销量不佳的紧凑型纯电轿车
在汽车市场上，紧凑型轿车因为经济实用，成了很多家庭买车的首选。随着新能源技术的发展，紧凑型纯电轿车也越来越受欢迎。不过，大家在买车前除了关注一些热门车型，也会关心那些销量很差的车型。虽然销量低不一定说明车的质量不好，但肯定有某些方面做得不够好。毕竟，车买回来也要开好几年，如果买了那些小众车型，每个月只卖出几十辆、几百辆，甚至几辆的，将来万一出了问题，维修都成问题。所以，大家还是得慎重考虑。今天就给大家介绍三款销量不好的紧凑型纯电轿车，顺便提醒大家在买车时尽量避开它们。
东风风神E70销量下滑
东风风神E70
售价：14.28-15.38万
东风风神是东风汽车集团的亲儿子，但现在在市场上表现一般般。虽然有东风这个大后台撑腰，但是面对越来越年轻的消费者，风神品牌似乎没有太多优势。不过，东风风神推出的E70电动车刚出来的时候还挺受欢迎的，比如2022年10月就卖出了10032辆。可是到了2023年，E70的销量就开始有点疲软了。
风神E7销量大幅下滑
数据显示，从2024年开始，风神E7的销量一直在往下掉。1到11月份总共才卖了12039辆，尤其是11月，只卖了164辆。要知道以前它每个月都能卖上万辆呢，现在这情况，风神E7基本上算是快被淘汰了。相比之下，比亚迪秦PLUS、小鹏MONA M03和大众ID.3这三个对手，在11月就分别卖了36787辆、11960辆和10572辆。这样一比，就能看出风神E7和其他品牌的差距有多大。
东风风神E70：销量下滑与挑战
东风风神E70是一款紧凑型电动车，以前主要用来跑网约车，巅峰时期一个月能卖一万台以上。但是现在网约车市场不景气，E70的销量也跟着大跌。
现在，E70还面临市场需求变化和自身问题。外观上，它用了封闭式的前脸和水滴形状的大灯，看起来有点运动风，但整体设计还是挺普通的，不够吸引人。内饰方面，虽然有10.25英寸的屏幕，还有Windlink OS车载系统，应付日常通勤还可以，但要是想要更好的驾驶体验，这就不够了。而且，像定速巡航、倒车影像这些基本功能，在低配版上都没有。
至于续航，E70的最高续航也就400多公里，跟同类电动车比起来，这个数值就不太出彩了。
风神E70竞争力分析
可以说，跟同级别的比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S这些车比起来，风神E70在价格、外观、空间、配置以及续航里程等方面都没啥明显优势，特别是充电时间长和实际续航里程没达到标称值，对需要长途出行的用户来说不太方便。更糟糕的是，销量一直下滑的风神E70，今年3月还因为安全隐患被召回了。这次召回的是2022年7月13日到2023年1月5日期间生产的，总共41123辆车，这无疑让风神E70雪上加霜。不少车主也反映，这款车在续航和质量方面确实有些问题。如果东风风神不赶紧提升风神E70的产品力，被市场淘汰也只是早晚的事。
小鹏P5
指导价：15.69-17.49万元
小鹏P5销量低迷
小鹏汽车是国内较早进入新能源汽车市场的新势力之一，当初靠着智能化技术抢得了不少先机，并且在2021年以98155辆的成绩拿下了新势力销量冠军。不过现在小鹏汽车的增长速度明显慢了下来，已经慢慢脱离了蔚小理的第一梯队。目前小鹏的产品线还算全面，轿车、SUV、MPV都有涉及，但是很多车型的销量并不理想，比如小鹏P5。
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，自从上市以来，销量一直不温不火，表现平平。
小鹏P5销量惨淡
数据显示，从24年1月到11月，小鹏P5总共才卖了4728辆，这个数字连很多车型一个月的销量零头都不到。基本上在同级别的车里，它已经快被市场边缘化了。尤其是11月份，销量还不足10辆，简直就是无人问津的状态。这辆车是一款电动车，外观设计挺大气，线条也很流畅，吸引了不少消费者。再加上它的车身设计和空气动力学优化做得不错，风阻系数只有0.223Cd，在同类车中算是比较优秀的。
小鹏P5：配置与价格的权衡
内饰方面，小鹏一直主打科技感，但随着这几年的发展，这个优势已经没那么明显了。就拿小鹏P5的低配版本来说，15.69万元的价格只给你最基本的配置，连L2级别的辅助驾驶系统都没有。要是想体验小鹏的高科技，你得加钱买17.49万元的顶配版。
动力方面，小鹏P5有480公里和500公里两种续航版本。全系标配的最大功率是155千瓦，最大扭矩310牛米，零到百公里加速需要7.5秒。这个动力比竞争对手强多了，但大多数用户还是更关心续航。如果你能用同样的价钱买到更好的动力，那当然更好。但在续航差不多的情况下，用户肯定会选择更便宜的那个。
小鹏P5面临价格与信任危机
归根结底，小鹏P5这款车虽然还不错，但是价格太高了。现在国内新能源车市场竞争激烈，大家都在打价格战，小鹏P5就显得不太有诚意。跟同级别的比亚迪秦PLUS EV相比，秦PLUS EV的产品实力不差，但价格却要低不少，无论是起步价还是最高配的价格都比小鹏P5便宜。再加上比亚迪在新能源领域深耕多年，品牌知名度和市场口碑都很不错，秦PLUS EV更是因为优秀的产品性能赢得了消费者的喜爱。
反观小鹏P5，由于自动辅助驾驶系统跟宣传不符、刹车问题以及续航里程不准等问题，频频遭到消费者投诉，这大大降低了人们对小鹏P5的信任度。
吉利几何G6
指导价：11.98-18.58万元
吉利几何汽车是吉利集团的一个子品牌。相比领克和极氪这些品牌，几何汽车的品牌影响力和销量表现都比较一般。别的品牌都在往高端市场发展，而几何还在网约车市场打转，旗下的车型也几乎没有拿得出手的。特别是吉利几何G6，几乎没有什么存在感。
几何G6销量低迷
几何G6是吉利几何汽车推出的一款紧凑型电动车，2022年11月上市的时候，大家对它挺看好的。可是后来的市场表现却不太给力，甚至可以用惨淡来形容。最新的数据表明，2024年1到11月，几何G6总共才卖了3066辆，其中11月只卖出了3辆。回顾一下它的销售情况，从上市到现在，最好的一个月是2023年8月，卖了1342辆。但大多数时候，每个月的销量都只有几十辆或者一两百辆。
A级车市场竞争加剧
在汽车市场上一直有句话，“得A级车者得天下”。这个级别的车在中国市场上销量最高，所以竞争也最激烈。当时，几何G6凭借超低的价格杀进了这个市场，让不少对手感到了压力。不过，随着越来越多的新车型加入，比如比亚迪的秦L、秦PLUS、驱逐舰05，还有小鹏的MONA M03等等，消费者的选择变得更多样了，但这个市场的竞争也变得更加激烈。很多消费者在买车时还是更倾向于选择那些耳熟能详的品牌，觉得这样更放心。
秦PLUS EV的优势与热销
在这其中，比亚迪秦PLUS EV的销量一直很高，是这个价位里绕不开的一款车。拿最新的2024款来说，几何G6的价格是11.98万到18.58万，而秦PLUS EV是10.98万到13.98万。虽然几何G6的动力稍微强一些，但在价格、车身大小、智能配置和续航里程这些方面，秦PLUS EV更有优势。在竞争激烈的新能源汽车市场上，显然几何G6没能抓住消费者的心。而且，几何G6还存在不少问题，比如刹车失灵、安全气囊没打开、续航里程不准、电机有噪音、驾驶辅助系统也出故障等等。所以，几何G6的销量惨淡也是意料之中的事情。
新能源车市场竞争加剧
因为汽车行业有以旧换新的优惠政策，加上地方补贴和新车型不断发布，2024年新能源车市场迎来了大突破，产量和销量首次超过1000万辆，市场渗透率也超过了50%……虽然新能源车的好消息不断，但也有很多车企表现不佳。就像上面提到的那几款车，因为定位、设计理念和品质等问题，已经跟不上现在消费者的口味，所以逐渐被人遗忘。至于这些车企将来会采取什么措施来提升销量，我们也不清楚。不过可以肯定的是，随着越来越多的传统车企进入新能源领域，推出自己的子品牌和新能源车，这个市场的竞争越来越激烈。要想在这个市场中脱颖而出，产品必须有独特的优势和创新技术。在这种激烈的竞争下，那些表现不佳的车型还能走多远，真是个未知数。
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