全新车型接连推出，特别是像秦L这样的重量级车型，将对整个汽车市场的价格体系和产品线布局产生重大影响。通常二、三季度是车企推新的关键期，目的是为了九、十月的销售高峰期做准备，同时也希望能激活淡季市场的需求。
如今，一觉醒来，又有两款新车型问世，而且都是之前的经典车型，大家耳熟能详的老面孔。
丰田皇冠陆放
首先登场的是丰田的高端车型皇冠陆放。
新车上市，售价区间为28.48-33.28万元，共推出6个车型。官方此次上市也特别强调了下调4.9万元的价格。
这4.9万元的降价是怎么计算的呢？包括了官方直降3.4万元，加上限时优惠1.5万元，总共达到4.9万元。
还有其他优惠吗？有高达2.3万元的置换补贴，包括国家补贴在内，但是这些优惠并不是每个人都能完全享受到，而且也不容易获得。最后，该车型还提供了零首付或者八年分期的付款方式，具有一定的吸引力，但优惠幅度有限。
那么这次新上市的皇冠陆放在哪些方面进行了更新呢？
在外观和内饰设计上，整体布局和样式基本保持不变，毕竟只是年度小改款，取消了红色增加了蓝色，全系升级为20英寸轮毂。内饰设计依旧保持原有风格，维持了燃油车和日系车的设计语言，视觉效果平平，算得上是符合预期。
最显著的改变是在智能化方面进行了补强，搭载了8155芯片，引入了丰田Pilot高级智驾辅助系统。2.5HEV旗舰版则采用了NAPPA高级座椅，座椅头枕上印有皇冠的LOGO，并加入了专属迎宾灯和香薰系统，提升了乘坐的档次感。同时，车辆的NVH性能得到加强，优化了隔音构件，提升了车内的静谧性，带来更加优质的驾乘体验。
总体来看，与初次上市相比，这款车的性价比有了明显的提升。当初市场上35万元的价格比比皆是，现在看来，在官方降价后，入门版裸车价格不到28万元，如果能享受到全部优惠，价格可以降到25万元以上，性价比确实有所提高。
当然，这款车最大的亮点仍然是其动力系统的稳定性和品牌情怀的加成。但即便如此，皇冠陆放的短板依然明显，虽然有所改善，但在智能驾驶、外观和内饰配置等方面，与同价位或者同级别的国产新能源车型相比，仍有不小的差距。
显然，在SUV中高端市场，合资车已不再独占鳌头，即便是像丰田这样的高端系列也不得不降价以适应市场，可见其当前的市场压力。毕竟，即使是经过优惠的皇冠陆放四驱版本也要29万+，而相同的29万，甚至不到25万，就能买到四驱+增程+高级智驾的车型，而丰田皇冠陆放29万多可能只能得到四驱，其他方面则未必。
因此，除非是非丰田皇冠陆放不可，否则没有必要急于购买，成为市场的“韭菜”。老款在部分地区的价格已经下降到23万区间，未来新款车型可能会进一步降价，所以不妨再等等，或者能买到更好的车型，或者能以更低的价格入手，都是不亏的选择。
途观L Pro
大众也推出了新车，依旧是燃油车，这在当前偏向电气化的大环境中比较罕见，因为这几年大众的重点主要是新能源的开发，虽然电气化转型成效一般，大众更多的努力还是在推广新能源产品上，试图在新能源领域获得稳定地位，重新夺回燃油车市场的光辉和主导地位。
然而，效果并不理想，缺乏竞争力的新产品不足，燃油车市场份额也在逐步流失，国产新能源的冲击对大众来说是一次沉重的打击。大众只能在推动新能源发展的同时，努力维持燃油车的市场份额和地位。
途观L Pro就是在这种背景下应运而生的。虽然它是一款全新车型，但也可以视为途观L的升级版，主要是针对性的增强和改进。
首先来看这款新车的基本信息，其售价为23.68-26.68万元，共有6个车型。
在改进和提升方面，外观采用了最新的设计语言，包括两种外观设计方案，R-Line有专属装备和R系列标志。同时，车头设计加入了熏黑的中网和连贯的头灯元素，更具视觉张力，灯光设计也颇具特色，配备了IQ.Light高分辨率智能投影大灯，增加了可玩性。
内饰方面也与外观设计相呼应，同样进行了升级，强调科技感和档次感，配备了三块大屏，包括10.3寸液晶仪表盘、15寸中控显示屏及11.6寸副驾驶娱乐屏，还特别为中国市场提供了科大讯飞支持的车机交互系统，包括方言识别和声音克隆等高级功能。
在智能化方面也有显著提升，配备了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这是一套纯视觉智驾系统，大疆的车载技术支持实现了高速领航、城市驾驶辅助及智能泊车等功能。
动力系统方面保持不变，依旧是2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱，高配版本提供四驱选项。
对于大众而言，这些变化无疑是重大的，大众能够在中国车市一度成为销量领先者，这说明其对市场热点和消费需求有着准确的把握和控制。途观L Pro的针对性调整和升级更符合市场热点和主流需求，其效果显而易见，在合资燃油SUV领域的竞争力显著提高，上市后必将有助于提升销量，为偏好燃油车的消费者提供了一个很好的选择。
但从整个行业来看，与国产新能源车型相比，同价位车型在智能化、舒适性和配置等多个方面都显示出了明显的优势，途观L Pro想要在23万元+的价格区间大热似乎不太可能，仍需依靠终端降价来增加竞争力和性价比。
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