专家评级：7.6
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价值
实用性
安全
不喜欢
内饰陈旧
燃油效率还有待提高
有点吵
如果您正在寻找一款适合城市和家庭使用的紧凑型 SUV，那么您很幸运。
小型SUV市场是澳大利亚新车市场上数量最多、竞争最激烈的市场之一，而马自达 CX-30 G25 GT SP FWD 的竞争对手至少有 10 款，尺寸相似、配置丰富、资质优良。
因此，请继续关注我们，确定这款马自达畅销车型的高端版本是否值得列入您的新车候选名单。
马自达 CX-30 2024：G25 GT SP（前轮驱动）
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？8/10
马自达 CX-30 G25 GT SP FWD 的重量为 43,140 美元，不含上路费，我们的测试车配备了可选的“Vision Pack”，我们很快就会介绍其详细信息，这使价格上涨了 1300 美元，达到 44,440 美元。
该价格范围内的替代选择包括现代 Kona Premium N Line 2WD（42,500 美元）、起亚 Seltos GT-Line FWD（41,850 美元）、三菱 Eclipse Cross Exceed 2WD（40,990 美元）、本田 HR-V e:HEV L 2WD（42,900 美元，开走价）、日产 Qashqai ST-L FWD（42,690 美元）、标致 2008 GT FWD（44,490 美元）、雷诺 Arkana Techno FWD（41,000 美元）、铃木 S-Cross Plus FWD（41,490 美元）、丰田 C-HR 2WD GXL Hybrid（42,990 美元）和大众 T-Roc Style FWD（40,590 美元）。
这真是一场汽车大杂烩，由此产生的价格和规格之争意味着每项附加功能都至关重要，而马自达则手持一些重要的武器投入战斗。
具体来说，双区气候控制、平视显示器、10.25 英寸“宽屏”多媒体显示屏、7.0 英寸驾驶员多信息显示屏、12 扬声器 Bose 音响（带数字收音机）、无线 Android Auto 和 Apple CarPlay、“勃艮第”皮革座椅装饰、加热前排座椅、变速杆上的皮革装饰和加热方向盘、无线电话充电、电动可调驾驶员座椅（带记忆功能）、玻璃电动倾斜滑动天窗以及电动尾门。
还有自适应自动 LED 大灯、18 英寸黑色金属合金轮毂、雷达巡航控制（带停止/启动功能）、倒车摄像头、自动折叠（和倾斜）加热外后视镜以及无钥匙进入和启动功能。
对于一款售价低于 45,000 美元的小型 SUV 来说，这是一个令人印象深刻且具有竞争力的装备清单，甚至在我们讨论后面的评论中涉及的性能和安全 技术之前也是如此。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
马自达继续遵循严谨的设计路线，从MX-5 跑车到BT-50 双驾驶室皮卡，所有车型都具有该品牌标志性的梯形格栅、简洁流畅的线条和光滑的前灯和尾灯等关键属性，并且都带有淡淡的镀铬装饰。
拥有 GT SP 的汽车爱好者应该留意 18 英寸黑色金属轮辋以及黑色外部装饰，包括后视镜盖。
内部方面，CX-30 延续了马自达的内敛风格，多层仪表板和优质皮革座椅均采用光滑表面。
话虽如此，这款车还是有点老旧了，其多媒体屏幕被安置在仪表板顶部（典型的马自达风格），仪表盘也基本是传统的。
是的，主拨盘可通过中央 7.0 英寸 TFT 屏幕进行配置，但与最近推出的拥有光滑、通常是双屏的纯平显示屏的产品相比，CX-30 的外观和感觉有些脱节。
从功能上讲，数字控制和物理按钮（音量和通风拨盘的点！）的合理组合，但是......只有在汽车移动时才能通过中央控制台上的旋转控制器访问多媒体屏幕（当您静止时，它可以用作触摸屏）。
有人说触摸屏会分散你的视线，因此控制器是有意义的，但使用像 Spotify 这样的顺序应用程序时，可能需要旋转很多次才能到达你想去的地方，这会分散你的注意力，让你的视线离开路面。我更喜欢快速按下屏幕的相对简单的方式。
除此之外，所用材料均为高品质材料，关键接触点采用柔软触感表面，而高磨损区域则采用硬塑料。
实用性——内部空间和技术实用性如何？8/10
CX-30 的长度略低于 4.4 米，宽度接近 1.8 米，高度略高于 1.5 米（轴距为 2655 毫米），在关键尺寸方面处于竞争对手的中间位置。
前部空间绰绰有余，对于一辆相对较小的 SUV 来说，宽敞的感觉令人印象深刻。
为了储存物品，前排座椅之间有一个带盖的大箱子（兼作扶手），变速杆前面有一对杯架，前面有一个用于无线设备充电的隔间。
手套箱很大，门上有箱子，可以容纳大小合适的瓶子，头顶上有一个可放置太阳镜的下拉托盘。
移到后排，空间大得惊人。坐在驾驶座后面，按照我 183 厘米的身高，头部和腿部空间充足，不过除了短途旅行外，后排如果坐三个成年人会很不舒服。如果坐三个十几岁的孩子就没问题了。
前中央控制台后部的可调节通风口对于后座乘客来说是一个受欢迎的功能，并且储物空间通向一个地图袋（奇怪的是，只在前排座椅的背面），可折叠的中央扶手中有一对杯架，门上有可以放置小瓶子的箱子。
车内电源和连接包括前中央储物箱中的两个 USB-C 插座和一个 12 伏插座。没有专门为后排乘客提供的 USB，这对于公路旅行来说是一个遗憾，行李箱中也没有 12V 电源，这在露营或野餐时很方便。
说到行李箱，后排座椅竖直放置时，行李箱容量为317 升，在同类车型中尚可，而 60/40 折叠式靠背放倒后，行李箱容量可扩大至 1479 升。相比之下，起亚Seltos 在后排座椅竖直放置时，行李箱容量会增大至 433 升。
该空间光线充足，配有固定锚以帮助固定松散的货物，并且在地板下有一个节省空间的备用件。
如果您热衷于拖曳一辆小货车或类似车辆，您可以选择一辆1200 公斤带制动的拖车（600 公斤无制动拖车）。
引擎盖下——发动机和变速箱的关键数据是什么？8/10
CX-30 GT SP 搭载2.5 升自然吸气四缸汽油发动机，在 6000rpm 时产生最大功率 139kW，在 4000rpm 时产生峰值扭矩 252Nm。
它是一款经过验证的全合金装置，具有直接喷射以及可变进气和排气门正时功能，并通过六速自动变速器将动力传递至前轮。
GT SP 的AWD版本增加了一个电磁多片离合器组（由多个传感器管理），以便选择性地接合后轮。但其发动机和变速箱组合与这款 FWD 车型相同。
效率——油耗是多少？续航里程是多少 7/10
CX-30 GT SP FWD在综合（城市/郊区）循环中的官方燃油消耗数据为6.6L/100km，2.5 升四缸发动机在此过程中排放 154g/km 的二氧化碳。
它标配省油启停和气缸停用功能，在城市、郊区和部分高速公路行驶中，我们看到平均油耗为 8.4 升/100 公里，这是同级别 SUV 的平均水平。类似的混合动力套件可以轻松超越这一结果。
根据该车 51 升油箱的理论续航里程，两次加油之间的续航里程为 772 公里，而根据我们的实际测试消耗数据，续航里程下降到 600 公里多一点。但好消息是，这款 CX-30 使用更便宜的91 RON“标准”燃料，运行顺畅。
驾驶 – 驾驶感觉如何？ 7/10
在 2024 年，很难找到一款发动机上没有至少一个涡轮增压器的小型 SUV ，CX-30 的 2.5 升“atmo”四缸发动机就是越来越稀缺的例子之一。
但马自达一直致力于从其非涡轮增压汽油发动机中提取最大功率和效率，而这款发动机表现出色。
它不具备涡轮增压器通常提供的低速冲击力，但最大牵引力达到可用的 4000rpm，并且足以轻松进行城市和郊区行驶以及自信的高速公路巡航。
尽管马自达没有公布官方数据，但可以预计其从 0-100 公里/小时加速时间约为 8.5 秒，这对于同级别车型来说已经算很快了。
值得注意的是，加速时发动机噪音和刺耳的排气声会让人感觉到，油门不够精致。这不是什么大问题，但在初始加速，尤其是中速加速时，会出现轻微的抖动。
六速自动变速器平稳无忧，方向盘上的换挡拨片随时可用，如果您需要干预并选择特定比率。“运动”模式可使变速器更早降档，更晚升档。但它的激进之处在于它经常会长时间保持一个档位，然后您就会发现自己又回到了默认的正常设置。
CX-30 重量略低于 1.5 吨，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式，在典型的坑坑洼洼的城市路面上行驶时，其舒适度在同类车型中处于平均水平。也就是说，在颠簸和起伏路面上行驶时会有点颠簸，但这里不会发生颠簸。
转向感觉和响应良好，抓地力强的方向盘有助于与前轮胎连接。说到这一点，标准橡胶是高性能(215/55) Dunlop SP Sport Maxx 050，抓地力强，安静性极佳。
驶入弯道后，CX-30 仍能保持平衡和可预测性，车身侧倾得到很好的控制。如果超车，发动机和物理制动的扭矩矢量控制功能也会发挥作用，以将车子拉回弯道。
制动采用四周盘式制动，前部为通风盘式制动，后部为实心盘式制动，通过令人满意的渐进式踏板动作有效地降低速度。
视野很好，再加上 CX-30 的紧凑尺寸和 10.6 米的转弯半径，停车非常方便。尤其是考虑到高分辨率倒车摄像头和前后停车传感器。
保修和安全等级
基本保修
5 年/无限公里保修
安全性——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少 9/10
CX-30自 2020 年初在当地推出以来，就获得了最高的五星 ANCAP 评估。
它在成人乘员保护类别中获得了惊人的 99% 的分数，在儿童乘员保护类别中获得了令人印象深刻的 88% 的分数。
主动（防撞）技术包括AEB（运行速度为 4.0-160 公里/小时）以及车道保持辅助、车道偏离警告、交通标志识别、智能速度辅助、盲点监控、前后停车传感器、后方交叉交通警报、倒车摄像头和轮胎压力监测。
马自达的“视觉包”也是标准配置，其中包括 360 度摄像头视图、“巡航和交通支持”、驾驶员疲劳监控和前方交叉路口警报。
安全气囊数量达到 7 个，包括前部双气囊、前部侧面气囊、全长侧气帘和驾驶员膝部气囊。
第二排儿童座椅顶部有三个系绳点，两个外侧位置有ISOFIX 固定装置。
所有权——提供什么保修？服务间隔是多少？运行成本是多少？7/10
马自达为 CX-30 提供五年/无限公里保修，这是主流市场的常态，值得注意的是，越来越多的竞争对手现在提供六年、七年甚至十年保修，尽管后者通常以授权经销商服务为条件。在保修期内提供路边援助。
建议每 12 个月或 15,000 公里进行一次保养，马自达的“精选服务”计划将维护价格设定为七年，在此期间最低为 352 美元，最高为 626 美元，每年平均为 459 美元，这个价格在这个类别中是合理的，但并不例外。
相比之下，在同一时期，类似规格的丰田 C-HR 每次维修费用平均为 330 美元。
结论
即将进入上市第五年的马自达 CX-30表现不俗，这款 GT SP FWD 车型相对于其众多主要竞争对手而言，具有可靠的价值。它还节省空间、实用且性能出色，具有顶级安全性、精致度和良好的动态能力。
另外，它迫切需要混合动力系统来提高燃油效率，内饰形式和功能已经开始过时，虽然它满足了市场需求，但所有权承诺可能会更加明确。但这款小型 SUV 仍然值得在您的新车候选名单上占有一席之地。
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