想知道每个汽车爱好者都应该知道的高性能引擎吗？有很多不同的例子，虽然很多都是很好的平台，但很少有能定义品牌和永恒的。因此，我们整理了一份简短的清单，列出了过去 30 年左右每一个值得注意的高性能引擎平台。在这份清单中，我们尽了最大努力保持引擎布局的多样性，几乎涵盖了从直列三缸到V-12 的每一种布局。
尽管如此，我们无法涵盖现有的每个平台或变体，因此我们的重点是性能平台，这些平台是无可置疑的主流，是定义整个品牌的引擎。只有这么多平台占据主导地位，我们试图涵盖所有符合这些标准的平台。所以，事不宜迟，让我们分析一下目前最值得注意的高性能引擎！
为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括宝马、本田和雪佛兰。这些发动机按气缸数升序排列。
1、马自达汪克尔（转子）
著名例子：马自达 RX-7、马自达 RX-8
我们列表中的第一个引擎平台是唯一没有气缸的平台，即马自达汪克尔，又称转子引擎。尽管其他品牌也尝试过这种非常规设计，但马自达在其历史上的某个时期将转子引擎作为其品牌的明确基石。
马自达 FD RX-7 Spirit R 性能
2012 年，备受争议的马自达 RX-8跑车停产后，马自达正式放弃了转子发动机平台，而此前几十年，转子发动机平台一直是马自达的唯一守护者。尽管曾多次有传言称转子发动机将回归，但如果真的回归，那将不会让经典马自达纯粹主义者感到高兴。
尽管如此，双转子 13B 是有史以来生产最广泛的转子发动机，仍然拥有一批忠实的狂热粉丝，他们让马自达的原始传统得以延续。尽管转子发动机有些古怪，而且关于这个平台的知识并不常见，但它具有不可否认的魅力、功率重量比和独特性，现在和未来几十年都是无可替代的。
2、丰田 G16E-GTS 直列三缸发动机
著名车型：丰田 GR Yaris、丰田 GR Corolla
为丰田 GR Corolla提供动力的 G16E-GTS 涡轮增压直列三缸发动机是迄今为止入选我们榜单的最新发动机平台。G16E-GTS 是我们认为不可能实现的发动机类型，直到丰田在Gazoo Racing的帮助下将其变为现实。
GR Corolla 性能规格
这款紧凑型发动机的三个气缸各可产生 100 马力，已成为有史以来最强大的量产直列三缸发动机。不仅如此，G16E-GTS 的每升输出功率是丰田发动机中最高的，超过每升 128 马力，这一成就堪称现代奇迹。
四缸发动机 300 马力已经被认为是高性能发动机，而这款丰田发动机少了一个气缸就达到了这一水平。这表明 G16E-GTS 发动机独树一帜，目前没有其他制造商愿意提供类似的产品，可以与这款小型丰田发动机一较高下。
3、本田 K 系列直列四缸发动机
著名例子：本田思域 Si、讴歌 RSX、本田思域 Type R、本田雅阁
在其使用高峰期，紧凑而经济的本田K 系列直列四缸发动机几乎用于每一款本田汽车。然而，也有更受欢迎的高效变体，可产生约 200 马力的功率，例如FA5 代 Civic Si和 DC5 代 Acura RSX。
本田思域 Si（FA5）性能规格
这些小型但强劲的发动机的多功能性、可靠性和 8,000 RPM 以上的红线使 K 系列成为一个出色的平台，尽管它是现存最常见的布局的一部分：直列四缸发动机。虽然高转速 K 系列的传奇随着 FA5 本田思域 Si 的出现而终结，但该平台的血统今天仍在继续，作为独一无二的本田思域 Type R 的涡轮增压版本。
4、丰田 2JZ-GTE 直列六缸发动机
著名例子：丰田 Supra（MKIV）
就影响力巨大的高性能发动机而言，很少有平台能像丰田 3.0 升双涡轮增压2JZ-GTE直列六缸发动机那样声名远扬。2JZ-GTE 是一款领先时代数十年的发动机，目前只有一个平台能够与 2JZ 的著名性能相媲美。
丰田 A80 MKIV Supra 性能规格
2JZ-GTE 具备高性能发动机的所有理想特性，因为它强劲、可调、可靠（最后一个标准最难实现）。更不用说，2JZ 调校后的声音也很棒。虽然零件供应有时可能很棘手，但 2JZ-GTE 的强大性能和坚固性将使其在未来几十年内保持相关性。
5、宝马 B58/S58 直列六缸
著名例子：宝马 340i、宝马 M240i、丰田 GR Supra、宝马 G80 M3/M4
BMW B58 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机可能是当今市场上最重要的性能发动机。BMW也深谙这一点，因此，几乎每一款当前一代 BMW 车型都搭载了这款出色的发动机平台。如果您看到 BMW 的名称末尾带有“40i”，那么恭喜您，您找到了搭载 B58 发动机的 BMW。向他们发起短距离比赛挑战，他们往往会对此感兴趣。
丰田 GR Supra 性能规格
无论如何，丰田 2JZ-GTE 的运行让宝马 B58 有朝一日能够飞起来，丰田对此感到高兴，因为他们最终会在他们的GR Supra跑车中使用这款宝马发动机。当前一代宝马 M3/M4等车型中采用的超高性能双涡轮增压S58 变体将性能和强度水平推向了 2JZ-GTE 无法达到的高度。B58 发动机现在已成为宝马现代魅力的支柱，这家德国豪华车公司持续成功的很大一部分要归功于这款出色的发动机。
6、保时捷水平对置六缸发动机
著名车型：保时捷 911、保时捷 Boxster/Cayman
如果一个品牌要采用水平对置六缸发动机布局，那么只有一个品牌值得拥有：保时捷。水平对置六缸发动机最引人注目的是应用于标志性的911 跑车，自 20 世纪 60 年代初以来，保时捷就开始生产这种发动机。
2016 款保时捷 Cayman GT4 性能规格
自 20 世纪 60 年代以来，水平对置六缸发动机布局已成为德国豪华品牌的代名词，已在各种版本和排量中出现，包括自然吸气和涡轮增压版本。直到最近，保时捷才宣布将在 911 车型中看到首款水平对置六缸发动机的混合动力版本。毫无疑问，保时捷水平对置六缸发动机最受欢迎的版本之一是转速为 9,000 RPM 的 4.0 升自然吸气版本，如 991 代 911 GT3 和718 Cayman GT4 RS 等车型。目前，除了购买新款 911 车型外，获得水平对置六缸发动机的最便宜方式是购买价值 100,000 美元的保时捷 Cayman GTS 4.0。
7、日产VR38DETT V-6
著名例子：日产 GT-R（R35）
如果一款发动机能以极低的成本提供保时捷 911 Turbo 的性能，那会怎样？欢迎VR38DETT，日产最出色的现代性能发动机，也可能是有史以来性能最出色的 V-6 发动机。
2024 款日产 GT-R 发动机规格
VR38DETT 的独特之处在于，即使在高性能发动机中，日产最好的产品“一人一机”手工打造的结构也非常出色。过去，你能够以 30,000 美元的价格买到早期型号的 R35 GT-R，这简直是疯了，但现在，由于 GT-R 铭牌已正式消亡，市场再次意识到了它们的价值，价格又回到了 50,000 美元以上。采购 VR38DETT 本身就是一项五位数的艰巨任务，因此以合适的价格买到其中一款发动机有点棘手，但并非不可能。
8、雪佛兰 LS V-8
著名例子：雪佛兰 Camaro、雪佛兰 Corvette、雪佛兰 SS
雪佛兰LS凭借其坚固的结构、令人印象深刻的输出以及疯狂的零件支持/售后市场实力，已成为有史以来最模块化的 V-8 性能引擎。首款 LS1 于 1997 年在 C5 Corvette 上首次亮相，从那时起，LS V-8 的强度和性能随着每一代的更迭而不断增强。
雪佛兰科尔维特（C5）性能规格
您可以四处寻找，但您无法找到另一款可以与雪佛兰 LS3 相媲美的 V-8 发动机，该发动机于 2008 年首次亮相，是 C6 雪佛兰 Corvette 的新基础发动机。对于工厂生产的终极 LS 发动机，C6 雪佛兰 Z06 中的自然吸气505 马力 LS7或罕见的C6 雪佛兰 Corvette ZR1中的可怕的增压 638 马力 LS9是最佳选择。
9、兰博基尼/奥迪/大众 V-10
著名示例：兰博基尼 Huracán、兰博基尼 Gallardo、奥迪 R8、奥迪 S8
尽管近几十年来出现了许多著名的 V-10 平台，例如BMW E60 M5和雷克萨斯 LFA中的平台，但它们都无法与兰博基尼著名的 V-10 发动机相媲美。这个为 Gallardo超级跑车开发的平台是这家意大利巨头自 2000 年代初被奥迪/大众集团收购以来的第一个项目。
奥迪 R8 V10 Plus 性能规格
这款引擎甚至被应用于奥迪的几款高性能产品中，其中最引人注目的是性感而又优雅的奥迪 R8 。你甚至可以在奥迪 S8、奥迪 S6和奥迪 RS 6中找到这款引擎的降频版本，从而巩固了兰博基尼 V-10 作为现代历史上产量最多的 V-10 引擎的地位。
10、法拉利 F140 V-12
著名示例：法拉利 Enzo、法拉利 LaFerrari、法拉利 812 Superfast、法拉利 GTC4 Lusso
法拉利的自然吸气 V-12 平台当之无愧地成为有史以来最出色的性能引擎之一。当这款 V-12 平台首次亮相于传奇的法拉利恩佐时，它成为了有史以来量产车中最强大的自然吸气引擎。
法拉利 812 Superfast 性能规格
20 多年后，这款 F140 V-12 仍继续为最独特、最令人向往的法拉利车型提供动力，例如法拉利 812 Competizione，其输出功率已提升至 819 马力，最高转速为 9,500 rpm。没有其他人能像法拉利一样制造发动机，F140 V-12 显然是法拉利的王冠上的明珠，没有人，甚至兰博基尼，能从他们手中夺走。如果您有幸有一天拥有一辆搭载 V-12 发动机的汽车，我们希望它是一辆红色的法拉利。我们为您加油。
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