预算20-30万选购一款纯电智能轿车，现如今可选的热门车型越来越多，其中就包括了自带“热搜”体质的小米SU7，当然还有吉利控股和百度集团联手打造的极越07。接下来，我们好好分析一下这两款车该如何选？
对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，小米汽车的首席设计师李田原并不避讳，他曾表示：“在设计内部，SU7 从来都没有刻意考虑跟保时捷的相似，或者特别在意自己像不像。我们的第一原则永远是追求形态、追随功能“此外，某媒体也做过问卷调研， 100 名小米 SU7 的大定用户中,“外观设计”作为购车主要因素的占到了81%。
除了极具话题与争议的造型外，小米SU7拥有3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比，再加上溜背式的设计，这为其塑造了动感的车身姿态。细节方面，小米SU7还拥有水滴造型的大灯组、半隐藏式门把手、可升降电动尾翼等细节亮点。
座舱设计方面，小米SU7的整体造型就比较常规了，中控台为左右对称的布局。新车中控区域提供有可翻转的7.1英寸仪表盘和16.1英寸3K中控屏幕。车机内置高通骁龙8295芯片，AI算力为30TOPS。并且搭载了小米澎湃OS智能系统，配备的“小爱同学”语音管家支持全区域免唤醒功能，模糊指令也可轻松识别，反应速度也比较快。
尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440（1455）mm，轴距为3000mm。空间方面，小米SU7 的前备厢容积为105升，后备厢容积为517升。
极越 07 的外观设计很有未来感。前脸审视，低趴的姿态搭配冲压前宽幅超2m的超大蚌式前机盖，运动效果显著；贯穿式灯带拓展了前脸视觉宽度，智能交互大灯，Y字形的造型充满了科技感。需要提及的是，极越07在造型方面做了很多减法，新车采用无门把手设计，开/关门不仅可以通过智能感应、车内/外语音、蓝牙和车外物理按键实现，也可以通过踩刹车踏板自动关门。
此外，极越07还采用了隐藏式雨刷和隐藏式超声波雷达、摄像头等，这在塑造未来感车身姿态的同时还降低了风阻，其风阻系数仅为0.198Cd，官方表示可以提供50公里以上的续航优化。其他细节方面，极越07采用掀背式的设计，尾部同样搭载了可升降的运动尾翼。
座舱方面，极越07同样采用了极简的设计风格。新车中控区域配备了35.6英寸的中控屏，U型方向盘造型酷似飞机操纵杆，当然也有普通样式可选。物理按键被最大程度简化，转向灯、雨刮、车灯等功能集成在方向盘按键上，操作会更加便捷。此外，极越07还配有256色车内氛围灯和50W手机无线充电功能。
车机部分，极越07内置了高通骁龙满血版 8295P车机芯片，同时启用了双NPU高达60 TOPS 的AI算力。极越07内置了百度SMLTA2-PTM声学⼤模型和多分区波束融合语⾳模型，可以自然口语化地与车辆对话，还可以让全⻋成员⽤⼤模型语⾳助⼿询问复杂问题，语音助手SIMO支持分身应答。
尺寸方面，极越07的长宽高分别为4953/1989/1475（1480）mm，轴距为3013mm。空间部分，极越07的后备厢常规容积为581升，二排座椅放倒后可扩展至1573升，此外后备厢内还有下沉式储物箱、隐藏式储物格。
小结：
内外造型设计本就是各花入各眼，小米SU7凭借着高“话题感”的造型成功出圈，很多人很直白的讲：就是冲着这个造型选择它的；相比之下，极越07的内外设计风格相当统一，很具有未来感，细节设计也很大胆。甚至不少网友将其誉为“国产最美7系”。
再就座舱智能化表现来看，小米依托人车家生态的整合，其车机智能化表现相当不错；极越07深度融入了百度的智能生态系统，其交互体验及生态链接更加完备。尺寸数据层面，极越07相比小米SU7要稍大一些，与此同时在储物表现方面前者表现也更好一些，再者得益于掀背的设计，极越07拥有更大的开口，大件物品拿放要更便利一些。
接下来，我们再来聊一下这两款车型智驾方面的表现。首先硬件层面，小米SU7和极越07都配备了Drive Orin芯片。但是归到细分车型还是有区别的，小米SU7入门车型仅提供单颗芯片，中高配提供两颗；极越则全系标配双芯片，总算力达到508 TOPS，是真正意义上的智驾平权。
除了硬件区别对待，小米SU7还根据车型配置的不同拥有了两套驾驶辅助方案：低配车型采用Xiaomi Pilot Pro，也就是视觉融合感知方案；中高配车型的Xiaomi Pilot Max，采用激光雷达融合感知方案。就实现的效果来看，低配版本车型仅支持高速NOA智驾领航功能，高配车型则支持高速与城区的NOA智驾领航功能。
极越07全系车型采用的是纯视觉方案，搭载ASD阿波罗高阶智能驾驶系统。该系统基于L4级百度ADFM智能驾驶基础模型研发，集成了BEV+Transformer+OCC感知时空融合纯视觉技术，能够对障碍物进行3D精细刻画，精度达到厘米级；实现了高速、城市场景全覆盖，像一些罕见的窄路、小路和小区道路等复杂场景也可依托于智驾系统，具备点到点领航辅助和智能决策能力。此外，极越07还拥有车外语音泊车和2km代客泊车等便捷功能。极越07可支持高速NOA智驾领航和城区NOA智驾领航功能。
值得一提的是，此前极越CEO夏一平曾做了一次2000公里、24小时不间断智驾直播挑战智驾挑战。面对复杂多变的道路以及天气环境变化，智驾行驶里程达99.5%。
小结：小米SU7采用了两种智驾方案，整体可支持城区和高速NOA，不过车型还是做了区别对待。极越全系采用纯视觉方案，不管是软硬件还是CEO非常拼的智驾挑战亦或是权威机构的认证，这都证明了其智驾系统的稳定性、成熟度。
从续航表现来看，小米SU7搭载了73.6kWh容量电池组，CLTC工况续航里程是700公里，相比极越07的880公里还是有不小差距，官方表示，极越07在零下 7 度续航达成率达到65%，冬季续航也比油车要长。就实际开起来的表现，这两款车型均配备了前双叉臂，后多连杆独立悬架，整体驾驶风格都是偏运动取向的调教。
写在最后
不可否认，小米SU7和极越07两款车型综合产品力都非常突出，两款车型设计是两种截然不同的风格，极越07看起来更具未来感。与此同时，极越07在空间、续航以及智驾能力方面表现也要更好。需要提及的是，目前极越07还有不小的优惠，像是购车尾款减5000、保险尾款减8000以及U型方向盘、21寸轮毂、舒享套装等都有一定程度减免。如果是你，这两款车型你会怎么选呢？
另外，极越旗下的纯电超跑：ROBO X也亮相广州车展了，如果对于跑车感兴趣的小伙伴可以前往线下体验！
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