刚过完春节，汽车圈“内卷”白热化。继 8 万多的纯电汽车后，13 万多的 iCAR V23 也来搅局。
“嘿，这 iCAR V23 啥来头？”朋友好奇地问。我答：“奇瑞新能源子品牌的，主打‘亲民’，两款车入门 10 万左右，顶配 17 万以内。”
虽说定位纯电越野，可它前后轴没差速锁，承载式车体结构，不具备传统越野“底子”，只能轻越野。朋友撇嘴：“这也能叫越野？”
不过，其动力输出倒充沛，双电机四驱，211 马力，7.5 秒破百。81.76kWh 电池，CLTC 纯电续航 501km，半小时能 30%-80%快充，就是充满要 14 小时。
尺寸上，它在紧凑型 SUV 里偏小，但后排腿部空间不局促，座椅舒适，地板纯平，家用够了。朋友又问：“那车机咋样？”
15.4 英寸 2.5K 中控屏，骁龙 8155 芯片，功能超丰富，在这价格区间很有竞争力。13.98 万元的 501 四驱高阶版，大电池成本不低。
尾门从左往右开，后备箱小，好在能放倒后排拓展。
iCAR V23 有硬派设计，满足不少消费者需求。但没越野“魂”，在越野圈难成“顶流”。它能否在细分市场站稳脚跟？大家怎么看？
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