来谈谈这款车的一些不足之处：
首先是驱动方式，作为一款电动车，它竟然采用了前驱设计。考虑到电动车的重量主要集中在底盘电池上，后驱设计似乎更为合理。前驱设计不仅让前轮承担了转向和提供动力的双重任务，还在一定程度上影响了操控感。
其次，座椅缺乏通风功能，更没有按摩功能，这在很大程度上降低了乘坐舒适性。
再来说说方向盘，它无法进行高低调节，这在汽车设计中是比较少见的，这种减配做法实在令人难以理解。
此外，车内没有露营模式，如果想在车里睡觉，还必须开着日行灯和大屏，这无疑降低了使用体验。
在配置方面，缺少了660pro，而且去掉了实用性不强的北汽智驾系统。
车机应用也存在问题，不仅难用，更新速度还慢，这可能与国企的效率低下有关。
还有，天幕没有配备电动遮阳帘，这是一个非常需要的配置。
虽然前麦弗逊结构的调校不错，但相比同级别的双叉臂结构，还是稍显一般。
没有仪表盘的设计也让人觉得不实用，而HUD（抬头显示）系统甚至可能影响安全驾驶。
后排座椅放倒后的角度过于陡峭，与纯平相差甚远，而且长度只有155厘米，显得太短了，需要额外加装延长板。
内饰颜色的选择也不够自由，白色车身只能搭配白色内饰，灰色车身则只能选择橙色内饰，这种搭配方式显得不太合理。
当然，这款车也有一些优点：
车内空气清新，非常适合长途旅行和有孩子的家庭。
无线充电功率可达50w，充电速度非常快。
车辆自带3kw的外放电插座，这一点非常值得称赞。
可编程的场景模式为驾驶增添了不少乐趣。
续航表现非常扎实，得益于宁德时代提供的三元锂电池以及碳化硅平台的应用。
有框车门的设计大大提升了车内的静谧性，使得车内环境特别安静。
座椅的舒适度极高，这一点让人印象深刻。
车身整体性出色，81％的钢铝混合材料确实名不虚传。
目前这款车刚刚上市，建议消费者不要急于购买。等待三个月左右的时间，可能会享受到1万甚至更多的优惠。在2024年购买电动车时，一定要保持冷静，不要盲目跟风。“早买早享受”并不适用于所有人。
此外，对于那些不需要智能驾驶功能的消费者来说，未来可能会等到搭载660pro且无智能驾驶功能的版本。或者厂家会推出四驱版本以满足更多需求。实际上，对于电动车来说，四驱系统在日常使用中的安全性、驾驶体验以及雨雪天气下的安全性方面都具有显著优势。
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