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__《中国车谷：汽车产业创新发展的 “追转超” 传奇》
在全球汽车产业风云变幻的浪潮中，武汉经开区犹如一颗璀璨的明珠，闪耀在长江之畔。这里被誉为 “中国车谷”，承载着中国汽车产业发展的希望与梦想，书写着一段从追赶、转型到超越的壮丽史诗，为探寻汽车产业创新发展提供了极具价值的 “武汉答案”。
回溯往昔，三十多年前的武汉经开区，就像一颗刚刚播下的种子，承载着发展轿车产业的国家使命，因中法合资的神龙汽车项目而应运而生。轿车产业，这个产值高且对产业链带动性强的领域，在当时成为众多城市竞相争夺的焦点。武汉凭借其九省通衢的交通枢纽优势和扎实的工业基础，在这场激烈的 “争夺战” 中脱颖而出。1991 年，神龙汽车项目在武汉落地，如同一声响亮的号角，吹响了武汉经开区汽车产业发展的前奏。紧接着，神龙汽车 30 万辆轿车工程项目开工建设，这一规模在当时的中国汽车轿车项目中堪称空前，为武汉经开区汽车产业铸就了坚实的 “底盘”。
时间来到 2003 年，这是武汉经开区汽车产业发展的一个重要里程碑。东风汽车不仅将公司总部迁至经开区，还先后与日产、本田在这片土地上成立合资车企。至此，法国标致雪铁龙集团、日本日产、日本本田三大世界级汽车企业在此 “聚首”，武汉经开区一跃成为国际汽车产业重镇。东风本田的发展便是这一辉煌历程的生动写照，从 2003 年仅有一条年产能不足 3 万辆生产线的企业，迅速崛起为如今拥有 4 座工厂、整车年产能超过百万辆的巨头，更成为武汉首个年销售额突破千亿元的车企。在合资车称霸市场的时代，武汉经开区借势乘风而起，面积从最初的 10 平方公里的黄土地，逐步拓展至近 500 平方公里，完成了从荒芜到繁荣的华丽转身。2023 年，武汉经开区工业总产值超过 3600 亿元，占据武汉工业总产值的四分之一，汽车产业连续 13 年稳坐武汉市第一大支柱产业的宝座，而经开区始终是这一产业的核心战场与关键支撑。
然而，汽车产业的发展之路并非一帆风顺。近年来，随着新能源汽车的异军突起，国产新能源车企如雨后春笋般迅速崛起，合资车在中国市场的份额遭遇了前所未有的下滑。武汉经开区汽车产业也未能置身事外，数据显示，2017 年武汉汽车产量为 189.8 万辆，但到了 2023 年，产量骤降至 121.4 万辆，短短 6 年间降幅高达 36%。面对这一严峻形势，武汉经开区展现出了非凡的决断力和适应能力，开启了向新能源汽车转型的新征程，这是一次堪称 “换道超车” 的大胆尝试。
2024 年 10 月 11 日，东风本田新能源工厂在武汉经开区正式投产，这一项目意义非凡，它是本田在全球的首个新能源工厂，总投资约 40 亿元，预计年产能达 12 万辆新能源汽车。与此同时，经开区积极 “筑巢引凤”，吸引全球车企布局。2020 年，吉利集团投资 80 亿元在经开区建立路特斯全球智能工厂，路特斯作为全球最早的超跑品牌之一，为经开区新能源与智能网联汽车新赛道注入了强大动力。截至 2024 年 1 - 9 月，经开区新能源汽车产量同比增长 131%，全区新能源汽车总产能已经达到 147 万辆。如今，这里汇聚了东风本田、东风乘用车、猛士、岚图、路特斯、神龙等汽车品牌，形成了国家队、合资品牌、新势力 “三足鼎立” 的发展格局。在新能源汽车产品矩阵上，实现了从合资到自主、从主流到高端豪华产品的全方位覆盖；从动力类型上看，燃油车和新能源车 “两翼齐飞”，为消费者提供了丰富多样的选择。
武汉经开区的转型发展并未浅尝辄止，而是向着更深层次的产业链延伸。零部件产业在这里被提到了与整车同等重要的位置，经开区大力实施 “零整比提升” 计划，并出台了 “零部件 20 条” 等一系列政策。2024 年 9 月，智能网联新能源汽车零部件产业集群入选全国中小企业特色产业集群公示名单，成为武汉市唯一获此殊荣的产业集群。为增强汽车产业综合竞争力，经开区近年来先后引进了采埃孚、安波福、艾菲、爱机新能源等 60 多个关键零部件项目，将汽车产业的 “零整比” 提升到了 0.66：1。这些关键零部件企业不仅为车企技术创新提供了强大动力，也有效降低了成本。例如路特斯集团 CEO 冯擎峰就提到，多家武汉汽车零部件企业在投产之初就进入了路特斯的供应链和 “创新链”，为路特斯全球智能工厂带来了显著的赋能效果。
2024 年 5 月上线的长江汽车供应链数字化平台，更是成为了推动经开区汽车产业发展的关键利器。这一平台推动汽车制造上下游企业快速对接、整合利用产业资源，已帮助东风汽车降低了 3% - 5% 的采购成本。对于路特斯而言，平台助力其加速电动汽车出口到海外市场，依托平台成熟的海外渠道和供应链服务，路特斯可以预先获取订单需求，实现产品前置，大大缩短了汽车交付时间，部分海外地区车主从下单到提车的周期从以前的 3 个月缩短到了 25 天。目前，该平台已上线供需对接服务、金融服务、物流服务、检验检测服务、国际贸易服务等综合服务板块，累计注册用户高达 1.7 万户，湖北省 95% 的汽车产业企业都加入其中，累计发布供需信息近 1.7 万条，累计促成对接金额超 100 亿元。
汽车行业的竞争犹如一场激烈的马拉松，上半场电动化的比拼尚未落幕，下半场智能化的较量已然开启。在智能化发展方面，武汉经开区展现出了卓越的前瞻性和强大的实力。这里是中部地区首个全域开放智能网联汽车测试道路区域，武汉市智能网联汽车测试道路已突破 3400 公里。在 2023 年国家首批 “双智” 试点考核、全国智能网联测试示范区能力评估中，武汉经开区均排名全国第二，这一系列成绩推动武汉市成功入选 “车路云一体化” 首批试点城市名单。
众多科技企业在这片创新的热土上茁壮成长。亿咖通作为深耕 “智能座舱 + 智能驾驶 + 智能制造” 全价值链的科技公司，在智能驾驶计算平台、高阶智驾芯片等多个领域积极布局。2022 年 12 月，亿咖通在美国纳斯达克交易所上市，成为首家登陆美股的中国汽车智能化初创企业。亿咖通相关负责人表示，武汉的产业集群为企业发展提供了丰富资源，助力其高效扎根、快速壮大。此外，芯擎科技也在芯片研发领域取得了重大突破，主导设计了国内首款 7 纳米车规级智能座舱芯片 “龙鹰一号”，近期其全场景高阶自动驾驶芯片 AD1000（星辰一号）成功点亮，为国产汽车高端芯片领域再添佳绩。近三年时间，武汉经开区高新技术企业增长了 4 倍，省级以上研发机构数量实现翻番，高新技术产业占 GDP 的比重已经提高到了 45%。东风本田新能源工厂的投产更是将制造领域的智能化推向了新高度，该工厂配备了 400 多台机器人设备和 260 多台 AGV 智能物流小车，导入全方位品质自动检测技术，自动化率大幅提升。
在武汉经开区的发展历程中，营商环境的优化始终是不变的旋律。以路特斯全球智能工厂为例，自项目筹建以来，地方政府给予了全方位、多层次的大力支持。政府安排专人负责与企业联系，开辟 “绿色通道”，为企业解决了重点项目用地、用工、基建等一系列关键问题。从签约、落地，到建成、投产，再到境外上市，武汉经开区领导班子高度重视，在各个关键节点亲自带队调研协调、调度资源，为路特斯在国内的发展筑牢根基，助力其新能源汽车产品及产业链走向国际市场。
在政务服务方面，经开区推行 “高效办成一件事”，开设 5 分钟简易事项的 “快办快结” 窗口，覆盖 500 余项高频事项，极大地提高了办事效率。在金融领域，规模达 500 亿元的车谷产业发展基金为重点产业和项目发展提供了坚实的资金支持，“车谷融资汇” 品牌活动频繁举办，银企对接活动已达百余场，帮助数千户中小企业获得银行授信贷款数十亿元。此外，为了吸引外资，打造良好的生活环境，全区常驻外籍人士近千名，经开区专门打造了 “类海外生活环境”，引进爱莎国际学校、武汉亚心总医院、协和医院国际门诊等优质资源，建设金域蓝湾国际社区。
回首 33 年的发展之路，武汉经开区从一个汽车项目起步，逐步发展为一个产业集群，进而蜕变为一座时代新城，产业发展的韧性在风雨洗礼中愈发坚韧。如同长江历经多次改道仍奔腾不息，“中国车谷” 的汽车产业在转型与变革的浪潮中，也将以无畏的姿态坚韧前行，向着汽车产业高端化、绿色化、数字化的目标不断迈进，为中国乃至全球汽车产业发展树立光辉典范，继续书写属于自己的传奇。
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