海报新闻记者 孙来彬 报道
近日，蔚来集团旗下第三品牌firefly萤火虫首款车型正式上市，新车推出自在版和发光版两款车型，官方指导售价区间为11.98万至12.58万元，这一价格定位直接切入竞争激烈的10万级别市场。作为智能电动高端小车品牌，萤火虫自亮相以来便备受关注，其与宝马MINI、奔驰smart等同级车型的对比也成为市场焦点。
萤火虫以低价入局
换电技术成最大亮点
萤火虫的上市价格极具冲击力。其预售价格为14.88万元，而上市时价格直降2.9万元，自在版仅售11.98万元。这一价格策略使萤火虫成为蔚来集团历史最低价车型，更对同级竞品形成压力。相比之下，宝马纯电MINI起售价为14.88万元，奔驰smart精灵#1售价区间为13.38万至19.89万元。萤火虫通过预售锁客、上市降价的策略，成功制造了“真香”反差，吸引大量潜在用户。
在外观设计上，萤火虫极具辨识度。方正的车头采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成，格栅呈类似胶囊的形状并与大灯相连。这一设计符号在车身多处运用，包括完全对称的后尾灯，形成了独特的标志性设计。然而，其外观造型在发布后引发众多争议，特别是大灯组设计备受热议。蔚来CEO李斌回应称，设计需综合考虑全球用户需求，且内部员工均认可该设计，因此不会作出修改。
内饰方面，萤火虫延续外观的设计风格，车内大量运用圆角元素，搭配双辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，贴合年轻消费者的审美。配置方面，萤火虫全系标配9个安全气囊，支持全场景自动泊车、全景影像等智能配置，以及L2级别的智能驾驶辅助。相比之下，宝马纯电MINI配备了一些基本的驾驶辅助功能，如定速巡航等，但整体智能化程度相对较低。奔驰smart精灵#1全系标配L2级辅助驾驶，但在内饰设计上相对传统。
萤火虫最大的亮点在于支持换电技术，依托蔚来第五代换电站，3分钟即可完成换电，超省时间。然而，目前蔚来建成的换电站不兼容萤火虫，后期需单独建站，且初期换电站覆盖可能不足，用户或面临等待阶段。萤火虫总裁金舸表示，萤火虫汽车支持“可充可换可升级”，BaaS电池租用方案于8月1日开启，并将于明年初接入蔚来第五代换电站。
萤火虫瞄准全球市场
李斌：希望在精品小车市场掀起波澜
过去半年，中国汽车市场经历了几次比较大的价格带重塑，以及用户对所有细分市场的电动车价格进行了心理预期的调整。因此，萤火虫首款同名车型的起售价调整至11.98万元起，是综合考虑了毛利、当前市场情绪和市场竞争环境等因素。
萤火虫总裁金舸表示，按照当前的价格，生产这款车有一定的毛利，蔚来公司希望萤火虫首款同名车型能超越传统汽车的价格档次划分，让有意购买一辆售价八九万元小车的消费者，买得起萤火虫。
作为蔚来首次将价格下探至10万元级市场的车型，萤火虫不仅承担着开拓下沉市场的重任，更是蔚来全球化战略的重要一环。李斌在近期的媒体见面会上表示，萤火虫被定位为面向全球市场打造的高端智能电动小车。他说，做小车难度特别大，尺寸、重量、价格、成本等边界条件都十分受限，萤火虫希望在全球精品小车市场掀起波澜，自立项之初就瞄准了全球市场。
在安全问题上，李斌态度坚决。他表示，蔚来公司希望将萤火虫打造成一款在全球有竞争力的小车，但不打算走特别低价的路线。“如果要做一款高品质小车，价格就在那儿。”李斌强调，萤火虫不愿意降低安全、品质等方面的标准，这也是蔚来公司所有产品的底线。
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