11.19-13.79万元,就在昨晚,捷途汽车公布了全新一代捷途X70 PLUS的正式售价。对于如此大尺寸、如此高配置的一款大7座SUV,能够给到如此“惊喜”的售价,笔者并不意外,因为捷途汽车在过去几年创造了太多让我们惊喜又惊叹的奇迹。
关注中国车市的朋友,应当发现了近两年国内车市最明显的一个趋势:合资衰退,自主挑起大梁。
乘联会数据显示,今年上半年国内狭义乘用车市场累计零售销量为984万辆,同比增长3.3%。而如果详细翻看各家车企的销量,不难发现过去非常强势的合资品牌,今年不同程度遭遇了“滑铁卢”,甚至部分车企销量下滑幅度超过20%,市场份额持续下跌。
与之相反的是,中国品牌市场份额在2023年突破50%后,继续高歌猛进,上半年市场份额达到了56.3%,“中国车市由中国品牌说了算”的趋势愈发明显。
而在一众中国品牌中,有一个品牌的销量增长幅度甚至超越了“迪王”比亚迪,它就是捷途汽车。数据显示,捷途汽车2024上半年累计销售汽车223555辆,同比增长98.9%,创历史新高,增速大幅领先行业平均水平。
与此同时,捷途汽车也创下了多个令人惊叹的“纪录”:截至6月底,实现70个月累销超118万辆;SUV市占率连续18个月同比正增长;中国新锐SUV品牌增速第一;自主燃油SUV市场市占率增速第一……
而作为捷途品牌的奠基之作,捷途X70系列自2018年上市以来,连续26个月销量过万,70个月累计销售超过74万辆 ,成为了名副其实的“20万以内大七座SUV销量冠军”。
如今,随着全新一代捷途X70 PLUS的上市,高歌猛进、一路向上的捷途汽车无疑会继续创造更多奇迹。
“向上,是一种信念,是我们融在血液里的基因。向上,捅穿天花板!”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏表示。
“笨功夫”铸就真产品
“一炮而红很难,更难的是经久不衰”,对于任何一个品牌而言,想要打造一款“爆款产品”已经非常困难了,而更难的是,如何让这款产品能够经得起时间的考验,并且推出的每一款产品都能成为“爆款”。
在代立宏看来,捷途之所以能成为爆款“制造机”,捷途X70系列之所以历久弥新,一个很重要的原因在于“笨功夫铸就真产品”。
简单理解就是,捷途花费了大量的时间、人力、财力成本,深入用户群体,去倾听用户的心声,了解用户的需求,通过如此“笨笨”的方式,捷途才能够基于用户需求打造适合不同消费人群的产品。
捷途诞生时的2018年,是中国车市的产品,从满足家庭的“有车”需求,到“有好车”需求转变的关键时期。所以我们可以看到,在那一年,包括众泰在内的一众“低质低价”的同质化产品,遭到消费者抛弃。
而捷途首款车型X70的出现,恰恰给了消费者一个更好、更优的选择。不到10万元,就能拥有一台轴距超过2745mm的中型SUV,这在那个年代是极为少见的。捷途X70更聪明的地方就在于,全系标配了10.1英寸中控屏,而且还有全系标配的胎压显示、多连杆独立悬架。即使是入门版车型也配备了17英寸铝合金轮圈、皮质多功能方向盘……
捷途X70的产品定位和市场定位是非常成功的,它成功抓住消费者的购车痛点。满足了这个市场的消费者对于车辆最基本的需求。这是其它任何一款车型都无法做到的。
而在全新一代捷途X70 PLUS上,我们也再次看到了捷途的“笨功夫”。
比如,用户想要大空间,因此全新一代捷途X70 PLUS在保留2745mm超长轴距的同时,通过5/7座随心组合座椅、33处储物空间和62英寸超广角星际观景天窗,一次性满足旅行所需的内外空间需求;
又比如,用户对安全有要求,因此全新一代捷途X70 PLUS进一步强化安全底色,75%最高1500MPa热成型钢构成的“钢筋铁骨”和环绕式6安全气囊矩阵,组成应有尽有的被动安全守护;百公里仅36.5米的高性能制动系统,L2级智能驾驶辅助功能和540度全景影像组合,用扎实技术和可靠品质保证车辆主动安全的标准。
再比如,用户对品质有需求,因此全新一代捷途X70 PLUS用上了第四代鲲鹏动力1.5TGDI+7DCT全新动力组合,兼顾澎湃动力和高效能耗;徽城翘楚家族设计不仅打造出大气美观、精致典雅的内饰外观,还通过融入118种健康环保选材,24项“静音声学包”等技术,将家庭SUV的驾乘品质提升到了新的高度……
正如,捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在发布会上所说的那样,“在对待品质这件事上,捷途‘傻傻的’没有选择捷径”。
2021年全球芯片危机,捷途也曾面临终端4S店展厅空荡荡,无车可卖的困境,但捷途没有因为用户不了解,就降低对品质的要求,坚持使用车规级芯片;
行业内卷、卷价格、卷成本,每家车企都面临巨大挑战,但捷途没有因为用户看不到,就偷工减料,对待品质捷途坚持真材实料的投入,比如始终使用高品质多连杆悬架;
市场竞争愈发激烈,新车上市速度不断被刷新,但捷途宁愿新品上市慢一点,也要坚持完成所有测试项目,比如百万公里路试,一公里都不能少,因为捷途始终坚信:用户安全大于天;
捷途更是行业首家承诺整车终身质保的汽车品牌,这是责任、是承诺、更是一种对品质的自信。
一个个鲜活的例子无不证明着,捷途走的这条通过“笨功夫”,为用户带来大空间、高品质、高安全产品的道路,虽然充满艰难险阻,但却是最“贴地气”,距离用户最近的一条路,也是捷途能够在过去几年中不断创造奇迹的重要原因之一。
持续深化推进“旅行+”战略
“是什么让捷途能够直面挑战,不断向上,走到今天?”
张纯伟认为除了“笨功夫”之外,更重要的原因在于“我们始终坚定的坚持旅行+战略,通过‘旅行+产品’‘旅行+生态’,为用户带来更加美好旅行体验的初心不改;是我们始终践行‘最理解客户的需求’、‘最贴近客户的营销’、‘最愉悦客户的体验’三最营销理念的真心不变。”
正是这种“初心不改”“真心不变”的坚定信念,才能够持续打造用户的捷途,持续激励着捷途不断奋勇向上。
回顾捷途过去六年的发展历程,不难发现有一件事是捷途持之以恒都在做的,那就是将“旅行+”打造成品牌标签。
中国汽车市场已早已从增量市场转化为存量市场,想在“马太效应”的存量市场中获取增量,就需要打造自己独一无二且行之有效的“标签”。就如同奔驰的豪华、宝马的运动、奥迪的科技这些标签,都是这些品牌用几十甚至上百年的时间培育、经营而成。
在品牌创立之初,捷途便坚定地将“旅行+”作为了自己标签,从如今捷途所获得的出成绩来看,这一标签的打造极为成功。
“旅行+”本质,就是想通过+产品、+服务、+平台、+生态四个维度,来打造一个为车主服务的大数据出行旅游平台,给购买捷途的车主物超所值的增值体验和服务权益,从而打通用户买车的触点、体验、分享环节,力争做到“最贴近客户营销、最了解客户需求、最愉悦客户体验”。
伴随着车辆的普及和经济的发展,自驾游成为越来越多的用户假日休闲的第一选择。但值得注意的是,在捷途之前,并没有汽车品牌将旅行上升到品牌战略的高度。
一面是市场的空白,一面是不断增加的用户需求,一切以用户为中心的捷途在品牌诞生伊始,就与“旅行+”的定位紧密绑定,不但在产品力方面,注重驾乘的舒适性,在空间上“以大打小”;同时还注重用户在出行领域的权益。
为了给用户旅行带来更多便捷和惊喜,捷途开发了超过1000多种生态产品和5大旅行专属权益,涵盖了用户生活周边、旅行周边、越野装备等;为了满足用户更多个性化改装诉求,捷途还发布了首个官方潮改品牌”捷途 JMK“,第一款官改产品银龙之翼也已经上市销售;旅行过程中更要有全方位的保障,捷途在全国建设了887家捷途驿站,可以为用户提供餐饮住宿、车辆养护、紧急救援、旅行充电等保障;
很显然,在对待旅行这件事上,捷途认真的不像一个汽车品牌!
正如张纯伟发布会上提到的那样:“我们坚信只要是能给用户旅行,带来更多美好体验的事,都值得去做。”
当下的中国消费者从过去的务实,到如今已经变成了更加注重生活品质。捷途的车主无论是在方特游玩、还是在途居露营地住宿用餐、或是在携程平台订购出行方案,都能够随时随地享受到捷途提供的快修、救援、检测等服务。这些无疑更加契合消费者对于高品质生活的追求,这也成为捷途成功打造“旅行+”标签的重要原因。
是中国的捷途,更是世界的捷途
1997年,奇瑞汽车从“小草房”中产生。一群年轻人对技术充满渴望,梦想要“造中国人自己的轿车”。他们称自己为“草根造车军团”,热情令人耀眼。27 年后,奇瑞已跻身百强企业,未来将继续创造更多辉煌。
数据显示,今年1-6月份,奇瑞集团半年累计销量超过110万辆,同比增长48.4%,首次半年度销量突破百万辆,创造历史新高;上半年累计销售新能源汽车18万辆,同比增长181.5%,新能源增速行业领先;上半年累计出口汽车53万辆,同比增长29.4%,出口继续保持中国汽车第一。同时,奇瑞集团还是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”;国内、海外市场“双增长”的汽车企业,迈入了高质量发展的快车道。
诞生于“草莽”的奇瑞,这一路走得让人唏嘘不已,而创立于2018年的捷途汽车,同样也是筚路蓝缕。
2018年,绝对是能载入中国汽车行业史册的一年:
这一年,中国车市迎来了三十多年来首次下跌,哪怕到现在,中国车市全年销量依旧没能回到2017年近2500万辆的巅峰;
这一年,“马太效应”的存量竞争时代已经来临,包括现代、起亚、福特、雪佛兰等在内的二线合资品牌从此走上下行通道,众泰、陆风、幻速等在2018年前借着SUV浪潮而“风生水起”的中国品牌,从这一年开始濒临出局。
这一年,“崭露头角”的新能源汽车虽然是唯一正增长的市场,但业内对新能源汽车的未来依旧存在争议和分歧,而彼时的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力,也都在为“活下去”而挣扎。
在“遍地哀嚎”的大环境下,几乎所有人对新生品牌都抱着怀疑甚至是质疑的态度,其中也包括捷途。但面对周遭的一片质疑,捷途却奋然而起,“在最坏的时代,做最好的自己”,用实际表现打破了一切争议之声。
从2018年8月推出首款产品捷途X70开始,捷途仅用了4个月实现了4万+辆销量;2019年,中国SUV增速下滑11%,捷途以月均1万+销量,达成全年销量139025辆的成绩;2020年,捷途再次实现13万的销量;2021年,在一众主流合资品牌销量大跌的局面下,捷途汽车实现了同比增幅17.9%,全年累计销量超过15万辆的优异成绩;2022年,捷途继续一路狂奔,全年累计销量超18万辆,同比增长16.9%。
即便步入2024年,狂奔中的捷途也没有显现一丝“疲态”,反而更上一层楼。乘联会数据显示,今年上半年,捷途累计销量已22万辆,同比增长高达98.9%,而同期整个车市的增长率也仅为3.3%。
品牌成立以来的六年时间中,捷途汽车以远超市场的增速表现,缔造了中国汽车市场的一个奇迹,与那些消失在我们视野中的汽车品牌,形成了鲜明对比。在“列强林立”的中国车市中,捷途汽车不断茁壮成长,成为业内不可忽视的一股“新势力”。
在国内“蒸蒸日上”的捷途,在海外同样也在“遍地开花”。
自2019年出海以来,捷途汽车已布局全球8个海外工厂,超过50个国家,1650多家销售服务网点。旨在为全球更多用户,带来超越期待的产品和旅行+体验。到2026年,捷途将覆盖超过80多个国家和地区,年销量超过100万,真正成为全球旅行+品牌领导者。
“英国有路虎,美国有JEEP,中国有捷途”,在代立宏看来:“捷途不仅是中国的捷途,也是世界的捷途。”
如果说,从2018年捷途X70上市开始,捷途在国内用六年时间缔造了一个属于自己的奇迹、传奇和时代,那么随着随着全新一代捷途X70 PLUS的上市,随着“旅行+”战略的持续推进,这个名为“捷途”的奇迹,也将加速走出国门,走向世界,开创下一个全新的时代。
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