我是真被大众给整不会了，下巴都要惊掉了！特别是前阵子去4S店随口问了句，结果人家报的价把我给惊得差点没站稳。想当年，那台探影SUV刚出来的时候，可是奔着十六万多去的，官方指导价16.09万呐！结果你猜怎么着？现在，居然直接给你干到6万9了！六万九啊！这价钱，我都怀疑自己耳朵是不是听错了，这哪是优惠啊，简直是打骨折然后又给你接歪了！
你说这离谱不离谱？一个正儿八经的德系SUV，价格竟然被“卷”到了跟不少国产小型车一个水平线上，甚至比某些我们印象里“价格屠夫”般的国产热门车型还要便宜点！这到底是什么情况？大众这是疯了吗？还是压力大到无路可退了？
拿到这消息，我第一反应就是，这市场是彻底变天了。为啥价格能这么低？还不是因为新能源车“杀疯了”嘛！你想想，现在随便出门一看，绿牌车是不是越来越多了？乘联会的数据就摆在那儿，新能源车的零售渗透率已经快摸到50%这条线了，去年下半年有好几个月都是超过50%的！而且专家们都预测了，到2025年底，这个比例还得往上涨，可能得到57%左右。新能源车就像一台推土机，一点点把燃油车的市场份额往前拱，再这么下去，燃油车真的快被挤到角落里去了。
这种压力下，可不光大众一家着急。你看那些传统车企，凯迪拉克、别克，甚至包括一些我们自己的品牌，吉利啥的，都在想辙。以前买车你得跑好多家店，跟销售磨破嘴皮子，现在很多都开始搞什么“一口价”了，官方直接给你一个低到让你眼珠子掉出来的价格。别克君威，起步价直接拉到10.69万，降幅超30%！凯迪拉克CT5更夸张，从差不多30万的定价（29.99万）直接干到21.59万，一口气少了8万多！所以说，探影这事儿不是孤例，是整个传统燃油车阵营，在新能源车的猛攻下，为了抢夺市场最后的空间，不得不玩儿命了。
话说回来，探影这车本身怎么样？价格低，就意味着东西不好吗？我觉得倒也不是。至少在这个“离谱”的价格面前，这车的基本素质看起来还是挺有吸引力的。比如空间，它的车长是4194mm，轴距2651mm，这数据在紧凑型SUV里不算拔尖，但也绝对不小气。我这身高1米75的人坐进去试试，前排调好之后，后排腿部还有富余，甚至能勉强翘个二郎腿，头部空间也还有三指左右。后备箱也能轻松吃下三个30寸的大箱子，家用的话，空间这块我觉得完全够用了。这不就挺实在的嘛！
而且，最最关键的，也是让我挺意外的一点是它的用车成本。动力嘛，1.5T发动机配5速手动变速箱，听着好像不算最先进的组合，但在城市里开开，起步挺顺的，换挡感觉也还行，灵活性不错。但它最给我惊喜的是油耗！官方综合油耗才6.8L/100km！这是什么概念？按现在92号汽油7.4元/升的价格算，跑一公里燃油成本才五毛钱左右！你跟现在不少热门的国产小型SUV比比，人家的油耗轻轻松松就7.5-8L甚至更高了。算上后期维修保养，德系车在这方面通常也比国产车口碑好一些、保值率也高点，这么一合计，探影现在的用车经济性优势，还真是挺突出的！你想啊，车便宜，养起来还不贵，这不就是奔着“经济适用”去的嘛。
外观内饰那些，探影就是典型的大众风格，属于那种挑不出大毛病，但也谈不上多惊艳的类型。前脸挺规矩的，贯穿式尾灯晚上点亮辨识度还不错。内饰没有那些新势力车企那么花里胡哨的科技感，一块8英寸中控屏，支持车联网、语音识别啥的，功能够用，做工倒是挺扎实的，没有那种一眼看穿的廉价感。三大件是大众的优势，底盘调校、动力匹配什么的，毕竟是老牌车企，还是有些功底在的。
所以，对于预算实在有限，但又想买个质量相对可靠、后期养车不那么费劲、空间也说得过去的朋友来说，现在这不到7万块的探影，诱惑力确实是巨大的。你想想，哈弗H6现在起步都还要九万多呢。花不到7万买个德系SUV，这个账怎么算都挺划算的。
但买的时候也别光顾着激动，有几点还是得留个心眼。首先，销售给你报的这个6.99万，是不是最终落地价？有些店会在裸车价上做文章，然后让你强制买他们指定的保险、加装他们推荐的装饰，七七八八一算，总价就上去了。其次，这个超低价位车型，配置肯定不会太高，买的时候要看清楚具体配置单，有没有简配，是不是满足你的基本需求。别光为了便宜，买了台啥都没有的“乞丐版”。
说到底，看到大众也好，其他品牌也罢，这么“自降身段”拼价格，最终受益的还是咱们消费者。市场竞争越激烈，对咱们越有利。在这场新能源和燃油车的生死时速里，这波降价潮可能仅仅是个开始，未来汽车市场还会有啥更刺激的变化，真是不好说。
全部评论 （0）