汽本田就深谙此道，人家不玩虚的，直接来了个“极限挑战赛”，深入高原、高寒地带，给咱展示了一把啥叫真正的硬核实力。
9月份，广汽本田锐混动联盟已经在云贵高原上秀了一把高海拔挑战，那场面，简直了！雅阁e:PHEV和型格e:HEV这两员大将，在高海拔场地中，百公里提速和0-400m提速愣是一点儿没含糊，跟平原地区的表现一模一样。真实道路续航挑战也是杠杠的，续航衰减？不存在的！
这还没完，11月份，广汽本田又带着锐混动车队转战黑河，继续低温环境挑战。你说这广汽本田是不是太拼了？但人家心里有底啊，毕竟雅阁e:PHEV之前在漠河冬测的时候，那可是在北纬50度、零下20摄氏度的环境中，油耗续航、脱困能力、升温能力都秀了个遍，那叫一个稳！
本田这第四代i-MMD系统，那可是真有两把刷子。2.0L高热效率发动机、三元锂电池，再加上智能温控系统，这一套组合拳打下来，别说高原高热了，就是高寒环境也是游刃有余。你说这技术牛不牛？
而且啊，这本田的混动技术可不仅仅是为了省油那么简单。它还能给你提供始终在线的性能、无忧的续航，不管你是高原还是北方，都能让你开得踏踏实实、舒舒服服。
所以咱老百姓买车还是得看实际表现，别光被那些花里胡哨的宣传给迷了眼。广汽本田这极限挑战赛，那才是真刀真枪地干出来的成绩，对于咱们这些准备买车、换车的朋友们来说，那参考价值可不是一般的大。
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