要说前段时间汽车界的热门事件，比亚迪秦L的上市肯定排在话题前列，一向精打细算的国人一看到售价表示都“惊呆了”，秦L也能到10万以内了？
当然了，也有不少网友担心，更低的价格就意味着很多配置都被“省略”？那倒未必，譬如今年3月份零跑全新C11的出现或许能让你眼前一亮，除了“诱人”的售价，新车所搭载的四叶草中央集成式电子电气架构、高通8295芯片更是让不少车友迫切想了解零跑全新C11的具体表现，接下来让我们来看看这款“加量并不加价”的新车是如何在竞争尤为激烈的混动市场“杀”出重围。
外观多方位升级
外观设计上，零跑全新C11新增了松岚灰车身配色以及 20 寸新造型 15 幅轮毂，这不仅为消费者提供更多选择，而且新增的亮点令新车造型更有辨识度。
由于零跑全新C11拥有两个动力版本——增程版与纯电版，因此前脸设计也有所不同。增程版的前进气格栅采用多气孔设计，而纯电版的车头设计更封闭，同时在前脸下方保留了一些梯形和运动包围的设计，视觉上显得更时尚。
豪华座舱不落伍
内饰方面，零跑全新C11同样有“新举措”。譬如新增了驼绒棕内饰来提升车内的质感，视觉上也令整个车舱环境显得更加高级。而更让豆哥满意的是升级后的14.6英寸高清中央悬浮屏，由于分辨率达到2.5K，屏幕画面更清晰细腻，再也不用忍受灰蒙蒙的屏幕画面了！
既然有了视觉享受，怎么能缺少听觉“盛宴”呢？零跑全新C11全系标配了高阶移动音乐座舱，提供多种音效选择的同时还能让你享受更真实的空间音频体验，无论是在路上还是休息时，都能感受到影院级的音质效果。
大空间大满足
零跑全新C11的增程式车型在尺寸上表现出色，整体车身长宽高为4780mm*1905mm*1675mm，轴距达到2930mm，其轴距表现比问界M5（2880mm）和深蓝S7（2900mm）都更有优势。
在前后排同时乘坐两名180cm成年男子的情况下，全新C11后排依然能提供充足的空间余量（腿部与前排座椅仍有一拳多的距离）。让乘客能轻松调整坐姿，这在长途出行时显得相当重要，毕竟如果长时间保持一个坐姿且“卡”在两排座椅的感觉实在是让人难受。
当下户外活动成为许多用户的心头好，男主人想带上公路自行车体验户外骑行，女主人则想带上家里的户外帐篷安静地看会书，而小孩的玩具车滑板车肯定也不能落下。这么多大型装备怎么办？别着急，零跑全新C11的后排支持全放倒，扩展后容积达到840L的大容量后备箱相当能“装”！就算是标准规格的自行车和帐篷，还有收纳推车等等，都能一次性完成装载，省事又省心。
当然了，对于经常出差的车主而言，不需放倒后排座椅就拥有375L的后备箱容积，能轻松放下4个26寸行李箱，可以说装载力max。
此外，零跑全新C11拥有18处人性化储物空间，可以说充分利用了中型SUV的空间优势。对于有孩家庭而言，最无奈的就是需要携带的小物品太多，如果车内无处收纳则会显得十分凌乱，还容易带来安全隐患。好在零跑全新C11的储物空间充沛，可以让你的手机、钱包、饮料和其他小物件都有固定的位置，带孩子出行时，孩子的玩具、零食和水杯都能有合适的存放位置，不仅保持车内整洁，还方便随时取用，让出行更加愉快和轻松。
智能化拉满
从智能化表现来看，零跑全新C11全系标配了高通最新一代的骁龙座舱，采用了5nm的8295P芯片，相比银河L7、深蓝S7和小鹏G6用的7nm 级8155P芯片，算力有了大幅度提升，可达30TOPS，性能体验更强更顺滑。
尤其想和大家分享的是，零跑全新C11搭载了全新一代Leapmotor OS操作系统，它带来了全新的交互体验。当下不少智能车只考虑屏幕是否足够大够显眼，而忽略了车机主界面整体风格与车舱内饰是否协调，操作是否符合思维逻辑，尤其有些使用频繁的按键却被“深藏”在更隐蔽的界面，紧急时刻真是让人“抓狂”。
而Leapmotor OS操作系统选择保留了设计团队精心挑选的桌面壁纸，在实现“卡片式”UI设计时兼顾了与内饰风格相统一。如果你体验过该系统就会发现，操作简单又符合人机交互习惯。譬如空调开关、前挡风玻璃一键除雾等随时要用的功能始终保留在车机系统的顶栏和底栏靠近驾驶员一侧。而在操作数字模型上的车窗、后备箱等动作时，车主不仅可以感受到3D画面流畅，爱车的动作也会和车机动画同步完成，体验感十足。有个细节值得点赞，设计师为了能让初次使用的用户尽快明白对应按键的功能，Leapmotor OS系统甚至让图标“活”了起来，令UI界面更具动感。
高质感驾控
对于许多用户而言，每天通勤上班通常会途径多个红绿灯和拥堵的路段。由于城市道路状况复杂，路面难免会有坑洼和减速带。就算是节假日带上家人远离城市，途中仍然需要经过乡间小道以及一些崎岖不平的山路。
零跑全新C11全系标配了前双后五的独立悬架，因此可以更好地吸收路面的震动和颠簸，坐在车内不会感到强烈的震动和不适。当车辆需要频繁的转弯和变道时，独立悬架能够提供更好的抓地力和车身稳定性，使车辆更易于控制，提升了驾驶安全性。尤其是在雨雪天气驾驶时，独立悬架能够有效地分散各个车轮的负荷，提升每个车轮的抓地力，减少打滑的风险。
当然了，能让驾驶员更愉悦地驾控车辆当然少不了智能辅助配置。基于Orin-X 智驾芯片的技术加持，零跑全新C11支持更快的持续选代升级智驾功能，同时为用户配备了24项智能驾驶辅助功能和高精地图。当你需要长时间驾驶时，可以选择自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等功能，大大减轻你的驾驶负担，提高安全性。而高精地图则是你的“第二双眼”，它能确保你始终获取最新的路况信息，避开交通拥堵路段，选择最佳行驶路线。而当你到了陌生地段时，高精地图又能帮精准导航，不会出现一边着急地看着地图一边无助地寻找着目的地的情况。
多样化动力帮你省钱
零跑全新C11可谓相当贴心，提供了纯电、增程版本供选择，用户完全可以根据自行出行特点来选择适合自身的版本。
譬如增程式版本的零跑全新C11，基于城市通勤用电长途远行用油的特点而备受关注，再加上长续航和低油耗的优点，很难不让人青睐。
首先，新车的CLTC纯电续航达到300公里，比理想L7的210公里和问界M5的255公里都更有优势。用户的用电焦虑会降低不少，无论是日常通勤还是长途旅行，零跑全新C11都能更轻松应对。
其次是低油耗的表现着实让豆哥点赞。以零跑全新C11增程300：舒享版为例，它的馈电油耗为5.2L/100km。假设当前92#汽油油价为8元每升，某车主每天的通勤距离为50km，按照新车的馈电油耗表现，每天仅需20.8元的油费，显然这是妥妥的“省钱之道”。
总的来说，零跑全新C11凭借其全面升级的性能和配置，再次证明了其在市场上的强劲竞争力。无论是日常通勤还是长途旅行，新车都能为消费者提供出色的驾乘体验。作为一款售价在15万-20万的中型SUV，零跑全新C11无疑是当下购车者的理想选择之一，毕竟用户真正在乎的，从来不是一味的低价格，而是希望产品的价格所带来的价值能与之相契合，这才是老百姓心目中的“好车”。
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