自从上一代旗舰车型LaFerrari问世已过去11年，法拉利的最新旗舰——法拉利F80终于揭幕。
F80搭载了来自冠军赛车的V6混合动力系统，首次使用了电动涡轮技术，并配备了三台电动机，总功率可达1200马力，整车重量为1525公斤。该车型限量生产799台，售价高达360万欧元，现已全部售罄。
F80采用了法拉利最新的设计理念，结合了经典与未来的风格，细节中融入了航空元素以及法拉利经典车型的怀旧气息。新车的座舱设计从车身下半部分向上延伸，呈现出一个独特的悬浮气泡形状，与拉法相比，新车座舱的上部高度减少了50毫米。使用蝶翼门
F80的动力单元来自于两届勒芒24小时赛事的冠军车型法拉利499P，配备了一台3.0升V6发动机，输出功率达到900匹马力，扭矩为850牛米。这款动力系统成为历史上功率系数最高的法拉利发动机，最大转速可达到9000转/分钟。同时，先进的电动涡轮技术也显著增强了发动机的响应速度。
混合动力技术的灵感源于F1赛车，采用了MGU-K的设计理念，成功开发出一款电动机。这款电动机不仅与法拉利F1赛车所使用的设备非常相似，还实现了大规模生产。
这款新车型的混合动力系统配备了前轴的两台电动机和后轴的一台电动机，均由法拉利自行研发，最高转速可达3万转。它还搭载了2.3千瓦时的高性能电池，构建了四轮驱动系统，并额外提升了300匹马力，总输出功率达到1200匹。
搭载8速双离合变速器，百公里加速仅需2.15秒，0-200公里加速时间为5.75秒，最高速度超过350公里每小时。
主动气动设计
F80配备了先进的主动气动设计套件，在时速达到250公里时，可以产生最高1,050公斤的下压力。其中，主动尾翼是一个显著的特点，它不仅能够自动调节高度，还可以不断、动态地调整攻角，从而实现对下压力和空气阻力的精准控制，以满足不同动态环境下的下压力最佳需求。
主动悬挂系统
法拉利F80的主动悬挂系统在Purosangue的技术基础上得到了进一步的提升。该系统采用四轮独立悬挂结构，由四个48 V电动机提供动力，结合双叉臂设计、主动减震器，并利用3D打印和增材制造技术制作的上叉臂。这种悬挂系统确保了迅速反应与赛道表现及舒适性之间的良好平衡。
底盘与驾驶舱
驾驶舱采用F1技术打造的碳纤维单体结构，前后副车架则由铝材制成；内部设计呈现非对称布局，并配备全新设计的方向盘；采用创新的1+方案，两个座椅在纵向上错位布置，有效缩小了车辆前部的横截面。驾驶员侧配备可调座椅，而乘客侧则使用固定座椅，以减轻整车重量；新车型相比法拉利LaFerrari减重5%，同时抗扭刚度与横梁刚度提升了50%，并显著改善了NVH性能。
据了解，这款车尚未在中国大陆正式引入，目前大陆车主仅有三台配额。
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