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商务定位车型,圈层文化非常重。前有劳斯莱斯、迈巴赫,后来又有埃尔法。诚然这些车型确实有不错的产品力,尤其是舒适性体验方面;但从高昂的价格,与独特的用户圈层来看,似乎一些所谓的“附加价值”,才是这类车型的核心竞争力。
但随着如今中国车的崛起,尤其是新能源与智能化技术赋能之后,慢慢开始就有企业家发现,似乎这些车也是一个不错的选择。比如此前,360董事长周鸿祎就卖掉了自己的迈巴赫S级,转而选择国产车型。
红旗HQ9 PHEV便是周鸿祎的“新欢”。甚至为表对新车的信任,他更是直言“只要有红旗,闭着眼睛选择就对了”。
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除了周鸿祎,福耀玻璃董事长曹德旺、宁德时代董事长曾毓群等一众大佬同样也是红旗HQ9 PHEV的车主;可以说,红旗HQ9 PHEV已经成为中国企业家出行的新名片,彰显了他们的非凡品味与尊贵身份。
那么问题来了,红旗HQ9 PHEV能得到大佬们的认可,到底是凭借“红旗”LOGO带来的附加价值?还是凭真实的产品力?
我们不妨从产品端分析来看。
与迈巴赫一样,极致的可不只是动力
首先我们说第一个点,传统的豪车为什么是豪车?
除了空间更大、整体用料更好之外,更为豪华的动力,才是区别于普通车型的根本。以周鸿祎已经卖掉的迈巴赫S级为例,其目前在售的最小动力总成,是3.0T的6缸引擎;而选择顶配版本,它甚至能给到消费者612马力,900牛米扭矩的6.0T V12引擎。
这样的动力对比普通车型,不仅参数“豪华”,实际的体验亦是如此。磅礴的动力、巨大的扭矩,驾驭起来自然底气十足,感受也更轻快;同时更多的缸数,先天也能比常见的四缸机运转更为平顺,NVH表现更好。
这便是他们之所以豪华的基础,也是大佬们非常看重的体验点。
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而红旗HQ9 PHEV能被坐惯了传统豪车的大佬们所接受,本质上也是如此。2.0T引擎+P3驱动电机+P4驱动电机,再加并联直驱挡,系统综合最大能输出408马力、820牛米扭矩,完全达到了传统双涡轮V8引擎的动力水准,无论是功率还是扭矩,都对得起红旗旗舰MPV之名。
当然,混动毕竟和传统纯油动力总成是有所区别的。纯电驱动时,红旗HQ9 PHEV的NVH质感无需质疑,但需要内燃机介入时,其2.0T四缸引擎的NVH该如何优化,才是值得关注的重点。
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红旗做了两方面的工作。
一是利用这套混动系统本身,智能为其匹配最适宜的行驶模式,让车辆和内燃机持续处于最佳状态。依托的,是其P1+P3+P4还带直驱的先进混动构型,依托的,是其纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱,并联四驱/两驱在内的8种驱动模式。
而一句话来说,就是“利用电机,来让内燃机保持最佳状态工作,规避掉其NVH和热效率不佳的区间”。
其二,红旗还针对内燃机本身做了极致的NVH优化,不仅为HQ9 PHEV匹配了自己独家的发动机主动降噪技术,从听觉层面优化了感受;还采用了高成本的动力总成液压悬置,较常见的橡胶悬置隔震效果更好,从乘员舱能感受到的机械震动更少,更接近于传统V8、V12的平顺体感。
当然,混动车型三电核心,也离不开电池的大力支持。红旗HQ9 PHEV全系采用来自宁德时代的三元锂电池,在保证了性能的同时,也以目前业界最好的电池品质,给予了消费者们最大的安心。
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事实上,在宁德时代董事长曾毓群购买红旗HQ9 PHEV时,他就称赞红旗的技术、产品与红旗“ALL IN”新能源战略,甚至更是直言自己将与红旗同行,让世界领略中国力量。
低调朴素,永远都会被人喜爱
很难让人相信的一点,对于传统豪车来说,高调张扬其实一直是与低调朴素和谐共存的。在技术,在价格上,他们很高调张扬;但在内饰,在细节设计方面,其实很多豪车都足够低调朴素。
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对于福耀玻璃董事长曹德旺来说,他选择红旗HQ9 PHEV的原因,正是如此。甚至在交车时,他也说其与红旗同行的原因之一,便是这台车能让世界感受到中国的匠心。
这一点,其实也与曹德旺本人的性格十分吻合。
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就比如红旗HQ9 PHEV的仪表板,就有采用典雅温润的胡桃木实木材质,很常见的用料,但能将自然与经典完美融合,优雅又不失豪华。也比如Nappa真皮的重力航空座椅,看似是很高级、很西式的用料,但通过精美的绗缝工艺,也能带来中式豪华的舒享体验。
而更加低调朴素匠心的是,红旗HQ9 PHEV还大量采用了天然植物材料,来制造座椅背板等车内装备。在实现5%降重的同时,还实现了100%回收利用,纯净天然、环境友好,让新车车内就能做到无刺激气味,实现0甲醛交付。
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当然,传统豪车必备的AQS空气质量监测、PM2.5过滤、负氧离子发生器红旗HQ9 PHEV也都有,甚至其座椅、车门内饰等地方还大面积的采用国际首创的纳米离子真皮技术,能持续释放富有“空气维生素”之称的纳米生态负氧离子,进一步让低调朴素与健康,融入豪华匠心之中。
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此外,在外观设计上,我们也能看见红旗HQ9 PHEV的诸多设计细节,继承了红旗品牌的经典设计基因,并巧妙融入现代审美元素,呈现出大气豪华的视觉效果;值得注意的是,尽管汇聚了众多精致设计细节,整车并未因此显得浮夸或张扬,反而与内饰所展现的低调而质朴的风格相辅相成,共同塑造出一种低调奢华、内敛尊贵的品牌形象。这样的设计理念不仅彰显了红旗品牌深厚的文化底蕴,也赢得了广大真实车主的高度认可与喜爱。
科技的魅力,能让舒适更舒适
事实上,每一台传统的豪车,也都是当年发布时其造车集团的旗舰之作,是当年汽车工业最先进技术的顶级呈现,就像劳斯莱斯是最早将GPS融入变速箱换挡逻辑之中,凯迪拉克最早将红外夜视融入车辆显示一样。
如今的红旗HQ9 PHEV,其实也是当下顶级造车技术的集大成者,除了动力和用料,其智驾和智舱的表现亦是顶级。
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毕竟阅车无数的周鸿祎都对其赞叹有加,除了那句“闭着眼选就对了”,还有他认为“红旗,才是真正代表中国的豪华品牌”。
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就比如智驾方面,红旗HQ9 PHEV就不仅有搭载L2级的智能驾驶辅助,能够实现包括全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车在内的多项驾驶辅助功能,实现城区的早晚高峰,城际高速公路等常见场景下的全维度保障。甚至其创新升级的AEB自动紧急制动功能,还拥有夜间行人识别、两轮车识别等行业领先的场景识别能力,能进一步满足更多情况下的车内外安全需求。
至于智能座舱,那就更是红旗HQ9 PHEV的卖点,毕竟对于大佬们来说,乘坐舒适,才是购置它的根本原因。而红旗HQ9 PHEV除了有目前国产智能车普遍都有的“三屏”联动能力外,红旗智联3.0系统从显示观感到功能体验,更是为驾乘者营造了舒适便捷的智能化座舱环境。
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当然,最核心还是座椅的智能化。红旗HQ9 PHEV第二排的双C位座椅,均配备独立扶手屏,不仅调节幅度大,更是国内首发“热石理疗”按摩功能,将尊贵体验拉满;而同级首创的一键商洽/休憩功能,还能辅助大佬们快速切换场景,搭配精巧滑动迎宾副板和升降香氛,以科技的魅力,将尊享氛围和仪式感全部营造到位。这才是真正的智能座舱,不止于屏幕,更是全部的智能。
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此外,红旗HQ9 PHEV的第三排,也同样具备灵活调整功能,能让乘客极易找到舒适坐姿,满足更多用车场景需求。
最后:
“红旗”这个品牌LOGO,对于HQ9 PHEV而言,肯定是一个附加价值,这个我们不用质疑;与此同时,HQ9 PHEV本身亦是对于红旗品牌的再次证明,无论是体验过各种豪车的,还是低调为人的,这台车上都有能吸引他们的一面;如此多企业大佬的集体提车,更是坐实了其“中国企业家出行新名片”的身份。
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未来,随着红旗HQ9 PHEV交付量和保有量的持续攀升,随着更多企业家和成功人士的口碑建立,取代埃尔法,似乎是完全可以预见的事实。
当然,对比传统豪华车市场,红旗HQ9 PHEV还因为是新能源车型,不限牌,不限行,落地更有优势,加之定价更有诚意,用车成本也低,其实对于更多的普通消费者来说,也未尝也不是一个好的选择。
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