11.19-13.79万元，就在昨晚，捷途汽车公布了全新一代捷途X70 PLUS的正式售价。对于如此大尺寸、如此高配置的一款大7座SUV，能够给到如此“惊喜”的售价，笔者并不意外，因为捷途汽车在过去几年创造了太多让我们惊喜又惊叹的奇迹。
关注中国车市的朋友，应当发现了近两年国内车市最明显的一个趋势：合资衰退，自主挑起大梁。
乘联会数据显示，今年上半年国内狭义乘用车市场累计零售销量为984万辆，同比增长3.3%。而如果详细翻看各家车企的销量，不难发现过去非常强势的合资品牌，今年不同程度遭遇了“滑铁卢”，甚至部分车企销量下滑幅度超过20%，市场份额持续下跌。
与之相反的是，中国品牌市场份额在2023年突破50%后，继续高歌猛进，上半年市场份额达到了56.3%，“中国车市由中国品牌说了算”的趋势愈发明显。
而在一众中国品牌中，有一个品牌的销量增长幅度甚至超越了“迪王”比亚迪，它就是捷途汽车。数据显示，捷途汽车2024上半年累计销售汽车223555辆，同比增长98.9%，创历史新高，增速大幅领先行业平均水平。
与此同时，捷途汽车也创下了多个令人惊叹的“纪录”：截至6月底，实现70个月累销超118万辆；SUV市占率连续18个月同比正增长；中国新锐SUV品牌增速第一；自主燃油SUV市场市占率增速第一……
而作为捷途品牌的奠基之作，捷途X70系列自2018年上市以来，连续26个月销量过万，70个月累计销售超过74万辆 ，成为了名副其实的“20万以内大七座SUV销量冠军”。
如今，随着全新一代捷途X70 PLUS的上市，高歌猛进、一路向上的捷途汽车无疑会继续创造更多奇迹。
“向上，是一种信念，是我们融在血液里的基因。向上，捅穿天花板！”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏表示。
“笨功夫”铸就真产品
“一炮而红很难，更难的是经久不衰”，对于任何一个品牌而言，想要打造一款“爆款产品”已经非常困难了，而更难的是，如何让这款产品能够经得起时间的考验，并且推出的每一款产品都能成为“爆款”。
在代立宏看来，捷途之所以能成为爆款“制造机”，捷途X70系列之所以历久弥新，一个很重要的原因在于“笨功夫铸就真产品”。
简单理解就是，捷途花费了大量的时间、人力、财力成本，深入用户群体，去倾听用户的心声，了解用户的需求，通过如此“笨笨”的方式，捷途才能够基于用户需求打造适合不同消费人群的产品。
捷途诞生时的2018年，是中国车市的产品，从满足家庭的“有车”需求，到“有好车”需求转变的关键时期。所以我们可以看到，在那一年，包括众泰在内的一众“低质低价”的同质化产品，遭到消费者抛弃。
而捷途首款车型X70的出现，恰恰给了消费者一个更好、更优的选择。不到10万元，就能拥有一台轴距超过2745mm的中型SUV，这在那个年代是极为少见的。捷途X70更聪明的地方就在于，全系标配了10.1英寸中控屏，而且还有全系标配的胎压显示、多连杆独立悬架。即使是入门版车型也配备了17英寸铝合金轮圈、皮质多功能方向盘……
捷途X70的产品定位和市场定位是非常成功的，它成功抓住消费者的购车痛点。满足了这个市场的消费者对于车辆最基本的需求。这是其它任何一款车型都无法做到的。
而在全新一代捷途X70 PLUS上，我们也再次看到了捷途的“笨功夫”。
比如，用户想要大空间，因此全新一代捷途X70 PLUS在保留2745mm超长轴距的同时，通过5/7座随心组合座椅、33处储物空间和62英寸超广角星际观景天窗，一次性满足旅行所需的内外空间需求；
又比如，用户对安全有要求，因此全新一代捷途X70 PLUS进一步强化安全底色，75%最高1500MPa热成型钢构成的“钢筋铁骨”和环绕式6安全气囊矩阵，组成应有尽有的被动安全守护；百公里仅36.5米的高性能制动系统，L2级智能驾驶辅助功能和540度全景影像组合，用扎实技术和可靠品质保证车辆主动安全的标准。
再比如，用户对品质有需求，因此全新一代捷途X70 PLUS用上了第四代鲲鹏动力1.5TGDI+7DCT全新动力组合，兼顾澎湃动力和高效能耗；徽城翘楚家族设计不仅打造出大气美观、精致典雅的内饰外观，还通过融入118种健康环保选材，24项“静音声学包”等技术，将家庭SUV的驾乘品质提升到了新的高度……
正如，捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在发布会上所说的那样，“在对待品质这件事上，捷途‘傻傻的’没有选择捷径”。
2021年全球芯片危机，捷途也曾面临终端4S店展厅空荡荡，无车可卖的困境，但捷途没有因为用户不了解，就降低对品质的要求，坚持使用车规级芯片；
行业内卷、卷价格、卷成本，每家车企都面临巨大挑战，但捷途没有因为用户看不到，就偷工减料，对待品质捷途坚持真材实料的投入，比如始终使用高品质多连杆悬架；
市场竞争愈发激烈，新车上市速度不断被刷新，但捷途宁愿新品上市慢一点，也要坚持完成所有测试项目，比如百万公里路试，一公里都不能少，因为捷途始终坚信：用户安全大于天；
捷途更是行业首家承诺整车终身质保的汽车品牌，这是责任、是承诺、更是一种对品质的自信。
一个个鲜活的例子无不证明着，捷途走的这条通过“笨功夫”，为用户带来大空间、高品质、高安全产品的道路，虽然充满艰难险阻，但却是最“贴地气”，距离用户最近的一条路，也是捷途能够在过去几年中不断创造奇迹的重要原因之一。
持续深化推进“旅行+”战略
“是什么让捷途能够直面挑战，不断向上，走到今天？”
张纯伟认为除了“笨功夫”之外，更重要的原因在于“我们始终坚定的坚持旅行+战略，通过‘旅行+产品’‘旅行+生态’，为用户带来更加美好旅行体验的初心不改；是我们始终践行‘最理解客户的需求’、‘最贴近客户的营销’、‘最愉悦客户的体验’三最营销理念的真心不变。”
正是这种“初心不改”“真心不变”的坚定信念，才能够持续打造用户的捷途，持续激励着捷途不断奋勇向上。
回顾捷途过去六年的发展历程，不难发现有一件事是捷途持之以恒都在做的，那就是将“旅行+”打造成品牌标签。
中国汽车市场已早已从增量市场转化为存量市场，想在“马太效应”的存量市场中获取增量，就需要打造自己独一无二且行之有效的“标签”。就如同奔驰的豪华、宝马的运动、奥迪的科技这些标签，都是这些品牌用几十甚至上百年的时间培育、经营而成。
在品牌创立之初，捷途便坚定地将“旅行+”作为了自己标签，从如今捷途所获得的出成绩来看，这一标签的打造极为成功。
“旅行+”本质，就是想通过+产品、+服务、+平台、+生态四个维度，来打造一个为车主服务的大数据出行旅游平台，给购买捷途的车主物超所值的增值体验和服务权益，从而打通用户买车的触点、体验、分享环节，力争做到“最贴近客户营销、最了解客户需求、最愉悦客户体验”。
伴随着车辆的普及和经济的发展，自驾游成为越来越多的用户假日休闲的第一选择。但值得注意的是，在捷途之前，并没有汽车品牌将旅行上升到品牌战略的高度。
一面是市场的空白，一面是不断增加的用户需求，一切以用户为中心的捷途在品牌诞生伊始，就与“旅行+”的定位紧密绑定，不但在产品力方面，注重驾乘的舒适性，在空间上“以大打小”；同时还注重用户在出行领域的权益。
为了给用户旅行带来更多便捷和惊喜，捷途开发了超过1000多种生态产品和5大旅行专属权益，涵盖了用户生活周边、旅行周边、越野装备等；为了满足用户更多个性化改装诉求，捷途还发布了首个官方潮改品牌”捷途 JMK“，第一款官改产品银龙之翼也已经上市销售；旅行过程中更要有全方位的保障，捷途在全国建设了887家捷途驿站，可以为用户提供餐饮住宿、车辆养护、紧急救援、旅行充电等保障；
很显然，在对待旅行这件事上，捷途认真的不像一个汽车品牌！
正如张纯伟发布会上提到的那样：“我们坚信只要是能给用户旅行，带来更多美好体验的事，都值得去做。”
当下的中国消费者从过去的务实，到如今已经变成了更加注重生活品质。捷途的车主无论是在方特游玩、还是在途居露营地住宿用餐、或是在携程平台订购出行方案，都能够随时随地享受到捷途提供的快修、救援、检测等服务。这些无疑更加契合消费者对于高品质生活的追求，这也成为捷途成功打造“旅行+”标签的重要原因。
是中国的捷途，更是世界的捷途
1997年，奇瑞汽车从“小草房”中产生。一群年轻人对技术充满渴望，梦想要“造中国人自己的轿车”。他们称自己为“草根造车军团”，热情令人耀眼。27 年后，奇瑞已跻身百强企业，未来将继续创造更多辉煌。
数据显示，今年1-6月份，奇瑞集团半年累计销量超过110万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高；上半年累计销售新能源汽车18万辆，同比增长181.5%，新能源增速行业领先；上半年累计出口汽车53万辆，同比增长29.4%,出口继续保持中国汽车第一。同时，奇瑞集团还是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”；国内、海外市场“双增长”的汽车企业，迈入了高质量发展的快车道。
诞生于“草莽”的奇瑞，这一路走得让人唏嘘不已，而创立于2018年的捷途汽车，同样也是筚路蓝缕。
2018年，绝对是能载入中国汽车行业史册的一年：
这一年，中国车市迎来了三十多年来首次下跌，哪怕到现在，中国车市全年销量依旧没能回到2017年近2500万辆的巅峰；
这一年，“马太效应”的存量竞争时代已经来临，包括现代、起亚、福特、雪佛兰等在内的二线合资品牌从此走上下行通道，众泰、陆风、幻速等在2018年前借着SUV浪潮而“风生水起”的中国品牌，从这一年开始濒临出局。
这一年，“崭露头角”的新能源汽车虽然是唯一正增长的市场，但业内对新能源汽车的未来依旧存在争议和分歧，而彼时的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力，也都在为“活下去”而挣扎。
在“遍地哀嚎”的大环境下，几乎所有人对新生品牌都抱着怀疑甚至是质疑的态度，其中也包括捷途。但面对周遭的一片质疑，捷途却奋然而起，“在最坏的时代，做最好的自己”，用实际表现打破了一切争议之声。
从2018年8月推出首款产品捷途X70开始，捷途仅用了4个月实现了4万+辆销量；2019年，中国SUV增速下滑11%，捷途以月均1万+销量，达成全年销量139025辆的成绩；2020年，捷途再次实现13万的销量；2021年，在一众主流合资品牌销量大跌的局面下，捷途汽车实现了同比增幅17.9%，全年累计销量超过15万辆的优异成绩；2022年，捷途继续一路狂奔，全年累计销量超18万辆，同比增长16.9%。
即便步入2024年，狂奔中的捷途也没有显现一丝“疲态”，反而更上一层楼。乘联会数据显示，今年上半年，捷途累计销量已22万辆，同比增长高达98.9%，而同期整个车市的增长率也仅为3.3%。
品牌成立以来的六年时间中，捷途汽车以远超市场的增速表现，缔造了中国汽车市场的一个奇迹，与那些消失在我们视野中的汽车品牌，形成了鲜明对比。在“列强林立”的中国车市中，捷途汽车不断茁壮成长，成为业内不可忽视的一股“新势力”。
在国内“蒸蒸日上”的捷途，在海外同样也在“遍地开花”。
自2019年出海以来，捷途汽车已布局全球8个海外工厂，超过50个国家，1650多家销售服务网点。旨在为全球更多用户，带来超越期待的产品和旅行+体验。到2026年，捷途将覆盖超过80多个国家和地区，年销量超过100万，真正成为全球旅行+品牌领导者。
“英国有路虎，美国有JEEP，中国有捷途”，在代立宏看来：“捷途不仅是中国的捷途，也是世界的捷途。”
如果说，从2018年捷途X70上市开始，捷途在国内用六年时间缔造了一个属于自己的奇迹、传奇和时代，那么随着随着全新一代捷途X70 PLUS的上市，随着“旅行+”战略的持续推进，这个名为“捷途”的奇迹，也将加速走出国门，走向世界，开创下一个全新的时代。
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