汽车洋葱圈
发布时间:2024-08-02 14:13 | 汽车洋葱圈官方账号,优质汽车领域创作者
在宋L DM-i和新款宋PLUS DM-i上市当天,另一款比较热门的新能源SUV——深蓝S07也上市了。虽然热度不及比亚迪“双宋”,但这仍是一款实力不俗,且更适合年轻人的车。
深蓝S07可以看做是深蓝S7的升级版本,有纯电和增程两种动力。考虑到限时购车权益后,增程版的售价是13.99到18.99万。比“双宋”要高一些,但主销价位基本重合,算是直接竞品。
那么深蓝S07的产品力究竟如何,是否有机会成为爆款呢?
首先是整体的升级幅度很大,而且有很多针对老款S7主要短板的补齐,这就让新的深蓝S07成为一款更均衡、更成熟的产品。
最初上市时,深蓝S7只有最基本的L2级驾驶辅助,自动泊车、自动变道以及匝道口出入等功能都不具备,直到去年11月推出了S7i版,采用长安自家的Deepal AD智驾系统,具备了高速、高架路段的智驾能力。但硬件方面没有激光雷达,依靠的也是单目感知摄像头,智驾系统的整体效果一般。
如今的深蓝S07,在智驾方面全面采用了华为的ADS SE乾崑智驾,也就是不依赖高精地图和激光雷达的纯视觉方案。升级双目的感知摄像头,虽然仍不具备城区智驾的能力,但在高速、高架上,变道、避障、过弯,以及智能泊车等方面的体验,都有了明显提升。
再加上这套智驾系统不依赖高精地图,深蓝S07在各地的高速、高架上都能启用。整体体验不亚于20万内一些配上激光雷达的车型,智驾方面达到了真正可用、且比较好用的状态。
深蓝S07乾崑智驾版的价格,是17.99到18.99万,目前远低于其它采用华为智驾方案的车型。如果此前一直比较关注华为智驾、但预算有限的消费者,这次是很有可能为了华为智驾来考虑深蓝S07的。
动力方面,S07采用了1.5L自吸增程器和一台238马力后驱电机的动力组合,所以动力性能没有变化,但是效率方面有小幅提升。
电池容量不变的前提下,深蓝S07小电池版本(18.99kWh)的纯电续航(CLTC工况)从老款S7的121公里提升到125公里,中号电池版本(31.73kWh)纯电续航从200公里增加到215公里,后者小幅超过了零跑C10的210公里续航。
更关键的升级,是深蓝S07增程版又增加了一个大号电池版本,电池容量达到39.05kWh,纯电工况续航达到了285公里。远远超过了200公里出头的哪吒L、零跑C10等20万元内的其它增程车型,并和理想L7顶配的286公里持平。
深蓝S07的大号电池版本,价格区间是16.99到18.99万,作为对比,比亚迪宋L DM-i的大电池版本,起步价16.58万,纯电续航是160公里,两款车价格非常接近,但是在纯电续航上,深蓝S07要比PHEV插混SUV要高出许多。
对于增程车型来说,如果日常通勤不太远的话,纯电续航接近300公里的深蓝S07,基本可以实现一周一充电,且到周末要跨城出游,满电状态也能覆盖周边单程200公里左右的目的地。
除此之外,深蓝S07的大号电池版,标配了宁德时代的3C高倍率电芯,快充速度较普通的插混、增程车型提升明显。官方称30-80%补能只需要25分钟,这样一来,即便是几百公里的长途出行,中间在服务区吃饭休息,也能较快的补充一半以上的纯电续航。
也就是说,深蓝S07的超长续航版,带来的意义并不只是简单的纯电续航的增加,而是不管日常通勤、还是长途出行,用车方式相比纯电续航较短的插混、以及其它不具备超快充的增程车型,都有了很大的变化,这也将是华为智驾之外,深蓝S07的另一个重要卖点。
对于S07这款车,深蓝专门针对底盘和操控进行了优化,针对起伏、颠簸、坑洼等场景,对悬架的整体感、收敛度、俯仰控制、横向稳定和侧向晃动等五个方面,进行了专门的升级。
根据我们同事的试驾反馈,S07的操控表现相比S7确实有了明显的提升。总体来说悬挂质感更柔韧了,软硬适中,且过弯时支撑力也足够。不但外观设计比较年轻运动,驾控上也有了一定的运动感。
设计方面,深蓝S07基本没有变化,但是在20万元以内,论外观的运动感和内饰的科技感,这款车在同价位依然是比较突出的。除此之外,它的功能配置也得到了进一步优化。
同级比较罕见的,有电吸门(需选装)和零重力座椅,和S7相比,S07还提供了主驾位置的零重力选装,这在20万元内的车型里还是比较稀缺的。
其它升级还包含前排50W的无线快充、座椅按摩,再加上此前的2.5K超清向日葵中控屏、55英寸的AR-HUD显示器、14扬声器的高规格音响,以及带遮阳帘的全景天幕等等,大多都是从中配就开始配备了,在20万元内价位算得上相当丰富。
以上这些就是深蓝S07的主要亮点和升级点,在对底盘操控进行优化、且引入华为智驾之后,如果能接受它的设计风格,那么这款车在产品力上,已经基本找不出很明显的短板了。而面对同时上市的比亚迪“双宋”,深蓝S07的销量会比S7有明显提升吗?
在此前和比亚迪宋PLUS DM-i存在一定竞争关系的新能源SUV中,深蓝S7算是销量表现比较好的一个。去年高峰时期月销一度逼近万辆,今年上半年有所下滑,但都稳稳保持在月销5千辆以上。
虽然比亚迪“双宋”没有像秦系列那样进一步压低售价,似乎给紧凑级SUV市场上的其它品牌带来了一些喘息的空间,但如今比亚迪依靠的已经远不止价格战,而是远超其它品牌的声量和号召力,以至于很多人考虑新能源车,首选就是比亚迪。
所以真正要和比亚迪竞争的话,关键并不是靠价格,而是要在产品层面具有自己独特的亮点,尤其是比亚迪相对不够强的地方,例如车机、智驾、操控等等,如果能把这些方面做好,就有了和比亚迪进行差异化竞争的机会。
很显然,如今的深蓝S07,一定程度上具备了这种特质,尤其是带有华为智驾的超长续航版,近300公里的纯电续航+超快充,以及远超比亚迪的智驾系统。再加上深蓝S07在设计、车机、科技感等方面的特点,都给了消费者一个新的不买比亚迪的理由。
和之前的深蓝S7相比,S07的销量具有大涨的潜力。而相比无休止的价格战,车企想办法开发更有特点、更有品质感的产品,才是广大消费者更需要的。
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