3月7日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。
至此，这款叱咤全球20余年的“平民神车”将彻底告别汽车市场。它的退场可能只是开始——在油耗法规与新能源政策的夹击下，那些曾经让人热血沸腾的美系经典车，正排队走进历史博物馆。
（1）雪佛兰科鲁兹
通用旗下最成功的全球化紧凑车型之一。
2008年金融危机，通用汽车濒临破产，集团整合欧美亚三地资源，基于通用Deta II平台开发，低成本、高燃油经济性的科鲁兹应运而生。
一代巅峰，国产化的科鲁兹连续四年位居中国紧凑型轿车前三，单月销量曾超3万辆。
二代惨淡退场，换代后的科鲁兹全球市场大溃败，2019年则正式停产。
（2）雪佛兰迈锐宝
雪佛兰品牌下最具代表性的中型轿车之一，自1964年诞生至今已发展至第九代车型，它是美系中型车的“活化石”，全球销量超1000万辆。
中国加长版“迈锐宝XL”一度也是高性价比的B级轿车代名词。
（3）福特金牛座
金牛座是福特汽车历史上最具标志性的车型之一，诞生于1985年，也是北美市场最畅销的中型轿车之一，还是福特挽救品牌危机的“救世主”，历经六代车型演变，最终停产于2022年。
它曾是总统座驾，也曾是美国出租车；在中国，它与别克君越共同担起美系B+级轿车的重担，只是一个停产，一个俯冲进15-20万区间。
（4）凯迪拉克ATS
驾驶者之车，凯迪拉克品牌复兴的关键车型，美系豪华挑战德系霸权的一次尝试。
全铝副车架、LTG发动机、MRC电磁悬架+机械限滑差速器，都是它的亮点，部分技术也在CT4、CT5上完美继承。
技术不输德系，却败于用户市场，ATS的兴衰印证了美系豪华转型的艰难，操控只能是差异化标签，无法撑起完整的产品矩阵。
（5）福特嘉年华
诞生于1976年，历经七代演变，全球销量超1800万辆，不仅是欧洲国民车的代名词，更是福特小型车战略的缩影。
初代即经典，制霸欧洲，并走向全球化；随着小型车市场的萎缩，七代福克斯在三缸发动机浪潮下成为绝唱。
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除此之外，还有太多已经消失的美系经典车，比如林肯Town Car，白宫总统车队、加长礼宾车的原型，5米4的车长+4.6L V8发动机；克莱斯勒300C，美国版“红旗轿车”，劳斯莱斯同款前脸设计，黑帮大佬专属座驾；道奇蝰蛇、雪佛兰科迈罗、悍马H2等等车型。
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