在当下的汽车大环境之下，无论是式微的合资车还是羽翼渐丰的国产车，都长期处于极度内卷的市场环境难以自拔，在经历过这段纠结的时期，中国汽车市场终于迎来了久违的曙光。
十一假期还未结束，在10月7号的22：44分，小米创办人，董事长兼CEO雷军就迫不及待在微博宣布：“十一假期，小米SU7锁单确实超过了6000辆”，而在17分钟后的第二条微博上，雷军更是“亮出小米汽车10月的冲刺目标：生产2万辆，交付2万辆！”
而比雷军更加迫不及待的是鸿蒙智行，在7号的22：01分同样在官方微博宣布：“鸿蒙智行国庆假期10月1日-7日累计大定突破28600台，完美收官！科技与品质的结晶，热销与信赖的见证！”
无独有偶，随后零跑汽车、极氪汽车、理想汽车、小鹏汽车等诸多新能源汽车品牌也都发出了国庆的喜报，庆祝国庆假期的热销，如果一个品牌是个例，那如此多的品牌同时发声，也足以反映了当下汽车市场的火热。
当然这个国庆假期的中国汽车市场，也并不会只是新能源汽车的狂欢，甚至于上汽通用这样传统合资车企，也顺应着时代的发展，发出了“昂科威Plus7日订单突破7000+辆”的庆祝海报。
而从国庆期间的实际市场观察来看，北京多家新能源汽车和传统燃油车门店，都出现了不同程度的客流量激增，在“黄金周”期间，进店看车、选车、下订的消费者都是肉眼可见的增多，而这些也都确切的反应在了各家车企的相关国庆战报上了。
在中国汽车市场向来流行这“金九银十”的说法，但是由于近年来的市场持续下行趋势与价格争战的频繁碰撞，这个说法逐渐不再有了过往的魅力，不过在这个国庆假期，中国汽车市场的囚徒困境毫无疑问再一次解放了压力。
即使诸多长期处于一线的销售人员，也都给出了“好久没见过”这么大阵仗的答案，刚刚过去的国庆假期周是疯狂的，而车企们给出的这份成绩单也是相当漂亮的，在长时间的沉寂过后，迎来的就是又一次的“浴火重生”。
国庆节期间中国汽车市场爆火的背后，除了车企们抓住时机、产品成熟、营销给力之外，还有国家政策的再一次推动。
“根据最新国家汽车报废补贴政策，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。”
而最近股市的放水，也对许多领域进行了拉升，这其中当然也有不少车企收益，根据数据显示，在近10个交易日，理想、小鹏、零跑的股价涨幅均在45%以上，蔚来、比亚迪股价也分别有35%、20%涨幅，这无疑给车企们回了一大口血。
股市的涨跌始终都与经济发展的健康性息息相关，从底层经济学逻辑上来看，无论是股市还是政策，都在相当程度刺激了中国汽车市场的再一次复苏，度过了相当长的一段平淡时期，中国汽车市场开始回温，但是如何保持温度，甚至于让热度继续攀升，还是需要车企的自身努力。
纵观全年情况来看，今年中国汽车市场的变化可以用相当魔幻来形容了，而这或许与整体经济环境也有着分不开的关系，车企们肉眼可见的焦虑也迟迟不能缓解，车企们在这一年也并不好过，不过在国庆周的这次大爆发，毫无疑问是一针强心剂、也可以说是久违的曙光。
从人声鼎沸的北京车展，到“无人问津”的成都车展，期间夹杂着混沌的内卷之争时刻，从价格、技术、营销到产品、流量，各方的混战之下，难以有人或企业全身而退，而消磨的同时也是消费者的信心在丧失。
而且当价格战成为一场没有底线的内卷游戏，背后是通过压缩成本、疯狂扩张等方式去抢占市场份额，最终损害的是自身乃至行业的发展。所以国庆节这一场突然的爆火，何尝又不是一种对于中国汽车市场的保护，来自于市场机制，更是来自于各方的努力，消费者们也在这个过程中重获着信心。
结语
一切都在意料之中，一切也都在意料之外。
国庆假期已经过去，中国汽车市场的这波热度却不应该过去，当存量市场逐渐拥挤，如何找寻更大的生机仍旧是摆在车企面前的难题，但是市场在好转，一切就还有生机。
国庆爆单，依旧只是一个开始。
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