日本本土市场(JDM) 汽车凭借其传奇般的引擎，在全球范围内积累了一批狂热追随者。这些动力装置不仅仅是机械部件，更是创新、精益求精和赛车运动传统的象征。
许多优秀的JDM发动机诞生于20世纪90年代和21世纪初，至今仍主导着改装文化。其中一些发动机仅在日本国内销售，而另一些则销往海外，成为标志性车型。
无论是涡轮增压直列四缸发动机还是自然吸气V8发动机，这些发动机都因其耐用性、调校潜力以及激发全球爱好者的热情而受到推崇。
1. 三菱 4G63T：动力强劲的战马
三菱 4G63T 是最具标志性的涡轮增压直列四缸发动机之一。它于 1980 年至 2007 年生产，在三菱 Lancer Evolution 系列中声名鹊起。4G63T 以其铸铁缸体和坚固的底盘而闻名，可轻松输出高达 345 马力的动力。
这款发动机的简洁性使其深受改装爱好者的喜爱，他们将其推向极限——有时转速甚至超过 11,000 RPM。它还应用于 Eclipse 和 DSM 车型，专为赛车运动打造，为改装提供了理想的平台。它证明了可靠性和高性能可以在精心设计的套件中完美结合。
2. 斯巴鲁EJ22：罕见的水平对置引擎
斯巴鲁的EJ22涡轮增压发动机是水平对置四缸发动机中的珍品。它于1990年至1999年间生产，仅搭载于稀有的斯巴鲁翼豹22B STI车型——全球限量424台。
这款2.2升水平对置发动机基于EJ20K打造，制造于日本“君子协定”时期，这意味着其宣称的276马力可能被低估了。它拥有卓越的可靠性，并拥有斯巴鲁水平对置发动机设计特有的独特排气声浪。
尽管 EJ22 不经过重大升级就无法实现强大的动力，但它在斯巴鲁车迷中的稀有性和狂热地位确保了它成为有史以来最受欢迎的 JDM 发动机之一。
3. 马自达 13B-REW：旋转标志
马自达13B-REW转子发动机于1992年RX-7 FD车型上首次亮相，重新定义了紧凑型汽车的性能。凭借其独特的双转子汪克尔设计和顺序双涡轮增压技术，13B转子发动机仅以1.3升的排量便可输出高达276马力的强劲动力。
其超轻的重量和高转速特性成就了RX-7卓越的50:50重量分配。尽管13B发动机以低可靠性和高油耗著称，但改装爱好者们仍然钟爱它的模块化设计——甚至可以添加转子来提升排量。
这款发动机的独特特性使其成为打破常规的改装之选。尽管存在缺陷，但它因定义了RX-7的个性和激动人心的驾驶体验而备受赞誉。
4. 丰田 2JZ-GTE：涡轮增压泰坦
很少有发动机能像丰田的2JZ-GTE一样赢得如此多的尊重。它于90年代初首次亮相，为传奇的Mk4 Supra提供动力，至今仍是全球改装爱好者的首选。
它的铸铁缸体、铝制缸盖和顺序双涡轮增压器使其极其耐用且易于改装。2JZ 发动机通过内部升级后输出超过 1,000 马力的情况并不少见。有些甚至为自然吸气的 2JZ-GE 版本配备了涡轮增压。
凭借顺畅的动力输出、广泛的售后支持以及久经考验的性能潜力，2JZ-GTE 已成为“坚不可摧”的代名词。它仍然是有史以来最伟大的直列六缸发动机之一。
5. 日产 VR38DETT：现代哥斯拉核心
VR38DETT V6 发动机于 2007 年为 R35日产GT-R 推出，开启了性能的新纪元。这款 3.8 升发动机采用铝制结构和并列双涡轮增压，最大功率在 485 至 710 马力之间。
尽管是V6发动机，它仍保留了早期GT-R的凶悍特质，并迅速成为改装界的宠儿。这款发动机经过先进的调校，最大功率可超过3000马力。
其坚固的设计和稳定的中档扭矩使其成为街道和赛道的宠儿。在其整个生命周期中，VR38 不断升级，不仅动力强劲，而且在保养得当的情况下，也拥有惊人的可靠性。
6. 丰田 2UR-GSE：V8 Virtuoso
丰田的2UR-GSE是一款自然吸气V8发动机，它打破了现代涡轮增压的潮流。它被应用于雷克萨斯IS-F、RC-F和LC500等高性能车型，可输出高达477马力的动力，并拥有交响般的排气声浪。
2UR-GSE 配备双喷射（直喷和进气道）、空心凸轮轴和高转速性能。它不仅豪华精致，更能满足改装爱好者的需求。其动力曲线流畅线性，是偏爱自然吸气发动机响应速度的车主的理想之选。
它至今仍在生产，是为数不多的仍在生产的高性能 V8 发动机之一，证明了丰田将性能、耐用性和精致性融为一体的能力。
7. 丰田 1LR-GUE：V10 杰作
1LR-GUE专为雷克萨斯LFA打造，搭载4.8升V10发动机，重新定义了发动机的定义。这款发动机由雅马哈联合开发，重量轻如V6发动机，转速高达9000转/分，仅需0.6秒即可达到红线。
它可输出552马力，配备干式油底壳系统、钛合金内部部件，以及堪比F1赛车的独特排气声浪。仅进气系统的设计就兼具卓越的音质。
这款发动机不仅速度快，而且音质出色、艺术感十足，技术也十分精湛。LFA 及其搭载的 1LR-GUE 发动机仅限量生产 500 台，至今仍是汽车史上最受推崇的发动机之一。
8.丰田1GZ-FE：日本唯一的V12发动机
1GZ-FE是日本唯一一款V12发动机，曾为超豪华丰田世纪提供动力。虽然性能一般（280-312马力），但其优势在于平顺性和精致性。
5.0升V12发动机并非为赛车而设计，但这并没有阻止Smokey Nagata为他的Top Secret Supra打造一款功率超过1000马力的双涡轮增压版本。这款发动机结构坚固，性能丝滑，堪称日本版的劳斯莱斯发动机。
原厂状态下，它拥有无与伦比的舒适性；改装后，它展现出强大的潜力。1GZ-FE 虽然在性能配置中并不常见，但其独特性使其在 JDM 发动机中脱颖而出。
9. 本田K24A：高转速精准
本田K24A 是本田K 系列直列四缸发动机中的佼佼者。它拥有高达 206 马力的强劲动力，看似低调，但调校灵活性极高。K24A 配备真正的 VTEC 可变气门正时系统 (VTEC )，取消了平衡轴，从而提升了发动机转速，并支持丰富的售后市场升级。
它融合了本田工程技术的可靠性与大排量发动机的强劲动力。模块化设计让车迷们可以更换缸盖、缸体或润滑系统，打造专属定制的发动机。
这种潜伏型发动机常见于雅阁 (Accord) 和 CR-V 等车型，已成为从思域 (Civics) 到后轮驱动改装车（包括经典跑车）等各种车型的首选。
10. 日产RB26DETT：Skyline的跳动之心
日产RB26DETT为传奇的R32、R33和R34 Skyline GT-R提供动力。这是一款2.6升双涡轮增压直列六缸发动机，专为A组赛车设计，拥有精准的高转速性能。
虽然官方额定功率为276马力，但它的实际输出功率通常更高，经过调校后，甚至可以超过600马力。RB26的铸铁缸体、独立节气门体和对称涡轮增压器使其成为改装爱好者的梦想之作。
与2JZ-GTE相比，RB26的排量略小，但其敏捷性和平衡性弥补了这一缺陷。RB26以其平顺、灵敏和标志性的操控性，至今仍是全球最受欢迎的发动机之一，尤其是在Skyline爱好者中。
JDM 发动机不仅仅是工程学的杰作，更是根深蒂固的汽车激情的跳动之心。从 RX-7 的高转速转子发动机，到 RB26 和 2JZ 等传奇双涡轮增压发动机，每一款发动机都讲述着创新、精准和性能的故事。
这些动力装置秉承对卓越的执着追求，旨在突破极限。无论是自然吸气还是强制供油，无论是紧凑型直列四缸发动机还是雄伟的V12发动机，它们都在不断塑造着赛车的风格，称霸赛道，激发着无限的想象力。他们的真正影响不仅在于数量，还在于他们帮助创造的文化、社区和遗产。
全部评论 （0）