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前言
自从咱们中国的电动车在国际上大放异彩以后，欧盟就开始频频加税，税率也是蹭蹭往上涨。
乍一看这事儿就是想削弱咱中国汽车制造商的市场份额，其实背后可不简单，人家更是打算逼咱们的企业把电动车的核心技术给转让出去，真是居心叵测啊。
因为欧洲那边自己的短期问题，结果让他们在咱中国大力发展新能源的时候，还在盯着油车。市场都已经做出选择了，明显他们没跟上时代的步伐嘛。
面对这样的问题，中国可是下了大功夫，积极地采取了一系列措施来应对这场博弈。咱们不仅加大了对新能源的投资，还加强了相关技术的研发。各种政策也跟着上，鼓励企业走绿色发展之路，老百姓用电的方式也在变化，越来越多人选择了电动车和可再生资源。再加上国际合作，推动绿色经济的发展，力争把这场博弈主动掌握在自己手中。
欧洲眼红
电动车的核心技术，那肯定是电池啦。话说如果中国是一骑绝尘的王者，那欧洲最多也就是个白金选手。开局的时候，他们简直就像个刚睡醒的家伙，起步慢得不行，感觉跟不上节奏。
这也没办法，欧洲那边买电动车的人实在是少，普及率才1.8%。再说了，最近这些年欧洲不少国家的经济都不怎么好，投资紧张得很，所以在这个领域就没啥特别大的投入。
说实话，要是放在几十年前，这种情况还真能理解，因为那时全球的信息流通都不太发达，信息差可算是特别正常的事儿。
最简单的一个例子，别看咱中国现在私家车一辆接一辆，国产车企也是一茬接一茬，但有不少轮胎还是得靠外国货。
这可不是对咱国产的信心不足，而是有许多中国轮胎厂家专注于大型运输轮胎的生产，乘用车的轮胎可就不多见了。
啥原因呢？这主要是因为当年中国轮胎厂刚刚起步的时候，绝大多数汽车生产线都是进口的，能负担得起私家车的人也不多。
与此同时，随着通商口岸附近经济发展的蒸蒸日上，港口到内地的货物运输也是一天比一天多，导致大货车的需求不断上涨，最终国产轮胎就这样应运而生了。
不过那都是好几十年前的事儿了，现在的世界早就变成了经济一体化、全球化了。要是说当初欧洲非得坚定选择油车，这可真算是目光短浅的表现了。
所以说，现在欧洲的企业在电池行业真是很难赶上咱们中国了。
彭博社的报道显示，欧洲的电动车发展明显落后，主要是因为他们的汽车厂商在电池技术上进展缓慢，简直就像蜗牛慢慢爬。
根据欧洲方自己公布的资料，现在超过90%的电动车和电池都是中国和韩国的企业造的，咱们这边在电池技术方面的地位真是掉队了。
于是欧洲人心里一合计，这事儿不能再这样持续下去了。他们担心自己对中国电池的过度依赖，感觉就像是被别人掐住了命根子一样，这里面可是有隐患的，所谓的“安全风险”就这样来了。
于是他们就挥舞起了关税的大棒，目的可不简单，一方面是想要压制中国电池在市场上的地位，另一方面则是借着调查的名头，想探个究竟，看看这中国电池到底有什么高招儿。
欧盟这么干，真是有点不够光彩，但背后是有人给他们打气的。
美国媒体眼见欧洲不行了，再加上要对中国下手，这会儿就开始显摆自己的小把戏了。
美国人表示，当美国家车企和中国电池厂商合作时，美国政府在技能转让和合作关系控制权上可是一大堆要求。说白了，这实际上是在给欧洲提个醒：你们也该动动脑筋，跟着做做了。
早有先兆
之前，欧洲汽车大佬斯特兰蒂斯跟中国电池厂宁德时代，还有德国的大众和国轩高科合作时，合同里根本没提到知识产权啥的，或者知识转让的问题。
不过，“欧洲运输与环境联合会”的高级总监波利斯卡诺娃却站出来说，欧洲和中国企业合作时条件少得可怜，根本没有什么能促进自身发展的协议，结果导致没法“学到”技术。
到头来，欧洲那边基本上只能当个组装车间，其他的啥也帮不上忙。
这话说得对，欧洲的发展真是不咋地，甭怪谁，自己心肠太软了。想在竞争中站稳脚跟，就得出狠招，靠这种不太光明的手法来弄技术，听着咋有点强盗的感觉呢？
欧盟这小算盘打得可真精，从之前对中国电动汽车加税的事儿就能看得出来。
当时，欧盟一声令下要对中国电动汽车加税，打着反补贴调查的幌子，实则是想挖掘咱们的技术机密，企图扶持他们自己的电动汽车产业。
结果咱们在欧洲的公司立马站出来呛声，说欧盟在这调查里要的东西，没完没了的，让人觉得根本不是单纯的反补贴，而是在撩拨技术，甚至要他们的工艺和产品配方啥的，真是太过分了。
这就像你去隔壁邻居家做客，他倒好，直接把你家里东西翻得乱七八糟的，这不是太离谱了吗？
欧盟这招儿真是够阴险的，给咱们的电动汽车加上关税，让你的钱包更扁，逼得企业不得不选择退出欧洲市场。再说了，他们还想逼咱们的公司把技术转到他们那儿，真是算盘打得响亮啊！
因为整车出口关税升高，许多企业开始琢磨着要在国外建厂。可别忘了，去了国外建厂啊，光靠咱自己可不行，外国人那是必不可少呀。但是，要是在这个过程中，哪怕是无心的技术转让，也难免出现泄密的风险，真是麻烦的很呢。
除了这些，为了提升自家的新能源汽车和电池技术，欧盟还开始玩起了“双标”这套。
他们打算推出电动汽车补贴方案，表面上自己是一套标准，私下却对中国有另一套标准，这操作真是让人无奈啊。
面对此情此景，咱们可得冷静应对啊。首先，政府采取了一系列的外交措施，加强与其他国家的合作，团结一致对外。同时，不少企业也在积极调整策略，提升自身的竞争力，努力开拓国际市场。此外，咱们还得注重科技创新，推动研发，加快转型升级，让自己在全球竞争中占得先机。真是没办法，得硬着头皮应对了。
叫停技术出口，不给欧洲机会
在对外贸易方面，中国一直是个讲道理的好人，表现得挺大方。不过，碰上那些针对咱们的贸易壁垒，咱们可不是吃素的，绝对不会坐着挨打，要坚决反击！
就在欧盟对中国电动汽车加了重的关税之后，咱们这边立马开始着手搞一个法案，目的就是要防止核心技术流失，绝不能让咱们的宝贝被别人轻易拿走！
商务部最近发布了《中国禁止出口限制出口技术目录》，打算对提取金属镓和锂的相关技术和工艺实行更严格的出口限制。
这虽然现在还只是个提案，但足以让其他国家擦亮眼睛，别想轻松把咱们的技术给撬走。
所以啊，这回欧洲一传出要强迫咱们的企业转让技术的消息，立马就有中企挺身而出，响应国家的号召，果断暂停了技术出口。
在中欧合作的事情上，中方早就放了话，欧方要是再不遵守世贸组织的规矩，破坏平等竞争，中方就肯定会采取所有必要的措施，坚决维护咱中国企业的合法权益。
现在咱们中国在电池技术上真的是牛逼，明显领先，不会被欧洲那些小把戏给吓住的。
中国锂电池技术领先
说到中国在锂电池技术的发展，那真是一路高歌猛进啊。全固态电池可是锂电池技术演变中的终极形态。
现在呀，借着材料公司、设备厂家，还有AI科研这波新风潮的强大支持，锂电池产业链的各路英雄都在朝着全固态电池这个万亿级市场奋勇前进，咱们已经走在了世界的前头。
在2月15号举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高提到，现在得重点关注以硫化物电解质为主的技术，搭配高镍三元正极和硅碳负极的方案。他的目标是，到2027年能在轿车上小批量装车，2030年实现大规模量产。
现在不少行业大佬都在踏实推进固态电池技术。比亚迪已经动手开展固态电池的产业化可行性验证，具体包括关键材料的技术突破、电芯系统的研发以及生产线的搭建呢。
广汽集团在公告中透露，他们已经基本完成了全固态电池的生产流程，预计在2026年会应用到昊铂车型上。同时，重庆太蓝新能源有限公司也宣布，他们在无隔膜固态锂电池技术上取得了显著进展，真是个好消息啊！
宁德时代这回可真不马虎，猛砸资金加大全固态电池的研发投入；而华为技术有限公司传来好消息，他们申请的固态电池专利也顺利通过了初步审查，看来科技发展的步伐真是不容小觑呀！
从这一点能看出来，咱们中国在锂电池技术上可真是实力雄厚、底气十足！还有那稀有金属的丰厚储量，更是为电池的技术突破打下了坚实的基础呢。
欧洲想靠强制技术转让这招不太正经的手段来获取技术，简直就是痴心妄想啊。
咱们中国企业可不会低头，再加上国家政策的支持，会加大研发的投入，提升咱们的技术水平，力争在全球新能源领域占据更重要的位置。
结语
欧洲想逼着咱中国企业交出锂电池技术，结果被我们坚决拒绝，还把技术出口给停了，这事儿真是太爽了！
这也让咱们明白了，在全球竞争里，技术就是个筹码，是保障自己发展的关键动力。咱们中国的企业在新能源这块儿已经干得不错，未来肯定能继续保持优势，持续创新、发展！
说到欧洲，那可是个发达国家扎堆的地方，想来他们应该能自己找到解决办法吧。不过啊，“合作共赢”干脆就是个铁律，谁也别想抖落这宝贝！总想着捣鬼，只会把自己害惨，伤别人的心又得不到好处，真没必要。
信源
科技日报报道啊，固态电池有大新闻，预计2027年前后能实现小规模生产呢！
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