2020年的B站跨年晚会破圈二次元江湖，用《后浪》作为面向年轻一代的开场宣言。在何冰醇厚的嗓音中，说出那句：
“不用活成我们想象中的样子，我们这一代人的想象力，不足以想象你们的未来”，让无数青年共鸣。
如今奔涌的前浪，谁又不曾是后浪呢？
回想刚进入汽车周刊工作，已经是16年前。同期的同事，当时开着家里淘汰下来的福莱尔，虽然成色“叙利亚”、底盘质感不佳，动力羸弱的同时，手动变速箱和离合器也很生涩，但在20出头的年纪，有一台四个轮子的交通工具可以遮风挡雨，早已超越汽车评测中对驾驶性的苛责。
那时的我绝对想不到，福莱尔贴着的蓝白车标，会在20年后跻身全球10大车企的行列：比亚迪以惊人的速度原地起飞，从2021全年销量73万跃升到去年销量首破300万、今年7月销量跻身全球前三、第三季度营收2011亿元首次超越特斯拉，9月还成为全球首个单月销量超40万的新能源品牌，而在最新公布的10月销售数据，比亚迪又把这个成绩刷新到50万以上。
距离第1000万台新能源车下线，比亚迪仅一步之遥。
今年11月18日，将是比亚迪创立第30年，而这家科技企业拿下秦川跨界汽车行业，和特斯特开启造车之旅，不知道是不是历史的巧合——都是在2003年——5年后，马斯克坐上第一台Roadster时，王传福也带来全球首款插混量产车型：比亚迪F3DM。
我已经不记得试驾F3DM的感受，但却能想象当初那些福莱尔、F3、F0的车主，应该有不少人如今开着海豚、海豹、海狮和宋PLUS DM-i。
虽然在网络上一直有争议，但比亚迪的用户黏性确实是让不少车企羡慕。随着比亚迪技术与产品的不断进步，迪粉的群体也越发壮大，甚至还分化出了“海粉”分队——这是比亚迪海洋网3周年庆典上，官方给出的名称。
名义上是3周年庆典，但比亚迪海洋实则将活动重心聚焦在“首届用户大会”，以聚浪为主题，就很能说明内核：
只用3年时间就纳入350万车主，确实有聚浪成海的趋势。
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和许多比亚迪发布会一样，这次的盛典也在坪山比亚迪总部举行，但大家没有端坐礼堂，而把场景铺陈在户外。这里不仅布置健身、骑行等流行运动的品牌联动，也有美妆、电竞等潮流玩法，同时不少改装车型摆在展示核心区域，体现出当下比亚迪车主的不同玩法，加上各种打卡环节和礼物派送，让整个外场更像是一场娱乐属性爆表的嘉年华。
而在内场的庆典，比亚迪打造出音乐节的氛围：海洋网车主组成的乐队，用一首《平凡之路》掀开了序幕，比亚迪员工乐队则用Beyond经典曲目《不再犹豫》将气氛推高。乘风破浪的海狮07代言人戚薇登场，为海豹06GT首批车主交付，黑豹乐队再压轴演出，让摇滚唤醒“海粉”的激情。
从海洋网活动的气氛上讲，我能感受到它有别于过去比亚迪的做派，那就是尽可能的贴近车主，拿出想要“交个朋友”的态度，同时也尽力在营造出更符合年轻群体喜好的场景。当然，想要建立具备广泛认可的品牌文化，绝不是一朝一夕就能见效，构建出良好的社群氛围更不会是一夜的功夫。
虽然在这次的盛典上，比亚迪还是保留了车主代表故事、媒体赠言、领导致辞等传统环节，但可以感受到的是海洋网已经在极力避开说教的部分，更多是站在车主的角度去和现场参与者互动，这对于老牌大厂来说是迈出了勇敢的第一步。
3年时间，比亚迪海洋网如今收获了大量年轻用户，呈现出和车主靠近的努力，在活动现场得到收获，比如成立官方粉丝俱乐部——聚浪汇。比亚迪还在用户社区中不断听取意见，组织专项小组用100%努力实现用户需求，对消费者做到事事有回应，件件有着落。之前有很多车主在平台上提出的建议，已经出现在OTA或者新车升级当中：
海豹EV雪地模式、海狮07EV车机主题可选功能、海豚网易云音乐车机版——都是根据车主建议来落地。
比亚迪海洋网也会设置海洋共创官，他们作为车主代言人，让海洋网的产品方向不会是一个人说了算，而是大家说了算。用户可以共同参与到开发和测试过程中，打造更符合消费者期待的新车。
通过一系列的举措，我能感觉到比亚迪海洋的真情实感，剩下就是要找到正确的大门方向，持续前行，才能叩开品牌与消费者之间的长久联系。
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热闹的氛围中，除了和车主们交心的部分，我也看到更多关于比亚迪海洋未来产品的信息。
比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓，在这场聚会中不仅汇总了比亚迪造车21年的成绩，也说明了为什么会有海洋网在2021年横空出世，以及海洋网后续的产品规划：
1、 三年前，销量刚起飞的比亚迪需要主动求变，而创立海洋网能够放下历史包袱，从设计和体验上进行革新——这种调整不是为了追求市场热度，更多还是基于比亚迪自身的产品规划。
2、海洋网自创立以来，肩负的首要任务就是年轻化和技术创新。年轻化自不必说，海洋美学和智能化设备都吸引了不少青年一代的关注。而在技术方面，海豚是比亚迪e平台3.0的首次落地，e平台3.0evo也率先用在海狮07EV身上，海豹则是比亚迪首搭CTB技术的产品。从这些举措上不难看出，海洋网车型在品牌新技术的运用上，具备相当的前瞻性。
3、海洋网的出现，也让比亚迪可以大胆实现对新品类车型的探索。比如海豚就首次进军小型纯电轿车领域，并21次拿到细分市场销冠，累计销量已经达到73万；海鸥则是纯电市场新主流代步车，开创了A00级市场的新局面，目前累计卖出60万；海豹06GT则是以“年轻人的第一台GT”身份，让消费者有了不同风格的选择。海洋网产品的多样性，是比亚迪销量攀升的另一面因素。
4、海洋网的多款车型全面覆盖的7-30万区间，可以满足主流消费群体的需求，无论是小型车、四门轿车还是SUV，DM-i或纯电，大家都可以在比亚迪海洋的展厅找到合适的选择。从第一年6万、第二年70万、去年138万、今年前三季度126万，刚过去的10月也第一次单月销量破20万台，海洋网三年时间积累了350万销量，不仅展示出比亚迪在新能源市场的领头羊地位，也证明比亚迪对年轻群体同样有不容忽视的影响力。
5、海洋网车型很快就将迎来全面升级，明年不仅有海洋美学2.0的全新设计语言，超800V平台、2.3万转以上的电机、后轮随动转向系统等新技术都会上车，还有消费者喜欢的冰箱彩电大沙发，也会是海洋网新车型的配置。可以说，比亚迪的大招都还在后面，年销400万辆，并不是它的天花板。
6、未来海洋网会进一步强化重点IP打造：轿车将归入海豹系列，SUV则属于海狮系列，车型名称则覆盖5/6/7/8四个级别，这样能更清晰的明确类型和定位。此外，海洋网明年还有休旅车和MPV新车发布，让产品线得到进一步丰富。
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驾仕总结
2020年的B站，除了有《后浪》在跨年时的铿锵有力，毛不易在毕业季唱出的《入海》同样直击年轻人的心房。
“时间会回答成长，成长会回答梦想，梦想会回答生活，生活回答你我的模样”
比亚迪海洋用3年时间，成长为可以独当一面的新能源品牌——如果以去年中国车市销量来看，它甚至可以排在第四，俨然海洋网才是真正的“新势力”。
而在不断成长的比亚迪身上，我们能看到的是梦想照进现实的时刻。
那个曾经只能接盘制造福莱尔的门外汉，现在已经将触手覆盖到全球六大洲、拥有超过90万员工、研发累计投入1500亿以上，甚至我在巴黎问到几个当地人，他们唯一认识的中国汽车品牌——是BYD。
所以，不管你喜不喜欢比亚迪，它已经是我们生活中无法抹去的存在。而且越来越多的年轻人选择了比亚迪产品，和这家中国新能源车企站在一起，他们的“聚浪成海”，才是比亚迪继续走下去的动力和希望。
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