临夏客运，不再“老三样”

临夏客运，不再“老三样”

这几年，说起出行，大家伙儿脑子里冒出来的，除了飞机高铁，就是私家车。长途汽车？那玩意儿，似乎已经成了“老古董”。座位挤、速度慢、服务差，谁还愿意遭那份罪？但在甘肃临夏，这“老古董”却玩出了新花样——定制客运。

过去，临夏的交通，受限于地理环境，发展缓慢。如今，定制客运的出现，像是一剂强心针，激活了这片土地的出行活力。灵活、便捷、高效，这些关键词，不再是高铁和飞机的专属，也成了临夏百姓出行的新选择。

国企探路，民企跟进，这生意做得妙

定制客运这新鲜玩意儿，谁先吃螃蟹？临夏州选择了国有企业。毕竟，国企家底厚，管理规范，能起到“探路先锋”的作用。事实证明，这步棋走对了。国企稳扎稳打，积累了经验，也稳定了市场。等时机成熟了，民营企业也纷纷加入，形成了你追我赶的竞争态势。如此一来，既避免了国企一家独大，又激发了市场活力，这生意，做得妙啊！

过去，传统客运企业的日子不好过。效率低、服务差，乘客越来越少，亏损越来越严重。转型？谈何容易！临夏的定制客运，却找到了破解之道。他们没有简单地增加车辆，而是“盘活存量”，将传统班线客车改造升级为定制客运车辆。全州一共收购了38辆老旧客车，既控制了运力规模，又避免了资源浪费，可谓一举两得。

更值得一提的是，临夏的定制客运并没有忘记那些“老司机”。他们优先聘用原有班线驾驶员，保障他们的生计。同时，还吸纳了130多名非法营运驾驶员，经过培训后，让他们加入正规军。这不仅解决了就业难题，还规范了市场秩序，堪称一石二鸟之计。

那些曾经闲置的班线客车呢？也没浪费。临夏鼓励企业将它们转型为旅游包车，既解决了运力过剩问题，又促进了旅游业发展。31辆曾经“赋闲在家”的客车，如今又重新焕发了生机。

服务升级，乘客舒心，这才是真功夫

定制客运，光有车辆还不够，服务也得跟上。临夏的客运企业，学起了高铁和飞机的先进经验，参照交通运输部印发的《班车客运定制服务操作指南》，制定了一套完善的服务标准。精准排班、门到门接送、手机APP一键订票……这些曾经的高端服务，如今也成了临夏百姓的日常。

临夏定制客运，如今已初具规模。6家企业、7条线路、238辆车，日均运送旅客2600人次，服务范围覆盖临夏、兰州、西宁等多个地区。这组数据，不仅体现了定制客运的快速发展，更彰显了其巨大的潜力。

从国企探路到民企跟进，从盘活存量到服务升级，临夏的定制客运，走出了一条独特的转型之路。它不仅解决了出行难题，更盘活了地方经济，提升了百姓的生活品质。

路虽远，行则将至。