印度与中国皆为世界人口大国，然而两国的发展速度却存在显著差异。

在经济及其他诸多领域的建设上，中国都远超印度，处于遥遥领先的地位。

当下，为减轻温室效应并紧跟时代步伐，全世界都投入到新能源汽车的研究之中，全力以赴。

中国和印度也在此列，不过就当下的状况而言，印度在新能源汽车领域的成绩远超中国。

为推动国内新能源汽车发展，印度试图以吸引外资建厂的办法，特别是想让中国把高端新能源汽车技术拱手“送”给自己。

然而，据美媒彭博社报道称，中国禁止新能源汽车核心技术外流，要求核心零件务必在国内进行生产。

仍然极力倡导中国本土的汽车制造商，把散件组装后出口至海外的工厂。

与此同时，彭博社表示，中国的这一举措会直接冲击全球汽车制造技术的转移，对发展中国家，比如印度，将会造成严重影响。

究竟是何种情况呢？难道中国真的对投资印度汽车行业下了禁令？

在国际组织力倡新能源计划的形势下，中国于多个领域稳健发展，其中新能源汽车领域的进展尤为突出。

当下，在国内的街头巷尾，新能源汽车比比皆是，这充分表明中国新能源汽车正稳健发展，其相关技术也在持续提升。

从欧美等国家对中国进口的新能源汽车加征关税这一政策可知，中国新能源汽车技术已令欧美国家有了危机感。

据悉，中国新能源汽车产业增长态势良好，全球销量占比超 60%，已连续 9 年雄踞世界榜首之位。

据人民网 2024 年 1 月 18 日消息，国家发改委称，我国新能源汽车的产销已连续 9 年在全球占据榜首之位。

诸多现象表明，中国于新能源汽车领域所拥有的高端技术，现今已获得全球的认同。

新能源汽车产销规模再攀高峰，全年销量同比增长 77.2%，促使中国新能源汽车在对外领域持续渗透。

国内电动汽车配套设施持续优化，性能大幅提升，这成为新能源汽车愈发受欢迎的关键所在。

新型充电、高效驱动和高压充电等技术不断取得重大突破，中高级自动驾驶技术的应用在全球范围内处于领先地位。

当下，中国构建起完备的新能源汽车产业体系，涵盖零件供应网络，就连电池等零件的回收体系也已成型。

正是基于上述因素，中国新能源汽车在海外市场不断拓展，所占据的市场份额日益增多。

在时代发展的浪潮中，为拓展海外业务，国内的车企纷纷做出决定，相继前往海外投资建厂。

曾经，比亚迪、奇瑞等中国电动汽车行业的领军企业，凭借产品持续创新且性价比颇高，在海外销售极其红火，备受认可与欢迎。

正因如此，像比亚迪、奇瑞这类的国内车企，拟定在西班牙、泰国等国进行投资并建造工厂。

之所以选中上述国家，关键在于欧美等国接连针对中国电车出口进行“反倾销与反补贴”调查。

不久之后，美西方国家纷纷宣称，将对来自中国的进口电动汽车征收关税，有的国家更是直接加收高达 100%的关税。

2024 年 5 月 15 日，澎湃新闻报道：美方宣称对中国电动汽车等产品加征关税，专家称其意在展现强硬以争取关键选民。

美西方国家之所以这么做，关键在于害怕其国内电动汽车行业被中国产品冲击从而受到影响。

毕竟，中国进口的电动汽车性价比远超欧美国家的，价格实惠，配套设施与相关技术还十分先进。

此外，中国车企的工厂在国外纷纷兴建，已与部分国家达成协议，建设年产 15 万辆汽车、价值数亿美元的工厂及研发中心。

在工业规模较小的国度里，或许这种情况并不会带来太过显著的冲击。

然而对于像印度、土耳其这类潜在的工业国而言，与中国合作或许意味着在给自己塑造更为强大的竞争敌手。

据美媒预测，在中国完成合作后，国外某些政府，特别是印度，极有可能找各种理由将中国厂子剔除，从而导致这一现象出现。

其国内此类事情屡见不鲜，正因如此，媒体提醒中国莫要在印度建厂。

中国车企在海外的投资建设不断增多，尤其是频繁的大订单合作，这使得一些外媒不由担忧起核心技术外流的问题。

针对此情况，美媒彭博社表示，中国已向在海外设厂的企业发出警示，强调核心技术应在国内生产。

除了关键制造技术，还能对外出口散件和套件，让其在当地进行组装。

在 2007 年，沃达丰斥资 111 亿美元，通过间接方式收购了印度电信巨头 67%的股份。

然而，最终印度政府明确宣称，沃达丰需承担高达 26 亿美元的所得税款项。

沃达丰对此当然不乐意，直接把印度税务部门诉至法庭，最终印度最高法庭裁决沃达丰胜诉。

为了挽回局面，印度政府直接对《所得税法》予以修改，其矛头主要指向了沃达丰公司。

如今双方又于法庭碰面，由于法律修订，法庭裁决沃达丰公司败诉，其需交付 51 亿美元的罚款。

在 2020 年 12 月 30 日，界面新闻报道，印度政府对英国电信巨头沃达丰表示强烈不满。

一年过去，上海电气与印度信实集团携手建电站，项目未竣工，上海电气竟收到了法院要求赔偿的起诉传票。

此外，小米、vivo 等公司在印度也有着相同的困境，多家企业均遭到了恶意对待。

2023 年 6 月 12 日，南方都市报报道，印度正式发出通知，称小米的 48 亿元资金或许会被没收。

于印度投资的外资企业，几乎无一能完好撤离，皆会遭印度“痛宰”，正因如此，印度被外界称作“外企坟场”。

在印度，类似的情况屡见不鲜，致使当下众多国家对赴印投资望而却步，印度高铁的状况就是极为真切的写照。

基于上述诸多情况，一些有关不要在印度投资建厂的警示性小道消息不胫而走。

美媒透露的相关消息，在我国国内尚无确切说法。不过从过往种种来看，前往印度投资建厂存在一定风险。

世界各国都见证了中国新能源汽车的发展，欧美国家对华电动汽车加征关税，恰恰证明了中国电动汽车所获的出色成就。

在时代演进的浪潮中，中国新能源汽车必将一往无前，不断提升性能，续写发展新篇章。

相信在未来，中国车企定会踏上更宽广的征程，展现非凡实力，持续令世界为之惊叹。

然而，在进行对外投资时，必须始终保持警觉，以防出现无法挽回的经济与技术损失。