2024年中国汽车行业投诉洞察年度报告

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报告《2024年中国汽车行业投诉洞察年度报告》总计：21页

2024年的中国汽车行业确实经历了不少风风雨雨。这一年，汽车投诉量显著上升，达到了15.84万起，比去年多了34%。这当中，燃油车的投诉量占了大头，有11.35万起，而新能源汽车的投诉量也有4.49万起。这不仅反映了市场的活跃度，也暴露了行业中存在的不少问题。

从车型来看，轿车成了投诉最多的车型，有6.97万起，比去年增加了30%。SUV的投诉量也不少，有6.08万起，增长了12%。MPV的投诉量虽然相对较少，但也增长了19%。这说明，无论是哪种类型的车，车主们都在越来越关注车辆的质量和服务。

在投诉的原因方面，质量问题和服务问题是两大主因。质量问题的投诉有10.57万起，占总投诉量的67%。其中，车身附件及电器相关的投诉最多，有6.33万起，但比去年少了3%。发动机和电动机的投诉有2.45万起，减少了16%。转向系统的投诉有7900起，却增加了55%。配件争议的投诉有7100起，大幅增长了90%。这表明，某些零部件的质量问题越来越受到车主的关注。

服务方面的投诉同样不容忽视，有6.57万起，占总投诉量的41%。其中，服务收费的投诉有2.38万起，增长了43%。销售欺诈的投诉有1.26万起，增长了32%。服务态度的投诉有1.06万起，增长了57%。人员技术的投诉有6700起，大幅增长了68%。这说明，车主们不仅关心车子本身，还非常在意售后服务的质量和技术水平。

对于新能源汽车来说，车身附件及电器的投诉最多，有1.53万起，占新能源总投诉的34%。服务收费的投诉有1.32万起，占29%。发动机和电动机的投诉有6800起。相比之下，新能源汽车的服务收费投诉量高于燃油车，但在其他方面的投诉量则低于燃油车。

在品牌方面，比亚迪的投诉量最多，有2.63万起，占总投诉量的17%。丰田紧随其后，有1.24万起，占8%。大众有1.01万起，占6%。长安汽车和别克也进入了投诉量前五。在具体车型上，比亚迪旗下的宋、秦、驱逐舰05、汉等车型的投诉量较高。别克英朗因为转向系统的问题被大量投诉，长安逸达则因为“停产改名变相降级”被诉量猛增。

比亚迪的投诉中，价格变动是一个主要原因，尤其是秦、驱逐舰05等车型因转向系统异响问题导致的投诉也不少。丰田的RAV4荣放被诉最多的问题是车身生锈，锐志和卡罗拉则是因为仪表台开裂被大量投诉。大众的迈腾则因为变速器问题频发而被诉。

2024年，汽车市场价格战异常激烈，众多车企纷纷参与其中。比亚迪、五菱汽车等品牌都进行了不同程度的降价，引发了大量车主的投诉和维权。虽然降价能在短期内提振销量，但也可能让部分潜在消费者持币待购，陷入“越降越等”的循环。这并不是一个长久之计。要增强竞争力，车企还需要精准定位市场需求，在设计和技术创新上下功夫，提升产品品质，优化售后服务，合理控制成本，最大限度地让利于消费者，这样才能推动汽车市场的稳健发展。

总之，2024年的中国汽车行业在投诉量增加的同时，也暴露出了一些深层次的问题。车主们对车辆质量和售后服务的要求越来越高，这对车企来说既是挑战也是机遇。只有真正重视这些问题，才能在市场上站稳脚跟，赢得消费者的信任。

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