凯美瑞也玩起智驾了，起步价十七万挂零，这事儿咂摸起来挺有嚼头。说现在车企们内卷啥？卷智驾。可捯饬心窝子想想，真有几个老铁把“智能驾驶”成天价儿地叨咕，又真肯为这玩意儿慷慨解囊？
凯美瑞这车，金字招牌杵那儿，全球累计二百六十多万台，杠杠的当家花旦。它往日的行头是啥？省油、扛造、瓷实。今儿个冷不丁来了个“智驾版”，就跟隔壁王大爷，成天趿拉板儿溜达，冷不丁穿戴笔挺，跟你掰扯AI和元宇宙似的。
有人嚷嚷，这是丰田跟新势力“叫板”，要蚕食智驾汽车这块蛋糕。这话听着挺带劲，可我寻思没那么简单。新势力耍的是啥？是破局，是重新定义汽车这玩意儿。凯美瑞呢？它骨子里还是那个四平八稳的丰田。
新势力们恨不得把冰箱彩电塞车里，屏幕越大越唬人，功能越多越花哨。凯美瑞呢？它主打的是“以人为本”。这话听着有点玄乎，可落到实处，就是那套预判式主动驾驶，能识别“鬼探头”，能一键救急。说白了，它不是要给你整成“赛博朋克”，而是要让你更稳当。
当然了，也有人犯嘀咕，丰田这“智商”是不是有点守旧？眼下都兴激光雷达了，凯美瑞还端着摄像头和毫米波雷达。可倒过来看，激光雷达固然炫，可价码也高企啊。凯美瑞的盘算，没准就是用更老道、更靠谱的玩意儿，把智能驾驶普及给普罗大众。
聊到这儿，就不得不说价钱。十七万开外的起售价，在B级车这片红海绝对算得上是“釜底抽薪”。想想那些动辄二三十万的新贵，凯美瑞的价码优势还是很吃香的。
不过，价码优势背后，没准也藏着些许折衷。比方说，在智驾这块儿，可能不如那些堆料的新势力那么淋漓尽致。可对于那些对智驾没啥极致追求，更看重皮实耐用的主儿来说，凯美瑞可能更合胃口。
这事儿背后，实则映照的是汽车圈的一个走向：智能化是板上钉钉的，可咋个智能法，路子可就多了去了。新势力追求的是顶格的智能体验，老牌车企则更看重安全性和靠谱程度。
说起来，关于智驾汽车，一直有两种调调。一种调调认为，智驾汽车就该跟科幻片里演的那样，全自动驾驶，解放双手双脚。另一种调调则认为，智驾汽车的底色还是汽车，安全和靠谱才是压舱石。
丰田的选择，明摆着是后者。它不是要炮制一个“行走的智能终端”，而是要造一辆更稳当、更靠谱的汽车。这或许不够抓人眼球，但却更契合汽车的本真。
单说那百公里3.8L的油耗数据，就足以让不少人两眼放光。在这个油价堪比琼浆玉液的年月，省油就是王道。更何况，凯美瑞还是一款混动车型，在动力和油耗之间找到了一个黄金分割点。
是以，凯美瑞智驾版问世，不仅仅是新款车上市那么简单，更像是一次关于智驾汽车发展航向的群策群力。是追求登峰造极的智能体验，还是追求安全和靠谱？不同的车企，有不同的章法。而最终的拍板权，还是捏在咱消费者手里。
回到最初的问题，到底有多少人真肯为“智驾”掏腰包？这问题没有标准答案。但毋庸置疑的是，随着技术的精进和成本的下探，智驾会愈发普及。而像凯美瑞这样的老牌劲旅，也在铆足劲拥抱智能化，努力在守正和出新之间找到平衡。
没准有朝一日，当我们回过头来看，会发现凯美瑞智驾版的出现，是汽车智能化长河中的一个关键渡口。它不是最激进的，但却是最切合实际的。它没有颠覆汽车的底色，但却让汽车变得更稳当、更靠谱。而这，兴许才是智驾汽车的真正价值所在。
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