俗话说，早起的鸟儿有虫吃，这句话对经典汽车收藏家和其他任何人同样适用。押注未来的经典汽车从来都不是保证，但我们在这份现在值得购买的未来经典汽车清单中竭尽全力。在这里，我们来看看福特野马 Shelby GT350 等美国肌肉车、曾经被禁的本田思域 Type R，以及过去十年左右发布的最美丽的汽车艺术品之一捷豹 F-Type。您可以通过阅读以下内容找到这些最终的复古车型以及另外五款车型的详细信息。
加拿大现可购买的八款未来经典汽车
什么造就了未来的经典？
本田思域 Type R
福特野马谢尔比 GT350
大众高尔夫R
福特野马Mach-E
道奇挑战者 SRT Hellcat Redeye Widebody
阿尔法·罗密欧4C
宝马M5竞赛
捷豹F-Type
什么造就了未来的经典？
什么因素会让一辆汽车成为未来的潜在经典？没有完美的公式，但有些属性可以提供可靠的提示。吸引力是其中很重要的一个因素：如果一辆汽车现在具有强烈的吸引力，那么它很可能会随着时间的推移而保持这种吸引力。产量较低的汽车也更容易成为独家经典。
性能声誉也是一个强有力的指标，尤其是与令人回味的造型搭配时。代表汽车历史上某个时刻或以某种方式开创先河的汽车往往可以长期留下印记。到目前为止，我们预计，随着行业向电动汽车转型，内燃机汽车将越来越受欢迎。
预测一辆汽车未来是否会成为经典是投机者的游戏，也是一门不完善的科学。把钱投入到你真正驾驶和享受的汽车上同样重要。下面，你会发现我们认为值得长期投资的加拿大最好的八款汽车。当然，这还远远不够：我们本可以深入了解保时捷的多个层面、雪佛兰科尔维特的不同版本、阿斯顿马丁、兰博基尼、布加迪和法拉利等欧洲超级跑车等等。相反，我们选择通过推荐相对较新且价格合理的汽车来让事情变得可行。我们不能保证它们会成为收藏车，但它们肯定会很有趣。
本田思域 Type R
本田思域 Type R 一直是日本四门前轮驱动跑车的骄傲。然而，在 2017 年终于登陆美国之前，它在北美一直是禁果。它在北美的销售时间相对较短，这意味着在北美市场上仍然没有太多这样的车。与此同时，Type R 受到铁杆粉丝的欢迎，因为它是目前为数不多的仅配备手动变速箱的汽车之一。在为 2023 车型年推出的这一代车型中，六速变速箱与 2.0 升涡轮增压四缸发动机相匹配，可产生 315 马力和 310 磅英尺的扭矩，比上一代增加了 9 马力和 15 磅英尺。凭借通风前盘式制动器和 Brembo 四活塞卡钳，以及螺旋限滑差速器和通过三种不同驱动模式控制的自适应减震器，Type R 是其细分市场中工程设计最出色的产品之一。当前这一代可能是不错的选择，但我们希望上一代第五代 Type R（在加拿大销售的第一款版本）有朝一日能够更好地吸引一些狂热爱好者的关注。
福特野马谢尔比 GT350
现在第七代福特野马已经上市，是时候仔细研究一下第六代野马的目录，看看有哪些车值得保留。如果要说它在弯道上的最佳表现，我们推荐福特野马 Shelby GT350。5.2 升平面曲轴 V8 发动机拥有 526 马力和 429 磅英尺的扭矩，已经足够出众。再加上六速手动变速箱、Recaro 运动座椅、前后 Brembo 卡钳、MagneRide 减震器和独立后悬架，可能还需要一段时间才能出现另一款像这样的野马。如果我们在二手车市场上看到这样的车，我们会立即买下其中一辆。
大众高尔夫R
如今，大众高尔夫在北美已经很少见了。SUV 是这片大陆的王者，所以大众不再销售日常的高尔夫 TSI 车型，现在只在海外销售 GTI 和 R 性能车。高尔夫 GTI 有自己的粉丝，在这里也可以为它打一顿，但我们会把票投给全轮驱动 (AWD) 的高尔夫 R。Mk8 高尔夫 R 掀背车配备 2.0 升涡轮四缸发动机，经过升级调校后可产生 315 马力和 295 磅 - 英尺的扭矩，搭配七速双离合 DSG 变速箱（六速手动变速箱为 280 磅 - 英尺），高于上一代的 288 马力和 280 磅 - 英尺。最新一代车型还配备了一套悬架升级套件和电子控制扭矩矢量后驱动装置，可增加“漂移模式”。随着热门掀背车变得越来越不常见，高尔夫即将专门进入发烧友领域，这款车可能会具有强大的持久力。2024 年是高尔夫 GTI 和高尔夫 R 手动变速箱的最后一款车型年，因此这些最后的车型可能值得长期保留。
福特野马Mach-E
我们敢说电动汽车有朝一日会成为收藏品吗？低 VIN 的 Mustang Mach-E 会像 1964 年款的 ½ Mustang 一样受到追捧吗？如果有任何电动汽车能拥有如此长的续航里程，我们认为就是这款了。例如，实际问题如下：后轮驱动平台最初在增程型模式下为单轴提供 485 公里的续航里程，在全轮驱动模式下为 425 公里，这是一个不错的电池容量，应该可以持续一段时间。 （一旦电池使用寿命耗尽，一辆值得保留的汽车会怎样？Mustang Mach-E 可能是首批接受这一考验的车型之一。）再加上一些令人印象深刻的功率数据——更具体地说，GT Performance Edition 的功率为 480 马力，扭矩为 634 磅英尺——专家们预测，这款车最终可能会激励许多司机全心投入电动汽车。这确实是开创性的。
道奇挑战者 SRT Hellcat Redeye Widebody Jackbreak
为肌肉车喝彩。道奇 Charger 和道奇 Challenger 都是在安大略省布兰普顿生产的，在 Hemi 动力生产期间都是如此。它们是底特律三大肌肉车中第一批因电气化而停产的。随着这些汽车的消亡，有很多特别版可供选择，其中任何一个都是未来收藏品的不错选择。如果你买不到其中的一辆，那就买 Challenger Jailbreak 吧。它是性能、声望和低产量的理想组合。另外——我们应该说吗？我们要说——太多这样的车最终被塞在护栏里，因为它们开起来很费劲，这会进一步提高其稀有性。这款加拿大制造的后轮驱动肌肉车配备高输出增压 6.2 升 HEMI V8 发动机，输出功率为 807 马力，扭矩为 707 磅英尺，宽体车身配有竞赛悬架和自适应阻尼，堪称一头独一无二的野兽。如果您能将这辆汽车保养得当，几年后，您就会发现自己拥有了一颗稀世珍宝。
阿尔法·罗密欧4C
时间不多了，快来抢购被低估的阿尔法罗密欧 4C 吧，该车的轿跑车和敞篷跑车型号均已于 2020 车型年末停产。当然，它的六速双离合变速箱的操作非常古怪，驾驶体验也很糟糕，1.75 升涡轮四缸发动机的 237 马力和 258 磅 - 英尺的扭矩也并不算惊人。但碳纤维单体壳和铝制副车架使轿跑车和敞篷跑车的重量都保持在 1,150 公斤（2,500 磅）以下，这意味着这些功率数据比纸面上承诺的要高得多。此外，就外观而言，没有什么能与它相媲美。最后一款车型推出了一个告别特别版，以 1967 年的 33 Stradale 为原型。
宝马M5竞赛
我们先不要讨论当前这一代 M3 和 M4 及其狂野的造型是否注定会成为经典。这一问题目前尚无定论，而且在一段时间内仍将如此。但宝马 M5 Competition 轿车除了性能之外还具有更多的普遍吸引力，这使得它成为想要长期坚持的 M 车迷的更安全选择。第八代宝马 M5 是一款插电式混合动力车，从性能角度来看很有趣，但如果您正在寻找一款收藏品，我们建议您考虑第七代 M5 Competition。其 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机可产生 617 马力和 553 磅 - 英尺的扭矩，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.3 秒，从 0 加速到 200 公里/小时仅需 10.8 秒。随着驾驶员在 M5 的性能模式之间切换，全轮驱动系统越来越倾向于后轴，而自适应阻尼系统则提供了从公路到赛道所需的灵活性。大多数宝马 M 汽车都有自己的忠实粉丝，但这款汽车虽然不引人注目，但具有真正长期吸引力的潜力。
捷豹F-Type
捷豹 F-Type 于 2024 年 6 月停产，但它将作为传奇设计师伊恩·卡勒姆职业生涯中最伟大的成就之一，在汽车时代精神中长期占据一席之地。它因是那个时代最具视觉吸引力的汽车之一而获得多项赞誉。F-Type 并不以可靠性而闻名，因此保持一辆运行良好的 F-Type 可能不是胆小者或钱包鼓的人能承受的项目。然而，这也是它们有朝一日可能变得稀缺的更多原因。要找到一辆值得收藏的车，请回溯到几年前探索更多的发动机和变速箱选项，包括手动挡，该选项在 2019 车型年一直可用。捷豹于 2024 年推出了 F-Type 75 特别版，适用于 P450 和 P575 车型，因此收藏家可能也希望寻找这些车型。
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